Violet sans doute.  
 
Par contre un CB500 Imperial Purple ça serait trop beau  

Et maca je compatis.  
Je commence à craindre d'avoir une Janine en puissance dans le garage... Ce matin encore elle m'a refait le coup du démarrage sans tourner rond. En gros je n'arrive pas à dire si elle tourne sur moins de cylindres ou pas, elle fait pas le même bruit, pétarade parfois à la décélération, semble manquer de puissance car broute lors des démarrages en première etc bref c'est casse couille. En plus il fait beau, le garage n'est pas humide, les nuits ne sont plus aussi froides et hier elle a roulé pas mal donc je ne comprends pas si c'était purement lié à l'humidité ça ne devrais pas se reproduire, ça faisait une semaine qu'elle ne m'avais pas fait ça...
J'ai juste remarqué qu'il suffisait de monter "franchement" dans les tours pour que tout redevienne normal (bruit, plus l'impression d'avoir moins de "puissance", plus de broutage en première), en gros monter à 5k-6k et hop c'est bon (mais machine froide ça me fait chier....)
 
Bref ça me gave, en plus je trouve que dans ces moments là elle pue l'essence, peut-être juste une impression mais c'est bizarre. Moi qui ai 2 pieds gauches à la place des mains quand il s'agit de mécaniquer, ça va pas le faire si elle continue à me faire ça...    

J’ai un collègue de boulot qui a un RDV ce soir pour acheter sa bécane (un FZ6 S2) et mon talent naturel sur 2 roues couplé à un style de pilotage (qui de son propre aveux a rendu  Agostini  jaloux)  a enfin été reconnu à sa juste valeur puisque je viens d’être promu « pilote essayeur officiel » (prévenu hier soir à 23h mais tant pis un moant ne refuse jamais d’aider un autre moant   )
 
Je sais que ce modèle est connu pour avoir la cavalerie qui déboule méchamment passé les 12- 13000 tours et que le freinage est un de ses points forts (surtout comparé à mon SV ) donc je vais déjà me méfier de ces deux points là pendant mon essai.
 
Le souci, parce qu’il en faut bien un sans quoi je ne serais pas en train de poster de si bon matin, c’est que mon collègue est noob de chez noob à moto et que mon expérience de ces situations est bien maigre.  
Quels sont les choses essentielles à vérifier sur une moto dans cette situation ? Je pensais déjà à vérifier la màj du carnet d’entretien, regarder la tension de la chaîne et l’état des plaquettes mais quelles sont les autres vérifs un peu vicieuses qu’on aurait tendance à oublier ?

Ca pue l'excès de confiance comme tu dis..... malheureusement c'est ce qui est en train de m'arriver... ça va faire mal  

Tout est dit

 
on ira rouler, tu resteras derrière moi , je laisse toujours une marge de sécurité

 
pardon, cb500 rose alors

vas y fais le au lieu de faire ton AW

Désolé on n'a pas le même âge mental... Et pus bon quoter 90 % de tes posts j'ai autre chose a foutre.

lui même l'a dit il s'est sans doute mis un peu la pression, ptet l'impression d'être jugé/observé et du coup inconsciemment il a augmenté le rythme, et là oui clairement il faut faire gaffe à pas se laisser perturber quand les circonstances changent (sans doute aussi pas habitué à rouler avec quelqu'un derrière, je laissais beaucoup d'espace mais parfois ça suffit à perturber)
 
bref c'est clairement la période où l'excès de confiance peut arriver, mais je pondère ça avec le fait que john est plutôt du genre trop prudent que pas assez, ça veut pas dire que ça lui arrivera pas hein, mais je lui fais confiance pour pas faire n'imp, c'est mon poulain pour monter une écurie de lopettes  

Commandé !
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Plus que la sacoche de réservoir pour la moants

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Plus que la sacoche de réservoir pour la moants

Désolé on n'a pas le même âge mental... Et pus bon quoter 90 % de tes posts j'ai autre chose a foutre.

et sinon un prise allume cigare ? 7€ fdp in
 

Pour ma part, je roule toujours derrière les autres en groupe, et quand je suis devant j'ouvre vraiment la route, attentif à son état et en prévention des autres.
 
