bon voila le manouchage
C'est bien un neiman en photo
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 81186.jpeg
 
j'en ai chié hier, première fois que je démontais la rampe carbus, avec toutes les durites, j'étais perdu  

Va voir sur instructables, y'a un tuto pour se bricoler un harnais.  

Voilà puis bon on est sur moant, il y a déjà de quoi bien s'amuser avec une CB500.
http://www.youtube.com/watch?v=o-x [...] re=related

besoin des toulousaings  

est-ce que quelqu'un aurait le num de cali? il faudrait que je sache, pour remonter le pneu, si il a été démonté au démonte-pneu ou à la presse. le bouclard fort sympathique qui accepte de me le monter veut juste savoir ça.

parce que sinon, je me fais cordialement jeter partout ailleurs...

merci  

http://hfr-rehost.net/preview/http [...] d44cc.jpeg

http://hfr-rehost.net/preview/http [...] 90779.jpeg

http://hfr-rehost.net/preview/http [...] d14dc.jpeg

Duke 620 (I) :
http://img441.imageshack.us/img441/6798/ktm2.jpg

Duke 640 (II) :
http://www.pur-stunt.chez-alice.fr/P1010012.jpg

Duke 690 (III) :
http://cmgonline.com/images/storie [...] ke_lhs.jpg

Duke 690 2012 (IV) :
http://www.17pouces.net/wp-content [...] 2-face.jpg

Demain, s'il fait BEAU, qui serait partant pour aller faire un tour en chevreuse ?

A partir de Lundi, je remise la Moto pour 1 mois, le medecin m'interdit de m'en servir tant que mes problemes aux cervicales ne seront pas finies.

donc demain, roulage tranquille, depart a 13h Paris Porte Maillot, on peut bouffer a un macdo vers Guyancourt, retour pas trop tard pour eviter les bouchons.

voila, that's all.

Longs trajets et pas de tdf : tu cherches l'impossible
 

Sur les trails, tu casses pas grand chose, faut pas déconner

 
J'ai bien fait deux fois le trajet montpellier/clermont sur le bout de bois
 

 
Ben du moment qu'il y a une tdf, ça doit vite casser (ou au moins se fendre comme le bandit de newbie) si la moto tombe j'imagine  

Photos !  

Moants, j'ai besoin de votre feedback (wade, pattefolle ?)
J'ai parlé à mon père de mon envie de changement vu que le bout de bois ne correspond plus à mes attentes. Comme alternative possible au CB500 qu'il trouve vieux (WTF ?) il m'a suggéré de voir du côté des trails, en donnant en exemple le transalp. J'ai une nette préférence pour le CB, mais admettons
Problème du transalp : tête de fourche, j'en veux pas, faut que la moto puisse tomber à l'arrêt ou faible vitesse et repartir dans la foulée, quitte à changer 50€ de pièces genre leviers (coup de vent, béquillage raté, ou moi qui maitrise toujours pas la moto à l'arrêt, n'importe, je veux pas avoir 300€ de trucs à changer pour une chute à l'arrêt qui peut arriver facilement). En restant dans mon budget, je tombe essentiellement sur des 650 DR, 600 XT. Par contre, j'ai de gros doutes sur les points suivants :  
- capacité de roulage à bon rythme/piste occasionnelle (pour plus tard)
- facilité à mettre temporairement des sacoche cavalières ()
- agrément de conduite sur les longs trajets
- tenue de route, freinage (pneus)
- facilité à trouver des accessoires/pièces détachées
Pour le CB, aucun doute, mais sur ce genre de brêle ?  

Moants, j'ai besoin de votre feedback (wade, pattefolle ?)
J'ai parlé à mon père de mon envie de changement vu que le bout de bois ne correspond plus à mes attentes. Comme alternative possible au CB500 qu'il trouve vieux (WTF ?) il m'a suggéré de voir du côté des trails, en donnant en exemple le transalp. J'ai une nette préférence pour le CB, mais admettons
...

 
Ben du moment qu'il y a une tdf, ça doit vite casser (ou au moins se fendre comme le bandit de newbie) si la moto tombe j'imagine  

Prends une moto pas chère où elle est déjà cassée, pas de regrets comme ça

Bon, t'as vraiment acheté une africa toi ou c'était un troll pourri de carbon ?
Si oui, photos

