Reprise du message précédent :

 
J'avais déjà entendu que de passer le point mort en roulant c'était pas bon, idem pour la première.
 
Mais il m'arrive de le faire, et pas de soucis jusque là.
Je surveille surtout la 2nde avec le gros cul, car elle est décrite comme posant problème car saute parfois ou s'enclenche mal.
 
Concernant le point mort, il m'arrive de ne pas pouvoir le passer facilement si je manoeuvre la machine en tenant l'embrayage plutôt que de la passer directement au point mort, là il suffit de faire patiner un peu l'embrayage ou d'avancer un peu.

non  

ni sur ça

²

EDIT : en fait tu veux dire dans la vrai vie , en fait vu que j'ai plus de durites, il roule pas depuis mercredi, donc je n'ai aps pu l'exhiber mais j'ai bon espoir qu'il roule à 14h

J'ai pris RDV pour débrider ma GSE !
 
Chez Suzuki Chateau Thierry c'est ~130 € sans synchro des carbus, sans réglage de la richesse et du ralenti.
Chez Suzuki Soissons c'est ~85 € avec synchro des carbus, avec réglage de la richesse et du ralenti.

Merci !

 
Je me pose la question au niveau des boucles :  
 
franchissement : passage de 0 (aucun véhicule sur les bandes un peu avant le feu) à 1 (présence d'un véhicule)
 
Mais un passage de "1" à "0" (le feu qui devient rouge entre les 2 lignes en gros), c'est un franchissement ? je serai tenté de dire oui

 
Ah?    
La tu me poses une colle, j'avais entendu l'inverse mais il me faudrait un avis plus éclairé pour trancher.

mécaniquement j'arrive pas à voir en quoi c'est mauvais

.

pour la total chez moto expert j'en ai eu pour 130€ (bridage)

Concernant les voitures avec les boites synchro qui vont avec problablement, mais sur boite à crabot de moto pas de problèmes normalement.  
 
Rectifiez-moi si je me trompe.

Bon bon bon, j'sors de chez le docteur, ça fait 3-4j que j'ai par moment de grosses douleurs dans le bas du ventre et particulièrement à droite au toucher à l'examen...
Il m'a envoyé faire une prise de sang en urgence et j'aurai les résultats dans 2h.
Selon, potentielle appendicite... J'espère que c'est pas le cas ça me ferait louper le resto ce soir et mon w-e beuverie à la montagne qui suit ...

 
Pour le point mort les arguments sont les mêmes que pour le point mort voiture, bref je doute que ça craigne quelque chose.
 
Pour la première en roulant, on m'a plusieurs fois dit que c'était mauvais car la première est une vitesse qui s'enclenche et qui "tombe". D'où le bruit qu'elle fait par rapport aux autres quand on la passe.
Bref aucune idée si c'est vrai ou non, je ne me suis pas du tout penché sur la boite de vitesse d'une moto (ou d'une voiture)

Et moi 137.60 € chez Suzuki Soissons il y a 2 ans pour le bridage (Avec boisseaux neufs inclus)

c'est difficilement comparable car les architectures sont différentes et les contraintes ne sont du coup pas les mêmes

Une perfusion de morphine et ça peut attendre lundi prochain

!
 
Pour cet aprèm', j'irai directement à Dampierre

ha mais il y avait 75€ de pièces

Pour ce qui ont eu l'occasion de test, y'a des grosses différences entre la CB500 et la CBF500 ? (Et la CBF600 tant qu'on y est )

La 2nd est bien plus lourde et meme plus linéaire.
 
Le 600 ancienne génération à le chassis du 500 CBF et un 4 cylindres de merde.
La 600 CBF nouvelle génération à un vrai chassis et un vrai moteur.

je vais voir ca ce soir  
http://www.leboncoin.fr/motos/293572906.htm?ca=17_s
y'a des choses à regarder en particulier sur cette moto?

Rien de spécial, mais elle est bien trop chère et elle n'a pas beaucoup roulé.
Il faut vérifier que l'entretien a été fait régulièrement et pas 2 vidanges en 10 ans  

La nouvelle 600 CBF c'est un hornet dégonflé en fait ?
Un peu comme XJ6 > FZ6 ?

Perso j'aurais du mal à mettre plus de 1000/1200 euros dans une XJ6

87.60 € de pièces pour moi

clairement  

 
Donc en gros entre les deux 500 privilégier la CB, ou si y'a moyen la 600 nouvelle génération ?
 
Car j'ai eu l'occasion d'être sur la CBF500 pour ma première leçon, c'est vrai qu'elle paraîssait lourde et pas hyper maniable etc, mais la ligne me plaisait pas mal. Donc..

je décolle pour la porte Maillot \o/

J'ai regardé pour les sacoches cavalières, et normalement ça passera avec une passagère!    
 
La machine a tellement un gros cul qu tu peut éloigner les sacoches correctement (ça passe pile poil sans touches les clignos), ça touche pas le pot (y a au moins 10 cm entre le fond de la sacoche et le pot, ça devrait le faire niveau chaleur je pense, et j'espère   ), et ça ne devrais pas gêner pour les reposes pieds.
 
Comme quoi une machine moche ça peut être pratique parfois.

 
C'est pas celle-là qui a le cadre qui vrille à la moindre bûche ?
 

 
Oui voilà, même chassis    
 

 
Le CBF 600 à injection est top. Et trouvable à des tarifs abordables, j'ai eu la mienne à 18kkm pour 3200 eurals  

Je trouve que c'est 700~1000€ de trop
Sinon pour en avoir eut une, c'est une moto fiable, au coût d'entretien pas cher (révision des 48k km, réglage carbu, à moins de 200€ pièces et M/O), qui ne consomme rien ou presque et qui doit être destiné à du daily ou de l'utilitaire.
Mon ressenti : elle est lourde, et t'as le temps de voir du paysage avant d'avoir de grosses sensations avec.
Note bien que je ne parle même pas d'arsouille, mais que même en temps que poireau certifié bio, élevé à la buche, on s'ennuie avec (enfin pas au début vu que c'était ma première moto et c'est pour ça que je l'aimerais toujours mais bon, faut être réaliste quoi )
Depuis j'ai un SV : le bi c'est la vie

C'est pas une XJ6 mais une XJ 600 Diversion
XJ6 c'est la dénomination des nouvelles et c'est un tout autre monde

 
>2004 ? Ou y'a + récent comme génération ? (cf posts + haut)
 
Et d'ailleurs, FZ6, moant compliant ?

Non

 
Injection dès les modèles 2008 ! Certains avec ABS, toussa, le gromillz cbf par contre  

c'est pas lourd du tout pourtant  

Si tu veux essayer une CB500, t'hesite pas, la mienne est faite pour ça.

non, à part la rare version 78cv. Mieux vaut une XJ6, qui l'a remplacée.

Comme on va crever de chaud cet aprèm!!!!

 
C'est vrai que la CBF500 a une ligne bien plus sexy que la CB500 , la meme ligne que la 600 d'ailleurs
C'est plus lourd pour un moteur grosso modo identique, donc au final ca a moins de peche, par contre tu as sur la CBF des pneus plus larges ou tu auras beaucoup plus de choix (et généralement un peu moins cher)
 
C'est vrai aussi que ca se trouve a vraiment pas cher

C'était mon ressenti, j'avais l'impression d'avoir une enclume
Après c'est vrai que dans les fait elle n'est pas lourde

faudrait que tu réessayes avec plus d'expérience, ça te fera drôle