c'est pas les ducati qui est de la daube je precise , c'est ma ducati qui casse le dos et les oreilles , qui tourne mais bon ...  je suis degouté la ...
quelqun connait bien les reprises chez le concess ?
attend je roulais en 4 a 50 km/H en transmission origine , c'est pas ma ducati trans courte qui le ferais ...
sans parler de l'embrayage et la boite de vitesse pour enfant , j'ai rouler 1 h sous la pluie avec la ducati , j'ai pris la B6 pour regonfler les pneus , et la je pense a demain avec 5 heure de SS a me casser les mains et le dos et les pieds ....

j'essayerai le mostro aussi , le SS stune oeuvre d'art mais c'est vraiment pas mon trip les bracelets et la position sport , tout comme rouler sous la pluie en lacoste et pantalon tissus ca te calme direct , de pas avoir une visiere anti buée anti pluie aussi (rouler la visiere ouverte sous la pluie battante c'est vraiment relou )  
au fur et a mesure des mes vadrouille je commence a me faire une iddée de ma future moto ideale :
-Roadster cool et pas sportif  
-Moteur souple  
-Gros freins  
-reservoir superieur a 17 litres  
-Conso en dessous de 7 a 8 litres au cents
-accessibilité mecanique etudié (dommage ducati sont fort pour ca)
-cadre correct
-bequille centrale
-revision lourde tres espacé ou peu difficile (jeu au soupapes etc ) si possible du contre ecrou pour les soupapes  
-fiabilité sans faille  
pour le moment j'en vois que 3 comme ca :
B6/650 , ZR7 , Fazer600  
a etudier ER6 , CB500 et Mostro au cas ou

tu est sur du cadre chamallow ? quand je l'ai essayé ça ne m'a pas choqué, je dirais plutot que les suspattes molle ça masquent le fait que le cadre puisse manquer de rigidité.
Sur le b6, on me l'a montré en SDS, sur celui de quiqui, le petit bout d'essai ne m'a pas permis de le sentir, remarque c'était l'anneau de vitesse chez chubi c'est peut être un peu normal  

j'essayerai le mostro aussi , le SS stune oeuvre d'art mais c'est vraiment pas mon trip les bracelets et la position sport , tout comme rouler sous la pluie en lacoste et pantalon tissus ca te calme direct , de pas avoir une visiere anti buée anti pluie aussi (rouler la visiere ouverte sous la pluie battante c'est vraiment relou )  
au fur et a mesure des mes vadrouille je commence a me faire une iddée de ma future moto ideale :
-Roadster cool et pas sportif  
-Moteur souple  
-Gros freins  
-reservoir superieur a 17 litres  
-Conso en dessous de 7 a 8 litres au cents
-accessibilité mecanique etudié (dommage ducati sont fort pour ca)
-cadre correct
-bequille centrale
-revision lourde tres espacé ou peu difficile (jeu au soupapes etc ) si possible du contre ecrou pour les soupapes  
-fiabilité sans faille  
pour le moment j'en vois que 3 comme ca :
B6/650 , ZR7 , Fazer600  
a etudier ER6 , CB500 et Mostro au cas ou

 
 
enfin bon ça va le mostro ne correspond quasi pas à tes critères principaux, qui sont du confort avant tout, donc laisse tomber le mostro et oriente toi plutot vers le bandit. La moto c'est pour toi une utilisation quotidienne pas un truc de plaisir de balade, là ou la ducat pourrait être intéressante, donc oriente toi vers des motos plus pratique.

fais régler ta machine pour commencer, le moteur sera transfiguré.  
 
 
 
ouais ben tu t'es trompé de moto en fait. Un 600SS c'est une sportive a l'ancienne, qu'il faut emmener avec le corps, bref une moto sur laquelle un débutant s'emmerde parce qu'il peut pas en exploiter la moitié
 
concernant l'accessibilité mécanique, faut fuir les machines dérivées des moteurs sportifs, genre fazer. Ce sont des moteurs concus avant tout pour etre légers et compact, l'accessibilité est pas un facteur primordial.
 
D'autre part, la tendance veut que le client paye sa machine moins cher, et que le concess se rattrape sur la main d'oeuvre. Je doute fortement que les machines qui sortent aujourd'hui soient tres accessibles pour cette raison. Ou alors il te faut acheter les outils développés spécialement... par le constructeur (et retour a la case départ).
 
D'une maniere générale, laisse tomber la mécanique et confie ta moto a un mécano : c'est son métier, et les emmerdes c'est pour sa pomme.
 
