Mais le Gex en street l'annonce est foireuse, et puis c'est encore peut etre un peu violent pour moi
Le KLX apparemment c'est vraiment la plaie niveau entretient... avec une double chaine de distri qu'il faut retendre manuellement, un carter d'huile qui contient que 1L et qq donc qu'il faut check super souvent...  
Le Z c'est juste lourd et il faut changer amorto et fourche+frein , mais c'est la plus envisageable
 
Ou un SV Carbu mais bon ca ferait 3 SV ...

Une bécane qui survit à 20k km dans mes mains est forcément fiable.  

pourtant tu t'es calmé

 
 
je veux au moins 100 bourrins    
 
Du coup j'attends 2013 pour changer de bécane quand on aura le droit de se faire sodoculer par l'assurance

 
 

 
 
moants !

Le mien avait bien mangé à ma place au niveau de l’omoplate (donc pas du tout sous la protection de ma dorsale intégré de l'époque) quand je me suis bouffé une roue de camion
 
par contre gaff' avec tout ce qui se porte en bandoulière, risque d'étranglement toussa

tu parles des sangles qui pourraient résister à plusieurs tonnes de traction?

Un 11R, c'est lourd avec un châssis d'un autre temps, c'est pas aussi violent que tu peux te l'imaginer je pense. Ca va pas vraiment plus vite qu'une street sur les 3 premiers rapports par exemple, c'est juste que le moteur est nettement plus expressif
C'est question pilotage que c'est autre chose : attention au freinage et être sur de son coup pour sa traj sous peine de finir dans le talus La position est particulière aussi... hein gamer
Sans compter que vu l'âge, faut souvent mettre les mains dedans et je peux t'assurer que l’accessibilité, ils en avaient rien à foutre à l'époque
Faut en avoir envie pour s’accommoder de ses défauts

Un 11R, c'est lourd avec un châssis d'un autre temps, c'est pas aussi violent que tu peux te l'imaginer je pense. Ca va pas vraiment plus vite qu'une street sur les 3 premiers rapports par exemple, c'est juste que le moteur est nettement plus expressif
C'est question pilotage que c'est autre chose : attention au freinage et être sur de son coup pour sa traj sous peine de finir dans le talus La position est particulière aussi... hein gamer
Sans compter que vu l'âge, faut souvent mettre les mains dedans et je peux t'assurer que l’accessibilité, ils en avaient rien à foutre à l'époque
Faut en avoir envie pour s’accommoder de ses défauts

   
 

 
 
moants !

vous disputez pas, j'ai testé pour vous la sangle qui se prend dans la jante je vous rappelle
 
bilan : une sangle qui ne cède pas mais qui éventre le sac à dos auquel elle est reliée  

Un 11R, c'est lourd avec un châssis d'un autre temps, c'est pas aussi violent que tu peux te l'imaginer je pense. Ca va pas vraiment plus vite qu'une street sur les 3 premiers rapports par exemple, c'est juste que le moteur est nettement plus expressif
C'est question pilotage que c'est autre chose : attention au freinage et être sur de son coup pour sa traj sous peine de finir dans le talus La position est particulière aussi... hein gamer
Sans compter que vu l'âge, faut souvent mettre les mains dedans et je peux t'assurer que l’accessibilité, ils en avaient rien à foutre à l'époque
Faut en avoir envie pour s’accommoder de ses défauts

vous disputez pas, j'ai testé pour vous la sangle qui se prend dans la jante je vous rappelle
 
bilan : une sangle qui ne cède pas mais qui éventre le sac à dos auquel elle est reliée  

ça tire long, avec un poids de l'époque, donc forcement ça arrache pas les bras comparé à des brèles actuelles. Mais ça a un sacré charme d'emmener une brèle comme ça, t'es moins dans un délire à chercher la perf et passage en force, mais à piloter au plaisir et en espérant ne pas tomber en rade

Je viens de laisser mon Street à un pote qui m'a fait découvrir la moto.
Son historique a été Bandit --> FZ6 et il n'a connu que ca.
 
Toujorus pas de news pour savoir s'il est bien arrivé au boulot
 
Moi j'ai sa FZ6 en attendant, putain ca marche bien en haut quand même !!
 
L'amorto AR completement rincé pourrit un peu tout mais niveau freinage et puissance, quand même ... je suis re-agréablement surpris

ça tire long, avec un poids de l'époque, donc forcement ça arrache pas les bras comparé à des brèles actuelles. Mais ça a un sacré charme d'emmener une brèle comme ça, t'es moins dans un délire à chercher la perf et passage en force, mais à piloter au plaisir et en espérant ne pas tomber en rade

ouais bah je tiens pas particulièrement à me faire éventrer

ouais bah je tiens pas particulièrement à me faire éventrer

 
Moi aussi je brainstorm...
 