Moants, j'ai besoin de votre feedback (wade, pattefolle ?)
J'ai parlé à mon père de mon envie de changement vu que le bout de bois ne correspond plus à mes attentes. Comme alternative possible au CB500 qu'il trouve vieux (WTF ?) il m'a suggéré de voir du côté des trails, en donnant en exemple le transalp. J'ai une nette préférence pour le CB, mais admettons
Problème du transalp : tête de fourche, j'en veux pas, faut que la moto puisse tomber à l'arrêt ou faible vitesse et repartir dans la foulée, quitte à changer 50€ de pièces genre leviers (coup de vent, béquillage raté, ou moi qui maitrise toujours pas la moto à l'arrêt, n'importe, je veux pas avoir 300€ de trucs à changer pour une chute à l'arrêt qui peut arriver facilement). En restant dans mon budget, je tombe essentiellement sur des 650 DR, 600 XT. Par contre, j'ai de gros doutes sur les points suivants :  
- capacité de roulage à bon rythme/piste occasionnelle (pour plus tard)
- facilité à mettre temporairement des sacoche cavalières ()
- agrément de conduite sur les longs trajets
- tenue de route, freinage (pneus)
- facilité à trouver des accessoires/pièces détachées
Pour le CB, aucun doute, mais sur ce genre de brêle ?  

Pourquoi pas l'ancien SVrr de maca dans ce cas?

Prends une moto pas chère où elle est déjà cassée, pas de regrets comme ça

Par contre la piste en Transalp... Ca doit être bien lol

Achete un vélo.

Achète des couilles
 
Tiens seu : http://www.deezer.com/fr/music/gho [...] ve-3535991 !

tu cherches un "vrai" trail (avec pneus à crampons et le bordel) ou un trail routier (=routière avec des suspensions rallongées)?

Euhhh, c'est Carbon qui en est le propriétaire maintenant...

I know
 
il se prend trop le chou avec ses feuilles de calcul excel, qu'il fasse des bornes avec son SV pour progresser, je comprends pas son trip

Je cherche à me renseigner

mais qu'il y mette un guidon  

Moants, j'ai besoin de votre feedback (wade, pattefolle ?)
J'ai parlé à mon père de mon envie de changement vu que le bout de bois ne correspond plus à mes attentes. Comme alternative possible au CB500 qu'il trouve vieux (WTF ?) il m'a suggéré de voir du côté des trails, en donnant en exemple le transalp. J'ai une nette préférence pour le CB, mais admettons
Problème du transalp : tête de fourche, j'en veux pas, faut que la moto puisse tomber à l'arrêt ou faible vitesse et repartir dans la foulée, quitte à changer 50€ de pièces genre leviers (coup de vent, béquillage raté, ou moi qui maitrise toujours pas la moto à l'arrêt, n'importe, je veux pas avoir 300€ de trucs à changer pour une chute à l'arrêt qui peut arriver facilement). En restant dans mon budget, je tombe essentiellement sur des 650 DR, 600 XT. Par contre, j'ai de gros doutes sur les points suivants :  
- capacité de roulage à bon rythme/piste occasionnelle (pour plus tard)
- facilité à mettre temporairement des sacoche cavalières ()
- agrément de conduite sur les longs trajets
- tenue de route, freinage (pneus)
- facilité à trouver des accessoires/pièces détachées
Pour le CB, aucun doute, mais sur ce genre de brêle ?  

Moants, j'ai besoin de votre feedback (wade, pattefolle ?)
J'ai parlé à mon père de mon envie de changement vu que le bout de bois ne correspond plus à mes attentes. Comme alternative possible au CB500 qu'il trouve vieux (WTF ?) il m'a suggéré de voir du côté des trails, en donnant en exemple le transalp. J'ai une nette préférence pour le CB, mais admettons
Problème du transalp : tête de fourche, j'en veux pas, faut que la moto puisse tomber à l'arrêt ou faible vitesse et repartir dans la foulée, quitte à changer 50€ de pièces genre leviers (coup de vent, béquillage raté, ou moi qui maitrise toujours pas la moto à l'arrêt, n'importe, je veux pas avoir 300€ de trucs à changer pour une chute à l'arrêt qui peut arriver facilement). En restant dans mon budget, je tombe essentiellement sur des 650 DR, 600 XT. Par contre, j'ai de gros doutes sur les points suivants :  
- capacité de roulage à bon rythme/piste occasionnelle (pour plus tard)
- facilité à mettre temporairement des sacoche cavalières ()
- agrément de conduite sur les longs trajets
- tenue de route, freinage (pneus)
- facilité à trouver des accessoires/pièces détachées
Pour le CB, aucun doute, mais sur ce genre de brêle ?  

 
Blocage psychologique. Il s'est mis dans la tête que c'est la faute de la moto.
Faut lui faire comprendre que c'est la faute du pilote

Ses besoin, c'est une moto de noob, saine, pas exclusive.  
Un CB500 quoi
 
De préférence avec des amortisseurs Bitubos et appartenant à un moant qui en prend soin

Ses besoin, c'est une moto de noob, saine, pas exclusive.  
Un CB500 quoi
 
De préférence avec des amortisseurs Bitubos et appartenant à un moant qui en prend soin

grav

et la prochaine fois ce sera quoi? Quand il sera en CB ce sont les pneus qui n'iront pas? Je me moque pas hein
 
Mais faites des bornes les gars avant de changer de meule à tout va