Mais j'aime pas le bleu plus que ça. Il s'est trouvé que le bandit était bleu, pas choisi la couleur, que le pantalon Alpinestars était bleu parce qu'il restait plus que ça et que le concessionnaire avait que ce SVs bleu

Pataper mais ça vaut quoi les batteries président ?

Le bleu te poursuit partout  

c'est du bon, ca vient juste derrière yuasa en principe

Il a oublié de préciser que sa femme lui a acheté un lot de boxer en soldes...BLEUS
2 lots de 6 avec les chaussettes assorties

Mais j'aime pas le bleu plus que ça. Il s'est trouvé que le bandit était bleu, pas choisi la couleur, que le pantalon Alpinestars était bleu parce qu'il restait plus que ça et que le concessionnaire avait que ce SVs bleu

j'ai rien d'autre de bleu

Tiens ça donne quoi maintenant ta conso sur le sv?

Toujours pareil, mais en même temps j'ai rien touché

 
J'ai pas d'abs sur mon cbf, mais mon pote sur hornet 2011 l'a, et d'après lui, c'est bien utile si tu débutes et que tu peux avoir à faire un gros freinage... genre t'as accéléré tro for la pute, ou un feu qui passe au rouge, ou etc...

Première moto , a 6k€, neuve, avec un modèle 2012 donc ou très peu de pièces d'occases sont dispos => OUI , ABS.
T'aurais pris une 2006 j't'aurais dis ''pas forcément''.
 

si le surcout te dérange pas, oui, prend l'abs.

Réserve 260-270kms sur la mienne
Vitesse de croisière 120-140 avec petites arsouilles pas longues

Merci pour vos réponses ...
Du coup je suis un peu paumé, je n'envisageais pas de prendre cette option à la base mais d'après ce que je lis le peut pardonner certaines petites erreurs de débutant.
Si ça peut m'éviter ne serait ce qu'une chute, ça peut valoir le coup.
Cela va représenter tout de même quasiment 10% du prix de la machine.
J'ai jusqu'à cet après midi pour me décider.

Merci pour vos réponses ...
Du coup je suis un peu paumé, je n'envisageais pas de prendre cette option à la base mais d'après ce que je lis le peut pardonner certaines petites erreurs de débutant.
Si ça peut m'éviter ne serait ce qu'une chute, ça peut valoir le coup.
Cela va représenter tout de même quasiment 10% du prix de la machine.
J'ai jusqu'à cet après midi pour me décider.

l'abs c'est vraiment rassurant en cas de freinage d'urgence quand il pleut, a la sortie d'un chantier avec du sable sur la route, l'hiver ect
et aussi à la revente, ça compte beaucoup

Faut arrêter de croire que l'abs c'est uniquement pour les débutant.  
C'est un élément de sécurité point.  
 
De toutes façons, d'ici un an ou deux, ça va être obligatoire sur les motos.  
Autant le prendre plutôt que de te faire entendre par un potentiel futur acheteur quand tu la revendra :"ah ben y'a pas l'abs mais c'est obligatoire"

Y'en a qui ont un cuir blanc parmi vous?
Y'en a un qui me tente mais j'ai peur que cela vieillisse mal dans le temps.

Pataper mais ça vaut quoi les batteries président ?

arai, des casques chers?
allez, couché les gamins
 
http://www.lequipement.fr/produit/casque/agv/pista-gp

Bah t'as juste à lui dire d'aller se faire foutre et voila

Bah t'as juste à lui dire d'aller se faire foutre et voila

 
Toi tu m'as l'air d'être un gars sympathique.
 
Et je vais le prendre l'ABS, pour toutes les raisons évoquées plus haut. Thx pour les conseils.

Y'en a qui ont un cuir blanc parmi vous?
Y'en a un qui me tente mais j'ai peur que cela vieillisse mal dans le temps.

 
Toi tu m'as l'air d'être un gars sympathique.
 
Et je vais le prendre l'ABS, pour toutes les raisons évoquées plus haut. Thx pour les conseils.

Acheter une moto neuve quand on vient d'avoir le permis je trouve pas que ca soit une bonne idée perso  

 
280 c'est vraiment peu, je faisais 260km en ne pouvait avancer qu'en accélérant à fond (membrane de carbu déchirée), et à part la synchro j'ai jamais rien réglé

Acheter une moto neuve quand on vient d'avoir le permis je trouve pas que ca soit une bonne idée perso  

La sympathie est le doux privilège de la médiocrité.
 

 
C'est quoi le rapport ?
 