Pour le moment les 3 dernieres que j'ai envisage en trouvant des annonces interessantes
 
http://www.staintune.com.au/exhaus [...] 0_2004.jpg
http://www.supermoto-addiction.com [...] smmsd1.jpg
http://img4.hostingpics.net/pics/3 [...] NNIFER.jpg

Plus sérieusement vous pensez que le risque d'un sac à dos (qui ne contient que du mou) est significatif ?

ça tire long, avec un poids de l'époque, donc forcement ça arrache pas les bras comparé à des brèles actuelles. Mais ça a un sacré charme d'emmener une brèle comme ça, t'es moins dans un délire à chercher la perf et passage en force, mais à piloter au plaisir et en espérant ne pas tomber en rade

Sur les sportives je suis pas sûr que ça ait trop progressé
Le passage à l'injection a du un poil simplifier sous le réservoir mais sinon partout ailleurs c'est le même bordel je dirais
 
(surtout chez suz proof)

Pour moi, syntax error

 
Les bidons d'huile c'est pas mou

Bah psychologiquement, si tu prends de l'angle en passant fort, tu te dis parfois "ouf c'est passé", avec un tromblon c'est plus un délire "ouf j'ai pas calé"    
 
bien entendu, pas d'amalgame douteux avec les brèles récentes qui calent sur l'angle

ce probleme se limite aux ritaliennes

Je parie sur mes Fake 12 ans de permis pour avoir une remise  

C'est pas moi qui vais te contredire car je compte bien en reprendre un plus tard

Bon tu prends quoi après la street alors ?

Globalement ya peu de bécanes ou rien que virer le couvre culasse ca soit easy ...
Rien que sur la street, qui a quand même été bien pensé coté extraction du couvercle, faut tomber les sondes de température, et forcer sur la rampe d'injection un peu...
 
T'as des blocs ou limite tu te demandes si les mecs ont intuité à un moment donné qu'il faudrait vérifier le jeu au soupapes... genre t'en as tu dois tomber le bloc complet ...

Bon tu prends quoi après la street alors ?

Globalement ya peu de bécanes ou rien que virer le couvre culasse ca soit easy ...
Rien que sur la street, qui a quand même été bien pensé coté extraction du couvercle, faut tomber les sondes de température, et forcer sur la rampe d'injection un peu...

T'as des blocs ou limite tu te demandes si les mecs ont intuité à un moment donné qu'il faudrait vérifier le jeu au soupapes... genre t'en as tu dois tomber le bloc complet ...

J'ai une question, y en a beaucoup ici qui en Daily utilise un sac a dos?
C'est pas limite dangereux en cas de chute (meme avec dorsale)?

Pour ma part j'ai deux/trois outils, bombe anti crevaison au fond du sac, et de quoi me changer pour aller au sport...
Il m'arrive d'avoir le U aussi, sur l'exterieur du sac, parce que je ne vois vraiment pas ou le mettre (non pas là).

En fait le souci c'est que ça passe pas sous la selle (et vais surtout pas laisser un truc sous pression sous la selle avec l'été qui arrive), et la sacoche bagster serait bien mais je peux pas foutre le bazar pour le sport donc deux sacs

Heu non  
Si tu es pas trop gland, en 15h tu es pret hein

Sac à dos moto avec rappel ventral et thorax. Si ça doit partir, ça part avec le motard

Mon prochain 11R, ce sera 4 KN à la place de la boite à air histoire de faire de la place dans le merdier

si j'avais de la place c'est clair que je prendrai certainement une ou deux vieilles mamy pour le fun !
Par contre c'est bien d'avoir une bécane fiable dans le tas pour partir rouler l'esprit tranquille, toujours avoir en tête le théorème de toede

 
   
 
Ton pullmoche a fait des victimes...

>1000

>1000

 
J'ai pas tout suivi...C'est mort pour ninjette?

Je viens de laisser mon Street à un pote qui m'a fait découvrir la moto.
Son historique a été Bandit --> FZ6 et il n'a connu que ca.
A la base il revait d'une street et je l'ai doublé en geekitude de la moto , donc là j'espere qu'il va kiffer sa race
 
Toujorus pas de news pour savoir s'il est bien arrivé au boulot
 
Moi j'ai sa FZ6 en attendant, putain ca marche bien en haut quand même !!
 
L'amorto AR completement rincé pourrit un peu tout mais niveau freinage et puissance, quand même ... je suis re-agréablement surpris

D'où le duo dont je parlais sur moards, 1 hornet 2011 avec un 11R de 91 ou 92 La fiabilité et la facilité d'aujourd'hui couplé avec le grand n'importe quoi d'hier et son charme fou