Reprise du message précédent :
Ah bah la Mito c'est du très lourd, encore un ou deux crans au dessus de la mienne. Les modèles boîte 7 avec une ligne et un bon réglage carbu / métrologie moteur tu prends 180 facile

 
ben ça tourne pas plus fort non, ça reste "placide" comme gromille on va dire. C'est plein, c'est généreux, mais ça fait pas peur
 
par contre la merde du tps là, j'ai tellement hâte que ça soit fini

Ah donc elle déconne toujours au ralenti

 
 
Cela me faisait rêver quand j'était plus jeune, un Mito ou une NSR plus sage.
 
Y en avait une sympa sur HFR d'ailleurs    
http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 3620_1.htm

 
Promis, je fais un reportage photo §§§
 

 
Ah quand meme.

 
Je l'avais jamais vu nulle part celle-là, les frais effectués font peur
 
J'espère qu'il s'en servait correctement

Quelqu'un a le necessaire pour faire une syncro en RP?

L'aprilia RS 250  

 
Oh pxxxxx tout à l'heure j'arrive à un rond point à deux voies, un véhicule est déjà engagé donc je m'arrête (voie de droite), et là il y a un kékéfou en Golf qui arrive comme une balle sur la voie de gauche et coupe littéralement la route du véhicule dans le RP, il est passé à 2 mètres, le mec a dû piler comme un porc !
Le truc de malade c'est qu'à 1/4 de seconde près ça ne passait pas, l'autre malade aurait dû se rabattre sur la voie de droite et m'aurait fait voler moi et la Kawette !
Bref les ronds points en moto c'est le stress quand même ...

 
 
Creator, mais il est pas équipé pour les mixeurs  

pour le versys

Oh purée, 10 pages à rattraper, pas le courage ...

Luc Motos à Nanterre

 
ah bah s'bon alors normalement

 
à mort, c'est vraiment ingérable en ville, une fois sur deux en débrayant elle cale, et en démarrant au feu, le lâcher d'embrayage 1->2 la fait caler presque systématiquement. Sans compteur qu'ouvrir en grand après une periode de régime stable signifie ralentir pendant deux secondes avant que ça parte
 

 
je suis encore tombé sur une moto qui n'a pas été souvent réglée je pense... la synchro principale, j'avais une aiguille qui balayait presque tout le cadran quand l'autre faisait entre 1/4 et 1/3... autant dire que j'ai senti la différence
 
mais bon, ça me fait presque encore plus plaisir vu que du coup je ne fais que l'améliorer depuis que je l'ai
 
manque plus qu'une vidange de frouche et des peuneus, et elle est top

 
yes!

Je connais ça
 
Et quand elle sera parfaite tu la vendras
 
Et après elle te manquera

 
Je connais quelqu'un qui a en eu une, j'ai fait un tour sur un parking je me suis promis d'attendre de savoir conduire piloter pour avoir ça...  
 
En bas régimes c'est un peu mou, t'attends un peu et tu te prends un gros coup de latte d'un coup avec la roue avant qui déleste jusqu'en 3  

 
J'ai.

 
je réfléchis à mes arguments pour justifier un flanc complet refait aux graviers, avec des joyeusetés comme peinture du réservoir niquée, cadre rayé de partout, platine limée, boucle arrière tordue et rouillée...
 
connerie de chute §

 
Vu le bruit (de soupape !) qu'elle faisait la synchro devait forcement etre à l'ouest (et est d'autant plus difficile à regler)
 

Va te faire encrétin.
 

Cool, c'est pas compliqué à faire je présume ?

Stannnn ??? Ou te caches-tu ?
 

 
L'inauguration de la cuisine c'est raclette

salut les gogols  
 
dites moi : y'a 15 jours je vais faire changer mes pneus  
bon le mec super sympa et compétent (il est quand meme mecano jouant le championnat du monde en stock) me change les pneus
je rentre (2 kms) et je retouche plus a la moto  
hier je sors ne restait plus que 05 dans l'arriere ...
j'ai pas compris  
je regarde le penu sous tous les angles, je fous de l''eau du liquide vaiselle je vois aucune bulle
 
votrea vis parce que la .......

Une merde dans la valve ?

 
plus de valve ^^

 
toute la difficulté, c'est acceder à la vis de réglage et aux prises de dépression et savoir si t'as bien des prises et pas juste un pas de vis de merde comme sur la cb à droite.
 
après, c'est ultra simple
 

 
gogole toi-même.
 
dans cette situation, je gonflerais à bloc, genre 2.8, et j'écouterais la valve

aucune idee !!

ah oui je precise j'ai regonfle je suis alle rouler genre 1h pour roder les sportsmart je suis rentre j'ai refais la pression a chaud ca correspondait a celle a froid -.2 bars donc normal

 
pas vraiment non, à chaud c'est + 0.3 bars

je regarde dans la revue technique ce soir

 
et justement maintenant que tu m'y fais penser, le cliquetis flippant a complètement disparu au fil des réglages.
 

Suzuki
 
Pas de quoi s'inquiéter  

 
la difficulté c'est qu'il faut que la moto tourne, mais généralement le réservoir pète les couilles pour l'accessibilité à la rampe. Sur le strom, la vis bouge à la main en se défonçant les doigts donc c'est gérable avec le résé en place.

bah non faut enlever 0.3 bars entre froid pusi chaud  
 
Notez que vous avez deux indications pour la pression de vos pneus : véhicule en pleine charge ou sur autoroute et véhicule en charge normale. La pression de vos pneus devra être vérifiée à froid, c'est-à-dire que votre véhicule ne devra pas avoir parcouru plus de 3 à 5 kilomètres dans les deux dernières heures. Dans le cas contraire, si vous vous arrêtez par exemple sur une aire d'autoroute et que vos pneus sont chauds, ajoutez 0.3 bars à la pression indiquée

La pression monte à chaud

Bah tu retires le réservoir et voila
 
ça risque d'être bien pète couille, c'est mal foutu sur le versys cet aspect la

 
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