Reprise du message précédent :

 
Merci
 

 
http://i0.kym-cdn.com/photos/image [...] 1322693145

Premier arrêt

 
Je vais voir ça demain :
http://www.leboncoin.fr/motos/301257520.htm?ca=18_s
Je crois que c'est ok pour les noobs...
Sinon des points particuliers à vérifier sur ce modèle?
 
Wade je t'ai envoyé un mp pour savoir si ça t'intéresse de venir mais ça risque de te faire un peu tôt et un peu loin...
 
Et question assurance j'ai des tarifs très différents en tiers simple entre gmf (où j'ai déjà l'auto) et amdm à plus de 400€, et amv et maaf où je suis plutôt vers 200€, donc je pense que ça sera maaf, même si j'ai tout résilié ce que j'avais chez eux il y a quelques mois...    

J'ai de la continuité dans les fils
Enfin pour etre sur que je dis pas de connerie, l'ohmmetre affiche 0 donc c'est bon non ?
 
Le CDI comment je peux voir si il est alimenté ?

Et le coupe circuit marche bien, quand je l'active je n'ai plus de courant qui arrive sur la bobine qui marche

synchro papillons secondaires, réglage tps et réglage stps, tout check
 
la synchro papillon secondaires était sérieusement à la rue, comme la primaire. Pour les deux bidules, j'ai dévissé avant de contrôler donc je sais pas si j'ai changé grand chose, mais en tout cas c'est réglé tip top nickel au demi-poil de couille près
 
je démarre, je laisse chauffer, je met un petit coup de gaz, PAF
 
reste plus que la richesse, si ça change rien ça va se transformer en petite maca

 
Si il affiche 0, c'est que le fil est bien continu
 
Pour tester si il est alimenté, je dirais en mettant le - sur le fil BK/Y du connecteur 3 et le + sur le fil G (ou G/Y) du connecteur 2.

 
sur la bobine qui marche pas, t'as quelque chose en entrée?

 
Et je fais tout ca en Voltmetre pour voir si il y a du 12V ?

 
J'ai pas testé les bobines, j'ai testé justement que ce qui arrivait, et sur une j'ai 10.5V , sur l'autre 0.

 
ok
 
je vais étudier le schéma, c'est déjà une grosse piste là

d'après le schéma, ça ne peut être que le cdi ou une coupure entre les deux.
 
en entrée du cdi, je vois pas ce qui pourrait être different selon les cylindres concernés, tout ce qui est tps, c'est un seul pour l'ensemble je crois, peut être capteur pmh du coup, il y en a un par cylindre?

j'ai raté une sortie sympa on dirait, j'irais rouler demain aux aurores du coup
 
si ya des motivés

j'arrive pas à savoir si j'ai raté ce que t'as raté ( ), j'arrive pas à avoir anbreizh et j'ai pas le num de fab et du coup je me tate à bouger sachant qu'il me faut 30min pour y être

Deuxième arrêt

 
Je viens de tester le cdi comme Newbie a dit , j'ai bien 10.5V à cet endroit là , apparement pas de coupure entre le cdi et la bobine car continuité sur le fil , pour le capteur PMH j'avais testé et il marchait, il n'y en a qu'un

Ouais, mais a priori, si tu as un tension sur l'une des bobines, y'a pas de raison qu'il ne soit pas correctement alimenté.

J'ai l'impression qu'il y'en a qu'un seul.

EDIT: T'as essayé avec les deux CDI ou pas ?

Qui qui veut du moustique et autre?  
Petite balade, tout seul, et définitivement je suis un poireau    Bon côté droit j'ai réduit la bande de peur et ai attaqué les picots, à l'avant je pense pas pouvoir aller beaucoup plus bas je suis presque au bout des sculptures du BT016.
Par contre reste à trouvé du virage côté gauche, chiant le pays rennais... Et l'état de certaines routes, je me suis paumé en pleine cambrousse, des routes rafistolées de partout, des tas de terre laissés par les tracteurs, pas très rassurant par moment.
 
