ya plus gros

 
je trouve que ça va sur le 1050, faut pas lacher le l'embrayage brusquement à 8000ktr quand meme mais si tu relaches en douceur pas de glisse normalement ... sur le LC8 (950/990 KTM) faut etre plus vigilant déja ...

 
Parce que tu bloque avec la CB en relâchant l'embrayage?    
 
 

sur le cb je sais pas, mais sur un sv ca se fait facile.

 
ah ben largement, tu peux envoyer le cul une fois de chaque côté sans soucis en entrée de virage, vu qu'en mode sport tu t'en sers très haut dans les tours, il compresse le p'tit bloc!
 
 
 
bah, tant pis
 
Bloquer avec le CB ? A part volontairement en tombant 2 rapports haut dans les tours ou 2 => 1 ; ça me semble bien difficile.
 
non seulement il est lourd mais surtout il est hyper tassé sur le cul, alors que la cb est plus équilibrée!

bon sinon pour la blague de guignol si il veut pas qu'on la répète ici c'est forcément une blague "déplacée" cathartique sur le défunt ou un truc dans le genre, parce que bon hormis ça je vois pas trop ce qui peut retenir le loustic niveau blagues pourries  

Fallait être dans le contexte

 
nan mais ça c'est pas moi qui te jetterai la pierre   , c'est normal  

bah, tant pis

 
ouais enfin on peut commencer à dire que t'es un pilote expérimenté   , c'est pas le cas de tout le monde, et ça relativise la facilité de la manip quand même    
 
 

 
ah le coup de gaz c'est pas évident au début, mais relacher l'embrayage gentillement ça c'est pas compliqué

 
nan mais serieux, quand je vois l'autre jour que sur un retro 3 -> 2 à 5000 tours en conduite cool, j'ai pas filé le meme coup de gaz franc que d'habitude et ca a legerement glissouillé (sans conséquence, mais j'aime pas, elle fait ce que je lui dit de faire, point.)..... sans coup de gaz permettant de re embrayer rapidement, c'est juste penible a gerer et lent, en plus, alors que la technique que je décris permet de descendre un rapport en courbe si necessaire, et je te parle meme pas d'un retrogradage rapide à haut regime, comme quand tu arsouilles un tant soi peu.... ni de situations de grip delicate, comme l'hiver sous la pluie....
 
je pense sincerement que tu passes a coté d'une meilleure maitrise de ta machine, c'est tout.

et meme un antidrible ca se prend en defaut ! j'ai pris celui du tuono de gamer en defaut, je vous dit pas la virgule je pensais que ca mangeait tout. j'ai vite oublié qu'il avait un antidrible, et hop, coup de gaz, plus aucun probleme, retrogradage hyper doux, moto qui reste en ligne, bref, ......

 
c'est lent. et ca soulage pas la cinématique de transmission. je vais sembler dur (ou pédant au choix) mais c'est vraiment du pilotage pour les nuls

 
frein moteur puissant qui a tendance a provoquer un bloquage de la roue arriere au rétrogradage, la technique est de faire monté le moteur dans les tours pendant que tu choppes l'embrayage grace à un "coup de gaz", le moteur sera ainsi au bon régime quand tu vas réembrayer

 
faire ca avec le MT01, pneu froid, en arrivant un poil rapide sur un feu ROUGE, avec le moteur qui s'etouffe et ne veut pas prendre ses tours, resultat, roue AR bloquée, et arrière qui visite la route facon essuie glace,  tu te fais pipicaca direct dans le benne que ca rentre direct dans tes bottes etanches pourun bon bain de pied

Je bloquais plus souvent en transalp qu'en XJR malgré la cylindrée unitaire plus grosse de ce dernier
Bon, c'est surement une question de poids et de pneumatiques de maÿrde sur le transalp

Oui je lis sur moards que vous avez juste senti le souffle de la Z4
 
Je suis sûr que c'est moi qui exploitais le plus ma charette

 
Bien rentré sur Bordal, ça m'a fait plaisir de voir vos sales gueules, particulièrement ceux que je ne connaissais pas encore et que j'ai eu un malin plaisir à  troller grassement (Kaizer et Biscuit se sont barrés juste après mon abominable blague que je vous demande SERIEUSEMENT de ne pas répéter ici, étrange coïncidence )
 
