Reprise du message précédent :
Même sur autoroute on peut déhancher
(autoroute blanche powa )

bon comme d"'hab pas de piece , tout cette route sous la pluie visiere ouverte pour rien , un pti demarrage sur 1 cylindre pour commencer , ca vibre de partout ca marche chelou , le retour toujours sous la pluie battante le moteur marche normal , la moto est un rail mais 120 a 7000 Tr et 150 a 8000 au taquet reste 1500 Tr c'est bizarre carbu de merde
le mec de ducati a dit que le moteur faisait aucun bruit bizarre c'est deja ca  
de retour j'enfourche la B6 , putain ca tourne niquel ce truc , bonne position , j'adore le moteur doux , ca cogne pas ca vibre pas putain pkoi j'ai pris une ducati de daube ? bon par contre le cadre et le freinage bien en dessous de la SS , je parle pas de la fourche toute molle , sinon ca ma traumatisé je veux un 4 pattes japonais  !!!

 
La question que tout Moard bien dans sa tête se pose le jour ou il franchit le pas de la belle Italienne...
 
 

c'est pas les ducati qui est de la daube je precise , c'est ma ducati qui casse le dos et les oreilles , qui tourne mais bon ...  je suis degouté la ...
quelqun connait bien les reprises chez le concess ?
attend je roulais en 4 a 50 km/H en transmission origine , c'est pas ma ducati trans courte qui le ferais ...
sans parler de l'embrayage et la boite de vitesse pour enfant , j'ai rouler 1 h sous la pluie avec la ducati , j'ai pris la B6 pour regonfler les pneus , et la je pense a demain avec 5 heure de SS a me casser les mains et le dos et les pieds ....

Fallait prendre un CB stou

si c'est aussi rugueux et fatiguant que le SS spa la peine  

Apparemment spa fatiguant un CB Par contre l'xtx c'est du sport  

bah ça on peux pas dire que l'on t'ai forcé à l'acheter ta ducati
 
alors assume tes choix, et apprends à t'en servir dans les virolos
 
sinon tu as un gros problème de démultiplication, mais bon a part ça rien (à 120 km/h, je suis légèrement au dessus de 5200 tr et à 150 km/h 6300 tr)

le carbu influe sur la pointe independament du regime moteur ? a ras de poigné je reste quasiment a 120 de 6000 a 7000 mais a plein gaz je prend 150 D'un coup et sans atteindre le regime max .... j'ai un 120/70 a l'avant ca peut fausser le compteur ?

Bah je vais la bruler ma ducati , niveau esthetique c'est une tuerie (je te parle pas du freinage monodisque qui explose le DD du bandit ...) les suspensions sont niquel , juste que c'est super fatiguant et contraignant pour ma morphologie , j'ai adoré le coté canapé du bandit , mais le cadre , la fourche et le freinage ... ya du taff a faire en tous cas sur celui la , mtn la seule 4 pattes jap qui me fait envie c'est la Fazer600  

euh ton cable de vitesse à un problème je crois
 
va faire des mesures pret d'un radar automatique qui flashe par l'arrière, ça t'aidera pour estimer de combien ton compteur déconne  

Bah je peux pas te dire , je sais que les carbus sont pas reglé , que en plein gaz ca pousse au cul et qu'elle prend de la pointe et que au min des gazs bofs ....

Moi j'ai vite mal aux fesses sur le CB par contre. Exemple cet aprem au bout d'une petite demi heure environ, la selle est dure et mes suspensions surement bien fatiguées.

pti cul va , ma moto est dur comme du bois et c'est pas ca qui me genre

Gros  
 

 
j'ai commencé sur un 750 mostro de 50 ch et je dois pas etre bien dans ma tete parce que j'ai jamais regretté et surtout pas pour un b6  

idem, mon 620ie je l'adore , un bandit c'est plein de qualité, mais ça ne m'intéresse pas, je suis fan de mon petit monstre, de ses inconvénients, de ses grognements.

 
répond au tel au lieu de dire des conneries toi  

 
ah?
je savais pas...

c'est tres amusant, confortable, joueur
 
perso je le classe au meme niveau que le 620ie ( que j'ai essayé le meme jour ), certe tout ou presque les opposes, mais j'ai autant apprécié les 2

j'essayerai le mostro aussi , le SS stune oeuvre d'art mais c'est vraiment pas mon trip les bracelets et la position sport , tout comme rouler sous la pluie en lacoste et pantalon tissus ca te calme direct , de pas avoir une visiere anti buée anti pluie aussi (rouler la visiere ouverte sous la pluie battante c'est vraiment relou )  
au fur et a mesure des mes vadrouille je commence a me faire une iddée de ma future moto ideale :
-Roadster cool et pas sportif  
-Moteur souple  
-Gros freins  
-reservoir superieur a 17 litres  
-Conso en dessous de 7 a 8 litres au cents
-accessibilité mecanique etudié (dommage ducati sont fort pour ca)
-cadre correct
-bequille centrale
-revision lourde tres espacé ou peu difficile (jeu au soupapes etc ) si possible du contre ecrou pour les soupapes  
-fiabilité sans faille  
pour le moment j'en vois que 3 comme ca :
B6/650 , ZR7 , Fazer600  
a etudier ER6 , CB500 et Mostro au cas ou