Et encore une fois je trouve que le RF c'est un truc de débile. Je ne me voit pas avec plus puissant, ça incite déjà tellement à faire le con et ça semble tellement facile. Je vais essayer de faire un stage piste cette année, à voir si j'ai le temps et les finances pour le faire mais je pense que ce sera vraiment un plus pour rouler avec la machine.  
 
     Hiboux, John, éventuellement vous seriez là le week-end du 21/22 avril? S'il fait beau y a des chances que je descende sur Brest en moto...

Ha et je vous remercie tous de bien vouloir essayer de m'aider
 
Mais j'en ai plein le cul

 
T'as testé la resistance de la bobine foireuse ?

 
Non, il faudrait que je la démonte, que je débranche les antiparasites et que je mette l'ohmmetre un coté bougie et l'autre coté arrivée ?

Oui je sais que ça viendra, juste que là j'avais un pneu arrière carré l'ancien proprio ne faisait que de la balade avec madame et encore surtout de la ligne droite. Donc j'avais des BDP grosses CMB... Mais en tout cas le BT016 ça accroche, le BT021 aussi. Je n'ai toujours pas été le changer, vu que les côtés sont comme neuf ça tenait parfaitement aujourd'hui.
Et putain le pied cette RF  

Ok donc s'il fait beau je verrais pour venir rouler avec vous, je ne connais pas du tout le coin par contre!

 
je suis pas sûr de comprendre: sur la bobine qui n'allume pas, est-ce que tu as bien des watts en entrée? en gros, une tension entre les deux bornes?
 

 
c'est normal, l'électrique c'est la merde

 
ça semble cuit non?

 
Pas besoin de la démonter.
La procédure de test est dans le pdf que tu as posté, page 18.
Faut tester la bobine primaire et la secondaire.

Je sais pas si la bobine "n'allume pas" , ce que je sais c'est que la moto ne démarre pas et qu'après avoir testé plein de choses j'ai vu aujourd'hui que sur les fils qui étaient branchés sur une bobine je n'avais pas de courant qui arrivait, mais par contre je n'ai pas testé "sur la bobine" , ca revient au meme non ? Si il n'y a rien qui arrive comme courant sur les fils je ne vois pas pourquoi il y en aurait si je testais avec les fils branchés sur la bobine non ?

Ouais et encore c'est la merde pour quelqu'un qui sait un peu ce qu'il fait, pour moi c'est un cauchemar !

c'est la route Amiens / St Quentin ça non?

ouaip je viens de raccrocher d'une séance de dépannage téléphonique là, vu l'heure c'est mort.
tant pis, morvan demain  

Bah en même tu sais où ils vont passer l'après midi

 
Je vais essayer ca, je risque rien ?

c'est quoi le programme demain? Mon motivomètre est passé de 95% à 20%
 

DANS TON CULLLLL

ouais, en chevreuse.
j'ai aps spécialement envie de me faire une chevreuse là, et y'a pas tant de chances que ca que je tombe sur eux...

 
on y va, on pourrit yorf, on rentre avant la nuit

 
Nan, pas grand chose
Faut juste bien débrancher les fils sinon tu auras des mesures foiresuse.

ah mais ya un vrai programme morvan? c'est open bar ou bien je suis pas assez vip?  

Mouais , départ à quelle heure? Pourrir yorf, c'est pas le soucis, la question c'est comment le faire tomber sans trop de témoins
 

ben si viens
 
comme je disais sur moard, le truc c'est que normalement j'y vais avec un pote full noob en cb500, et j'ai pas super envie de rouler en meute pour la reprise en plus.
 
mais comme c'est lui que je viens de dépanner au tel, et que le connaissant c'est pas gagné... ben ptet qu'il sera pas là demain
 
(oui, c'est    )