Reprise du message précédent :
Salut Moants    
 
Vu qu eje commence à sérieusement m'ennuyer au guidon de ma FZ6 (78cv), je lui cherche une succession... Que pensez vous des ces moo pour lui succéder (pas de budget arrêté) ?
 
Ducati 916 S4
http://www.leboncoin.fr/motos/307343940.htm?ca=26_s
Celle là m'a l'air pas mal, mais le kilométrage m'inquiète...
 
Ducati 998 S4R
http://www.leboncoin.fr/motos/307292136.htm?ca=26_s
Celle là m'a l'air carrément sauvage    
 
Ducati Hypermotard
http://www.leboncoin.fr/motos/308787406.htm?ca=26_s
 
Triump Speed Triple
http://www.leboncoin.fr/motos/304073944.htm?ca=26_s
 
L'avis des moants est plus que bienvenu

 
Ha tu as pu arriver a mettre en defaut la partie cycle d'un GSR avec un essai statique ?
 

 
Ya de l'électronique sur un CB ?    
 

 
Enculé.
 
 

 
Faut d'abord que je roule avec le SV pour voir comment je me sens dessus, le temps de le remettre complètement en état et de rouler avec, j'attends après la prélude (week end de l'ascension), si après ça ça va toujours pas >>> CB  

 
Commences par les essayer

 
Un bi ça risque de te changer du 4cyl, perso j'ai un gros faible pour le speed.

Dépeche toi car pour le moment je ne post pas l'annonce sur les sites style leboncoin, je prefererai qu'elle reste chez les moants/moards

qu'est ce que tu cherches surtout?

c'est assez éclectique comme choix je vote s4r

 
Il y a de quoi voir venir sur route avec un GSR à mon avis.

 
Un engin capable de m'emmener au taf au quotidien (60kms quotidien donc) tout en me filant la banane et en me permettant de prendre mon pied sur les petites routes de montagne, et surtout de pas avoir à rouler à plus de 8000 tours/min pour sentir quelque chose

 
Clairement et même sur circuit, pour le prix de la moto, je dirai pas que la partie cycle est à chier, loin de là

 
Tu nous fait ton Kaiser ou tu a essayé?
 
Nan car entre un GSR et un Hornet, je ne sais pas laquelle a une partie cycle dite à chier. L'ancienne hornet doit être à la ramasse par rapport au GSR, cette dernière étant un vélo et plutôt appréciée par les monos qui l'utilisent pour les permis.

Au pire un compteur amoché pour récupérer la partie électronique ça va chercher pas trop cher.
 
Attention à l'oreille quand même, même en la connaissant bien au se retrouve vite au rupteur dans l'arsouille

A ce prix elle devrait partir vite fait

Partie-cycle à chier sur la GSR ? Mais bien sûr

Tu voudrais pas un truc qui protège un peu du vent, vu que tu fais un peu de bornes?
Tu peux aussi lurker du côté des roadster 1000, même si c'est du 4 patt' ca se cravache nettement moins
Sinon de manière plus générale faut que tu essaies les motos qui te font de l'oeil et que tu te fasses ta propre idée je pense

Faire 60Km / jour et tu veux soit une Ducati soit une pisseuse d'huile anglaise    
 
M'est avis que ca va te couter une blinde en entretient les 916 et 998, apres le prix des annonces est aussi un peu abusé je trouve mais je connais pas bien la cote de ces modeles par chez toi
 

F800

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Ou versys
 
Sans déconner sur des petites routes de montagne c'est vraiment le terrain de jeu d'un trail, en supermot vu les bornes que tu as à faire ça va être compliqué

La partie cycle c'est chassis (cadre) + suspatt + roues

 
Toi tu as pas appris tes fiches et pas lu le premier post en entier
 
La fourche du GSR est pas aussi bien que celle d'un GSXR 600 c'est sur mais c'est loin d'etre de la merde non plus

 
Roues ca comprend les freins aussi dans ce cas là, juste pour préciser

Petite question concernant la durée de vie des motos :
 
Dans le domaine automobile, on peut dire à la louche et moyennant l'entretien et les conditions d'utilisation qu'une essence sera quasi neuve avant 20 000, l'entretien sérieux démarre à partir de 100 000 et en fin de vie vers 200 000. Un peu plus pour les diesels ...
 