Tu peux dehancher à l'arret. De toutes façons ça sert a rien, à part avoir l'air d'un kéké. Le contre-braquage vaincra.
J'ai une question autrement plus importante: quelqu'un connait-il un produit miracle pour rénover des coudes d'echappement ?? j'ai des taches dessus... du goudron sur-cuit ou de la rouille, je sais pas trop, j'ai deja essayé le dégoudronnant, et d'autres produits caustique, rien a faire, j'ai meme essayé de la paille de fer fine, ça en a enlevé un peu, mais c'est pas encore ça...  

poncage + peinture HT , belgom + huile de coude , sablage + peinture HT  suivant ce que tu veux comme finition .
sinon donc aujourdhui :
j'etait sur ma voie de droite on voyait pas a 50m , mon retro droit se faisait la mal (perte de boulon) , et la un gros pd en berline allemande me double sur ma propre voie .... j'ai aps trouvé le klaxon mais je lui aurait bien refait la gueule sinon les voitures arreté sur la voie d'acceleration qui tente de forcer le passage c'est le mal ...

 
 
zr7 oui si tu changes les freins et change également l'huile de fourche + cales.
 
Les frein de la zr7s sont pas pieugeux mais pas ultra mordant comme sur la ducat à bullle de feu par exemple.
PAr contre les 400 bornes d'autonomies sans te trainer c'est  

deja le B6 c'est direct une modif de fourche , bonne plaquettes , durite avia  pour etre potable , ca ma surpris le premier montage de trottoir (5cm) la fourche a plonger grave alors que ma ducati ca bouge pas d'un poil , le freinage je l'ai trouver sans feeling et faut forcer , et le cadre a la premiere accel molle , je sais pas mais l'avant ca a delester et le cadre a commencer a bouger , enfin bref sur ma ducati tu peux lui mettre grave dans la gueule ca reste de marbre
 
edit : ce bandit est ultra entretenu et loin d'etre fatigué donc les suspattes sont de type origine et en parfait etat

 
le b6 ca trotille du cul comme une vierge effarouchée de toute facon

 
bah le zr7s à bcp de qualité que tu cites mais egalement certain defauts comparable au b6. cadre chamalo, frein sans attaques.
 
PAr contre le moteur est quand meme plus rond que le b6 mais moins mixeur dans les tours.
 
En tout cas on aurait dit des soeurs jumelles entre la mienne et celle à kg21  

Les freins ca se travaille , le cadre , quand je dit correct c'est que en conduite cool tu le sente pas travailler  
en parlant de travailler , j'avais le pied qui touchait le bras oscillant sur la SS je sentait travailler la suspension ca me faisait zarb

poncage et peinture: NON !
belgom et huile de coude, hummmmmm
sablage: j'ai pas de sableuse  
 
pour ton histoire de depassement...

t'as qu'a avoir pleins de potes bikers comme ça... (et les battes et katanas qui vont avec)

merde, j'ai discuté avec un mec qui a passé son permis A à orsay à la moto école jean moulin, et selon lui c'est des connards faut absolument pas y aller, le mec a rien à foutre de toi et le plateau est partagé avec 3 moto écoles (enculés j'avais demandé et ils m'avaient dit que non   ). Le gros soucis c'est qu'il faut au mini 40h avec eux, et à 35euros l'heure supplémentaire du forfait de 20 heures à 620 euros.
 
donc j'suis à la recherche d'une moo école dans le 91 près de Gif sur yvette... je crois que il y a palaiseau.... ?

C quoi ton avatar Shurik ?

Z1000 kawa

C joli en tout cas

ouai j'aime bcp, mais pour le moment j'sais même pas quelle moto ecole choisir ça me broute

tu est sur du cadre chamallow ? quand je l'ai essayé ça ne m'a pas choqué, je dirais plutot que les suspattes molle ça masquent le fait que le cadre puisse manquer de rigidité.
Sur le b6, on me l'a montré en SDS, sur celui de quiqui, le petit bout d'essai ne m'a pas permis de le sentir, remarque c'était l'anneau de vitesse chez chubi c'est peut être un peu normal  

   
 
enfin bon ça va le mostro ne correspond quasi pas à tes critères principaux, qui sont du confort avant tout, donc laisse tomber le mostro et oriente toi plutot vers le bandit. La moto c'est pour toi une utilisation quotidienne pas un truc de plaisir de balade, là ou la ducat pourrait être intéressante, donc oriente toi vers des motos plus pratique.

C qui le premier constructeur mondial ?

Au  pif, je dirais honda

Tu as quoi ton Tolorfen comme moto ? désolé je retiens rien

ZR7 roulaize !
 
par contre huile 15 voire 20 dans la fourche, et durites aviat

Honda VTR