Quand je suis passé devant H3L0 et Nikofaggot à la dernière moant, je me suis dit qu'ils allaient se faire chier, du coup j'étais pas en mode "enroulage de chibre en région bordelaise" comme je le fais au quotidien, mais je roulais pas plus vite que tout seul. Sans doute mon côté "plus prudent que pas assez"

Je voulais que ca serve pour d'autre choses aussi

vas y fais le au lieu de faire ton AW

Désolé on n'a pas le même âge mental... Et pus bon quoter 90 % de tes posts j'ai autre chose a foutre.

Et maca je compatis.  
Je commence à craindre d'avoir une Janine en puissance dans le garage... Ce matin encore elle m'a refait le coup du démarrage sans tourner rond. En gros je n'arrive pas à dire si elle tourne sur moins de cylindres ou pas, elle fait pas le même bruit, pétarade parfois à la décélération, semble manquer de puissance car broute lors des démarrages en première etc bref c'est casse couille. En plus il fait beau, le garage n'est pas humide, les nuits ne sont plus aussi froides et hier elle a roulé pas mal donc je ne comprends pas si c'était purement lié à l'humidité ça ne devrais pas se reproduire, ça faisait une semaine qu'elle ne m'avais pas fait ça...
J'ai juste remarqué qu'il suffisait de monter "franchement" dans les tours pour que tout redevienne normal (bruit, plus l'impression d'avoir moins de "puissance", plus de broutage en première), en gros monter à 5k-6k et hop c'est bon (mais machine froide ça me fait chier....)
 
Bref ça me gave, en plus je trouve que dans ces moments là elle pue l'essence, peut-être juste une impression mais c'est bizarre. Moi qui ai 2 pieds gauches à la place des mains quand il s'agit de mécaniquer, ça va pas le faire si elle continue à me faire ça...    
 

 
on ira rouler, tu resteras derrière moi , je laisse toujours une marge de sécurité  

Oublie pas le cable pour le connecter sur le vibro petite coquine  

d'après ce que j'ai entendu sur toi c'est tout à fait faux  

 
Jamais, je l'ai toujours là où il faut  

 
Jamais, je l'ai toujours là où il faut

KaizerCz, 20ans , philosophe ™

Désolé on n'a pas le même âge mental... Et pus bon quoter 90 % de tes posts j'ai autre chose a foutre.

Désolé on n'a pas le même âge mental... Et pus bon quoter 90 % de tes posts j'ai autre chose a foutre.

 
Lui faire essayer un truc moins méchant pour débuter peut-être?
Surtout si Fz6 98cv...

Zolkien roule vite et propre, il a une bonne lecture de la route  

Après c'moi qui cherche la merde...
Xdc, le mec qui poste uniquement pour casser les nouilles

ok, tu as raison, je dit que de la merde, je suis un gros con ect tout ce que tu veux
de toute maniere, tu connais tout sur tout, les autres disent que de la merde, c'est pour ça que tu t'embrouille avec pas mal de monde ici et ailleurs
j'arrete de parler avec toi, ce matin je partage le post de galak avec un smiley du bonhomme qui rigole, tu as réussis a pourrir l'ambiance ... tu as un don surnaturel pour énerver les gens... c'est ouf d'etre une tete à claque comme toi

ok, tu as raison, je dit que de la merde, je suis un gros con ect tout ce que tu veux
de toute maniere, tu connais tout sur tout, les autres disent que de la merde, c'est pour ça que tu t'embrouille avec pas mal de monde ici et ailleurs
j'arrete de parler avec toi, ce matin je partage le post de galak avec un smiley du bonhomme qui rigole, tu as réussis a pourrir l'ambiance ... tu as un don surnaturel pour énerver les gens... c'est ouf d'etre une tete à claque comme toi

Après c'moi qui cherche la merde...
Xdc, le mec qui poste uniquement pour casser les nouilles

Il faut inspecter la moto d'avant en arrière (ou à l'inverse), un peu comme les vérifs au permis.
 
