Reprise du message précédent :

Non, il faut que tu fasses une révisions à 500€ chez ton concessionnaire. Et va chez ton ophtalmo, si ça se trouve l'étincelle que t'as vue t'as brûlé la cornée, t'es susceptible de subir une greffe

Consulte aussi le neurologue au passage, des fois qu'ils trouveraient quelque chose. Mais là, j'en doute fortement

Bon cette salope continue à ne pas tourner rond aujourd'hui.  

Une bougie qui claque ça peut donner des signes avant de claquer? Une machine qui "sent" un peu plus l'essence, avec une impression de tourner sur 3 cylindres (avec encore une fois les 4 sorties d'échappement chaude, une moins que les autres mais elle est devant et donc mieux refroidit, les autres étant un peu plus caché par le carénage/sabot) cela pourrais coller?
Elle fait un bruit vraiment différent en accélérant, passé un certains RPM (5k RPM maxi, machine tout juste chaude et j'ose pas aller plus haut avec le soucis) le pot chante donc le bruit devient le même ou presque, et à la décélération pas de différence de bruit.

Parce que là pour démonter me faut une clé à bougie etc, et j'ai rien de ça sur Rennes ( ). Et je pense qu'avec un tournevis, ma bite et mon couteau ça va être coton de vérifier tout ça.

Chier, je devais partir rouler tout le week-end en plus, je sens que je vais la déposer au garage et raquer comme un porc. C'est risquer de rouler comme ça ou pas? Comme j'en ai besoin tous les jours, là ça me fait 2 jours à la laisser au garage minimum...

Merci d'éviter de troller, c'était très serieux comme question  

Ca tombe bien, sa réponse est tout aussi sérieuse que ta question.

 
Photals, ça doit être beau  

On y voit rien.
 
Mais ce WE pendant le grand prix de France y'avait des mecs qui ruptaient le soir, sur les vieilles moto ok, mais sur une moto injection c'est étrange, c'était assez impressionant sur une 1198 en particulier  

 
   
 
Je revient la dessus mais, c'est moi ou bien il y a deux vilos dans le moulin ?  

Deux, c'est évident

un là et un là

La dernière fois que j'ai eu un problème d'allumage, j'ai terminé par laisser la moto en bord de route, car 5 bornes sur 2 cylindres, elle a pas aimé. Un antiparasite était mort, les bougies intactes.
 
Et quand sur le T4 une bougie a rendu l'âme, elle l'a annoncé très peu de temps avant de définitivement claquer
 
EDIT : je sais, j'aime bien répéter inlassablement les même histoires

Ah et pour info (suite à ta question sur moards), un antiparasite en mauvais état, ça ne se voit pas forcément à l'oeil

NIKUUUUUUUUUUUUU : http://www.leboncoin.fr/motos/324193989.htm?ca=17_s
 
Edit : différent mais yummy : http://www.leboncoin.fr/motos/324120922.htm?ca=17_s

 
Vi vi, mais c'est courant ce genre de trucs ? Me semble pas avoir entendu que ça se faisait  

Ouille. C'est un problème connu sur les Triumph... le moteur va bien lacher, sauf si tu changes une pièces à 500 euros

 
   
Parce que là elle roule, elle ratatouille vraiment en bas mais vers 4k-5K ça semble être normal...
Je pensais qu'un antiparasite mort était fissuré ou en mauvais état, donc si ça peut ne pas se voir à l'oeil nu c'est chiant...
 
Et j'ai vraiment rien sur Rennes pour tester ça, j'ai tout à Brest car pas la place de stocker la caisse à outil complète. Et je ne vais donc pas racheter tout en double    
Ce week end je devais rouler, on devais partir vendredi soir, putain ça me gave ça...

nono, je comprends pas, pourquoi t'achète pas juste une clé à bougie dans un premier temps ?

ça te servira toujours après et ça coute pas cher, et si tu trouve pas le problème toi même tu l'emmèneras ensuite au garage

edit : j'avais pas vu ton message du dessus (du coup t'as une clé à bougie sur brest ou pas ?)

Tu viens rouler dimanche?

Que pensez-vous des Michelin Pilot Activ ?

J'ai plusieurs clés à bougies sur Brest (déménagement et rangement, il y en avait 3 dans la caisse) donc j'ai pas envie d'en racheter une énième. Comme les multimètres, j'en ai 2 différents mais sur Brest.
Là j'ai juste racheté ce dont j'avais besoin pour l'appart : tournevis, un set de clé allen et un set de clé plate.  

Donc bougie à vérifier, je passerais au garage cette après-midi avec la moto alors, mais ça veut dire rouler avec pour y aller.