Et avant de m'orienter vers l'er6n 2012 je me suis renseigné sur les modèles 2010/2011 d'occas.
Faiblement kilométrés les prix sont abusifs, à quelques centaines d'euros des modèles neufs, voire parfois plus cher (en comparaison avec la promo actuelle sur les modèles 2011).
Donc j'ai regardé pour du neuf, et quitte à mettre 5600€ pour un modèle neuf, autant mettre 400€ de plus pour avoir le dernier modèle (d'autant que sur le plan esthétique je préfère le 2012).
 
Autre barrière psychologique pour moi vis à vis de l'occas : la plupart du temps, les XJ6, er6n et consorts sont prisées par les débutants. Et qui dit débutant peut dire : rodage foiré, non respect du temps de chauffe, bourres décervelées etc. Alors oui c'est supra réducteur comme raisonnement, et il y a sûrement des tas d'affaires en or, mais je n'ai pas le temps de tâtonner, chercher la perle rare. Le budget n'étant pas trop limitatif, autant me faire plaisir.
 
Si je l'abime, je ne m'en prendrai qu'à moi même. Et si elle a des soucis mécaniques, avec les 4 ans de garantie chez Kawasaki, j'aurai l'esprit tranquille.

 
C'est quoi le rapport ?
 
Et avant de m'orienter vers l'er6n 2012 je me suis renseigné sur les modèles 2010/2011 d'occas.
Faiblement kilométrés les prix sont abusifs, à quelques centaines d'euros des modèles neufs, voire parfois plus cher (en comparaison avec la promo actuelle sur les modèles 2011).
Donc j'ai regardé pour du neuf, et quitte à mettre 5600€ pour un modèle neuf, autant mettre 400€ de plus pour avoir le dernier modèle (d'autant que sur le plan esthétique je préfère le 2012).
 
Autre barrière psychologique pour moi vis à vis de l'occas : la plupart du temps, les XJ6, er6n et consorts sont prisées par les débutants. Et qui dit débutant peut dire : rodage foiré, non respect du temps de chauffe, bourres décervelées etc. Alors oui c'est supra réducteur comme raisonnement, et il y a sûrement des tas d'affaires en or, mais je n'ai pas le temps de tâtonner, chercher la perle rare. Le budget n'étant pas trop limitatif, autant me faire plaisir.
 
Si je l'abime, je ne m'en prendrai qu'à moi même. Et si elle a des soucis mécaniques, avec les 4 ans de garantie chez Kawasaki, j'aurai l'esprit tranquille.

attention aussi: révision des 1000, si possible se la faire offrir mais sur une er6 à 6000 boules c'est pas gagné, et les accessoires éventuels que tu comptes ajouter... En général les "prix abusifs" comme tu dis intègrent pas mal de petits rajouts à gauche à droite qui en faisant le total sont pas négligeables (un vrai train de pneus, un lèche roues etc...)

T'es pas un gars sympathique toi !

attention aussi: révision des 1000, si possible se la faire offrir mais sur une er6 à 6000 boules c'est pas gagné, et les accessoires éventuels que tu comptes ajouter... En général les "prix abusifs" comme tu dis intègrent pas mal de petits rajouts à gauche à droite qui en faisant le total sont pas négligeables (un vrai train de pneus, un lèche roues etc...)

 
C'est quoi le rapport ?
 
Et avant de m'orienter vers l'er6n 2012 je me suis renseigné sur les modèles 2010/2011 d'occas.
Faiblement kilométrés les prix sont abusifs, à quelques centaines d'euros des modèles neufs, voire parfois plus cher (en comparaison avec la promo actuelle sur les modèles 2011).
Donc j'ai regardé pour du neuf, et quitte à mettre 5600€ pour un modèle neuf, autant mettre 400€ de plus pour avoir le dernier modèle (d'autant que sur le plan esthétique je préfère le 2012).
 
Autre barrière psychologique pour moi vis à vis de l'occas : la plupart du temps, les XJ6, er6n et consorts sont prisées par les débutants. Et qui dit débutant peut dire : rodage foiré, non respect du temps de chauffe, bourres décervelées etc. Alors oui c'est supra réducteur comme raisonnement, et il y a sûrement des tas d'affaires en or, mais je n'ai pas le temps de tâtonner, chercher la perle rare. Le budget n'étant pas trop limitatif, autant me faire plaisir.
 
Si je l'abime, je ne m'en prendrai qu'à moi même. Et si elle a des soucis mécaniques, avec les 4 ans de garantie chez Kawasaki, j'aurai l'esprit tranquille.