 
Sinon je sais pas pourquoi, je te verrais bien en r1150R
http://www.balderstonbmw.freeserve.co.uk/Rox_80.jpg

bah si plaisir de balade mais dans le confort cong
volant d'alain prost , il a fait le dakar , meme dans le sable tu conduit bien

c'est un CB750 seven fifty qu'il te faut...
roadster cool et pas sportif,
moteur tout a fait souple,
freins... normaux
reservoir de 20 litres au moins (deja mis 20 litres en une fois dans la mienne en tout cas)
conso acceptable si tu tape pas dedans
moteur accessible (refroidit par air/huile en plus ! plus simple !)
le cadre, bah j'sais pas
la bequille centrale est la
revision top fastoche, en plus le jeu aux soupapes est réglé automatiquement (hydroliquement)  
fiabilité, ben... c'est pas un modele de conception nouvelle, il a fait ses preuves le moulin....
tu peux rajouter qu'en plus c'est beau, que t'en vois pas autant que des fazer ou des z750 et que ton eventuel(le) passager(e) à une position acceptable.
 http://www.bikebros.co.jp/images/b [...] 0_zoom.jpg
 

perso j'ai un guidon un peu plus large que l'original

sur le B6 de ma copine pareil , mais je le trouve trop grand , j'ai l'habitude de tailler mes guidons a la largeur de mes epaules (je crois qu'en cross il font ca)

le mostro n'est pas confortable, c'est supportable, mais pas confortable, là est la nuance.
c'est les mêmes suspattes bout de bois que le SS, sauf que la position est moins extrême (encore que les SS de ton époque ne sont pas hyper violent de ce coté là). Mais sur le mostro tu reste en appui sur les poignets du fait du guidon.

je testerai meme si je me doute que ca doit forcer , mais avec mon dos en miette je peux pas me permettre de rouler sur des trucs trop cassant

uniquement les lopettes qui font ça, un grand guidon en cross c'est quasi obligé sur les circuits de supercross et en motocross ça soulage niveau physique.

je testerai meme si je me doute que ca doit forcer , mais avec mon dos en miette je peux pas me permettre de rouler sur des trucs trop cassant

l'inazuma c'est trop beau
 
sincèrement je me tate l'année prochaine pour un 1200

tous de la merde

l'inazuma c'est trop beau
 
sincèrement je me tate l'année prochaine pour un 1200

j'étais plus sur les poignets sur le mostro que sur le tcat ..

le look moi aussi apres je sais pas ce que ça vaut
 
 
( non ces motos ne sont pas des motos de débutant )

http://www.kakaku.com/bike/images/ [...] nazuma.jpg
 
??
 
perso je préfère largement un XJR
 
http://www.motoplanete.com/yamaha/xjr1300.jpg

ben tu vois justement j'hésite entre les deux

tu té calmé toi  

la GX750 aussi j'avais oublier (putain si j'avais su je serais decendu a biarritz )
j'aime bien son look retro , le probleme des SACS C'est que ca consomme

l'inazuma c'est trop beau
 
sincèrement je me tate l'année prochaine pour un 1200

l'integral , café racer , desmomag , moto et motards et speedbike pour ma part (dans l'odre de pref decroissant)

le look moi aussi apres je sais pas ce que ça vaut
 
 
( non ces motos ne sont pas des motos de débutant )

moi je me verrais bien en 750 ina vu que j'ai bien aimer le B6 , le 750 plus coupleux devrait me plaire excuse moi guru

comment ca calmé ?

toi t'es un boulet de compete, j'te parle pu
 
au fait, avis aux amateurs... mon petit doigt me dit qu'il va bientot y avoir un fazer 1000 avec selle confort a vendre, en parfait état et tres faiblement kilométré. Ce meme petit doigt me fait dire que sous peu je risque d'essayer un XB1200SS ou un moto morini 1200

avant tu voulais des supersportive non ?

le carbu influe sur la pointe independament du regime moteur ? a ras de poigné je reste quasiment a 120 de 6000 a 7000 mais a plein gaz je prend 150 D'un coup et sans atteindre le regime max .... j'ai un 120/70 a l'avant ca peut fausser le compteur ?

zr7 oui si tu changes les freins et change également l'huile de fourche + cales.
 
Les frein de la zr7s sont pas pieugeux mais pas ultra mordant comme sur la ducat à bullle de feu par exemple.
PAr contre les 400 bornes d'autonomies sans te trainer c'est  

400 bornes ? sur autoroute à vitesse stabilisée
 
Je tourne plutôt autour de 280 km avant réserve