Qu'en est il pour une moto ?
 
Fin de vie vers 100 000 km ? Moins ? plus ? Quel est "l'état d'usure d'un moto vers 20 000 km ?
 
(et plus spécialement dans les 125, je compte me tourner vers une ybr 125, qui d'après les retours, semble plutôt increvable)
 

 

 
Elle est de 2010 avec seulement 5000km acheté chez mon concessionnaire honda qui me l'a lâché au prix que je voulais, je l'avais déjà repéré depuis quelques temps et à chaque fois que je la voyais bref j'ai craqué je suis faible  
 
Sinon elle est entièrement d'origine mise à part un support de plaque

 
Le bruit est vraiment merdique par contre va falloir y remédier rapidement

Ce qui s'applique déja difficilement aux bagnoles s'applique encore moins aux motos, de part leur utilisation vraiment différentes selon les conducteurs, et des caractéristiques plus hétérogènes que pour les bar.
 
M'enfin on peut ptetre considérer que 40.000 = 100.00 pour les bar. Enfin c'est vraiment vague. Concernant les 125, j'ai un peu moins d'idée sur la durée de vie, mais c'est reconnu comme fiable, après de part leur plus petit moteur souvent en mono je dirais qu'une ybr bien entretenue fera sans problème 30.000, ptetre même le double qui sait, m'enfin la à mon avis le moteur doit commencer a fatiguer

 
ybr 125 c'est solide car rustique, mais 100 000km je ne pense pas, principalement parce que tout lachera autour et que financièrement les réparations ne vaudront plus le coup par rapport au prix d'achat.
 
et tu te feras trop chier avec bien avant d'avoir fait 100 000 bornes accessoirement
 
mais plus globalement c'est dur de faire des généralités sur la durée de vie d'une moto, y a tellement d'architectures moteurs différentes que ça peut vraiment varier du simple au quadruple entre deux modèles facilement

 
C'est clair les meules recente d'origine tu as aucun bruit qui sort de la dedans  

 
je connaissais pas ce coloris, ça fait un peu zèbre    
 
elle est belle sinon, féloches

Feloches Freejuga, elle est belle cette version

J'aime les gens qui achètent des motos et font les pullmoches dans la foulée

Jolie, féloches !
 

par contre la face avant blanche avec les moustiques    

Déja pour la bagnole c'est plutot entretien sérieux à partir de 250 000 et fin de vie à 350/400 000km.
pour les moto c'est gros entretien ~80 000km et fin de vie 150/160 000km.
Pour une 125 basique 4 tps comme l'ybr, je dirai gros entretien 40 000km et fin de vie 80 000km

 
A 300km/h le moustique il laisse pas de trace

 
 
 
C'est en fait pour se faire une idée des motos sur les sites d'occasion : que penser d'une moto de 20 000 km ...
 
Merci pour vos avis    

Et féloche freejuga    
 

Joli couvre chef.
Tu mesures combien ?  

 
ben là c'est pas tant la moto en elle même (si on part du principe que la ybr est fiable - sauf celle de toper harley ) que la personne qui la conduit, à 20 000 une petite 125 4 temps peut être quasi neuve (entretien sérieux, respect du temps de chauffe, utilisation balade plus que seulement de la ville ou de la 4 voies tout le temps en zone rouge) ou bien rincée (jeune con qui fait n'importe quoi avec parce que justement on lui a dit que c'était solide ), discute avec les personnes pour savoir discrètement comment ils s'en servent et l'entretiennent (avec factures à l'appui c'est toujours un repère en plus), ça vaut plus que le kilométrage pur dans bien des cas

20 000= comme neuve pour moi