En tout cas c'était sympa de passer un moment avec vous et d'être regroupés autour de Matt pour son dernier voyage. En espérant que sa maman trouve la voie pour évacuer son chagrin, et que nous aurons l'occasion de la rencontrer à nouveau pour l'y aider

 
Bon je vais tester ça ce week end avec le gros cul, je ne crois pas voir réussi à bloquer la roue sur un rétrogradage mais ça se tente je pense.

 
tu rétrogrades un coup franc à 10ktr et tu nous dis

à cylindrée unitaire égale un gros bloc bloquera moins qu'un petit car il aura plus d'intertie à la coupure des gazs
 
Et transalp à mons avis y'a moins de surface au sol sur la roue arrière que le XJR

 
tu rétrogrades un coup franc à 10ktr et tu nous dis

 
tu rétrogrades un coup franc à 10ktr et tu nous dis

me suis déjà fait une chaleur avec à carole en repassant la première par erreur... ben antidribble ou pas, paye ta virgule
 
mais en utilisation normale il est quand même bien efficace, d'ailleurs je m'en rend bien compte quand je remonte sur une moto plus exigeante à ce niveau là (même un SV): je suis devenu mou du coup de gaz, je le fais toujours mais il est franchement insuffisant

 
 
car tu crois qu'un mec qui sort du permis avec un 1050 il va pas piloter comme un nul ?  
bien sûr que c'est naz, mais c'est pour dire qu'en soit, il est possible de ne pas bloqué sans coup de gaz, après effectivement c'est pas une solution

je dis pas que l'antidrible, c'est naze, je dis que c'est mieux de savoir faire sans, ca permet de mieux s'adapter, ce qui est quand meme un peu le but non ?

 
on est d'accord

 
10k, y a du monde qui monte aussi haut    
 
   
 

 
10k, y a du monde qui monte aussi haut    
 
   
 
 
Je tenterais pas ça, mais je suis plutôt doux avec l'embrayage j'essayerais de le relâcher un peu plus vivement mais je doute que ça puisse bloquer facilement.

Ou alors on était soulé d'avoir à bouger parce que Gamer a décidé pour tout le monde et on était crevé
J'serai bien resté, mais j'étais HS

 
Je suis dispo tout le week end pour rouler n'importe quand, et j'ai toujours pas été sur Rennes sud (là où il est censé avec des "virages"   ).
Donc ça me va, et je m'arrangerais en fonction de vos dispo donc    
 
 
 
Ce défi fou, rien que le couple du machin doit suffire à mettre le train complet à mal.

 
10k, y a du monde qui monte aussi haut    
 
   
 
 
Je tenterais pas ça, mais je suis plutôt doux avec l'embrayage j'essayerais de le relâcher un peu plus vivement mais je doute que ça puisse bloquer facilement.

C'est con, c'était vraiment à deux minutes à pied, et on s'est bien lawlés à faire bouger les tables de l'Indiana

MP pour la blague  
tu connais celle du noir et du pneu ?  

T'en as trop dit, balance

Je veux connaître les blagues (biloo et guignol)
J'accepte les MP aussi

bon sinon pour la blague de guignol si il veut pas qu'on la répète ici c'est forcément une blague "déplacée" cathartique sur le défunt ou un truc dans le genre, parce que bon hormis ça je vois pas trop ce qui peut retenir le loustic niveau blagues pourries  

J'voulais pas rentrer trop trop tard et crazy non plus je pense (surtout que ce boulet avait pas les clés de chez lui )
 
Une autre fois avec plaisir
Fais signe quand tu repasses dans nos contrés plates CTB

Merci je vais voir ça

Ca va faire un peu grand, il me faudrait du T9

 
Faut que je test ça aussi    
 
Du coup pour la balade, j'pencherai plus pour Samedi en fin de matinée