Tu regardes tout :
- roulements de roue avant/arrière (test du jeu latéral)
- état visuel des plaquettes/disques
- état des durites de frein, signes de fuite (suintement, traces sur la jante...)
- état des spis de fourche, traces d'huiles, état de l'amortisseur arrière
- traces de chute (embouts de guidon, repose-pieds, coque arrière, bras oscillant, butées de direction, cadre marqué par le guidon...)
- vérification des roulements de direction (alléger l'avant, tenir le guidon du bout des doigts et le faire pivoter lentement pour sentir d'éventuels points durs)
- électrique : tester toutes les commandes.
- démarrer la moto à froid, elle doit péter du premier coup, le démarreur ne doit pas montrer de signe de fatigue ou de coup de mou.
- démontage de la selle pour vérifier l'état de la batterie/l'état de la selle peinture
- état général, pièces d'origines (embouts de guidon, pot...)
- état des consommables
- état de l'électrique (faisceau, clignotants adaptables...)
 
En dynamique, si tu peux l'essayer, faut vérifier en léchant les freins qu'ils fonctionne et qu'il n'y a pas de vibrations, qui peuvent traduire un voilage... puis tester en freinant un peu plus fort. Gaz en grand à 6000 en 3, histoire de voir si l'embrayage patine ou non (à chaud hein ). Vérifier que la moto tient la route en ligne droite, que toutes les vitesses passent bien, que le point mort se trouve facilement.
 
Moteur chaud, monter haut dans les tours pour voir si ça passe en vitesse lumière ou non (doucement quand même ).
 
J'ai du oublier des trucs, mais ça donne une bonne base de réflexion

 
Super, Merci!    

Vos gueules, mais sérieusement là, vous saoulez.

Sérieux les gugusses, réglez vos différents par MP si y'a un contentieux entre vous. C'est ce qu'on a fait avec seu, et on est les meilleurs amis du monde à présent
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
j'en doute pas , je disais ça sur la marge de sécu, pour lui y en a sans doute une, par contre pour le motard lambda qui essaye de le suivre quand il tartine y en a sans doute moins

 
Super, Merci!  

 
Les embrouilles sur les kilometrage revenant à la mode, je te conseille de regarder l'état des cales pieds.
ça parait con, mais leur usure te donnera une idée de l'age de la moto:
Des cales pieds completement usés sur une moto qui a 30.000km, c'est du jamais vu!
Au meme titre qu'un kit chain changé à 20.000 des disques de freins usées sur une moto qui en a 35-40.000...

Et après tu utilises ma méthode de négo : tu détectes 300€ de frais, et t'en négocie 100. Imparable.

 
 
Ben il roule propre, du coup tu es vite à l'aise derrière lui en fait    
 
Mais ça m'a piégé en effet, j'ai pas fait gaffe au gazoil sur la route (avec un p'tit coup de soleil dans ma gueule au passage) et je me suis sorti comme une merde  

toi aussi, fais nous plutôt un pavé de merde sur 540 lignes pour raconter comme t'as réussi à ne pas pisser à coté en te levant avec l'ampoule des chiottes qui a cramé

Avoue que je rends passionnante ma vie morne et sans intérêt par une mise en forme stylistique d'une rare qualité littéraire.
 
En plus court, ça veut dire que je te zute, illettré

 
 
 
c'est la marque des bons ça généralement , tout parait facile derrière eux, tu commence à te dire que t'es pas si dégueux puisque t'arrive à le suivre, et puis à la première pause il te demande si tu t'es pas trop fait chier tellement il se trainait, et là ton monde s'écroule  
 
bon je parle pour moi là, j'ai fait une micro dépression la première fois que c'est arrivé