Heu... C'est un noob, tu veux le tuer?

 
ben en même temps ta moto tourne pas sur 3 pattes si tes collecteurs chauffent, ton étincelle est peut être moins forte donc ça tourne pas nickel mais tu ne vas pas laver ton cylindre vu que ça brule, surtout que tu pars pas pour faire 300km, pour moi y a pas de soucis pour l'emmener au garage

Tu vas pouvoir l'emmener au garage je pense, d'autant plus si elle tourne sur 3 cylindres. Et comme l'a dit le hibou, ça pète un peu donc ça devrait tenir.

Avec la Bandouille, elle tournait sur 2 cylindres (ces cons marchent deux par deux ) du coup je suis tombé en rade comme ça. Avec le T4, j'ai pu rouler "sans soucis" sur 3 cylindres, même s'il faut éviter, ça se faisait.

 
Sérieux ? Je pensais qu'il avait dit qu'il voulait se remettre à la moo    
Bon bah my bad Niku, faut pas prendre ça    Mais s'tu fais un essai dans le coin dis-moi  

c'est bien le cas

pluzun pour la clé à bougie@pascher, alors que le concess te facture déjà 15 min de MO pour enlever tes carénages...

Je tenterais ce soir ou ce midi alors, ça me fait méchamment chier car si j'y vais et qu'il garde la machine, je ne pourrais rentrer  

Le ZZR c'est assez costaud pour un débutant, c'est plus lourd mais un moteur plus expressif qu'un RF donc je ne le conseillerais pas à un débutant. Même si je trouve ça vraiment sympa, ça a une gueule et un cul  
Pour le Vmax, ça me parait pas cher du tout... Rien que le en l'état doit appeler à méfiance.

Oui ou je prends une clé à bougies et ne vais acheter que cette dernière, mais bon ça veut dire une 4ième clé...
(petite question tout conne avant de me planter : la clé à bougies, c'est du 18 ou 21mm? Une clé articulée ça le fait en moto, ou vaut mieux un truc style clé à pipe?)
Je sent la galère, vais me plonger dans le RMT mais ça veut dire retomber les carénages etc... Les gens, achetez des roadsters c'est quand même plus simple d'accès!)

Dépend de ton dealer de pièce mais parfois ils ont des moo de prêt
(ou des scoot 50cc    )

env 300 € la totale avec la MO

owned by creator  

avec une cascade de pignon. De toute façon y'a pas de distribution donc techniquement rien de contraignant et ça leur laisse une certaine libertée d'architecture et dimensionnement  
 

Oui pas de soucis   Rdv où?

 
J'pourrais te la reprendre après si ça passe sur ma bécane
(ça doit être universel ce genre de clés, non ?)
 

 
Une bougie morte tu immobilise jusqu'à la réparation.
C'est un coup à flinguer le moteur
 
Ton moteur va prendre des vibrations non prévues et l'"équilibrage" n'est plus optimal, ce qu ipeut accelerer la fatigue de ton vilo / bielles ...
Bref, achete toi une clé  à bougie @10€dans n'importe quel supermarché, norauto , mékouÿenski..et fais le nécéssaire

 
Ah? je ne savais pas. Il avait quoi comme bécane/exp avant? (De toutes façon y'a mieux pour reprendre qu'un Vmax non? )
 

Change tes basquets avant de venir  

salut les kids !

Sauf que si elle est morte, t'as plus du tout d'étincelle, et c'est là où c'est pourri de rouler avec. Avec un allumage qui fonctionne au-delà de 5k trs/min, tu peux bien faire 20 bornes pour aller chez le mécano (et depuis le temps que ça traine cette affaire, c'est pas une mauvaise idée).

je sais pas encore exactement, maca avait pondu un rb, il nous dira

ne pas drifter sur les autoroutes, car sainte gamelle vous attendra
http://tini.cc/0ES

 
oui mais a priori là ça tourne quand même, les collecteurs sont chauds (mais de toute façon oui le mieux reste d'aller chercher une clé à bougie pour pouvoir bien vérifier tout ça correctement, ça permettra de tester les bougies, les antiparasites, les inverser etc)
 
par contre précision quand même nono, regarde la chauffe des collecteurs au tout début, quand ça commence à monter en température, parce que si tu le fais après avoir roulé la chaleur se communique partout donc le résultat est biaisé, tu peux effectivement avoir un cylindre qui tourne pas mais un collecteur chaud quand même si tu as roulé assez longtemps, on te l'avait pas dit avant je crois...

 
oui mais ça va, ils ont tous des tshirts spécialement étudiés par la nasa, donc pas de bobos en cas de chute, c'est déjà ça

par contre la route a eu mal