Reprise du message précédent :

 
tu peux pas je crois, pas sûr du tout mais il me semble que tu dois attendre le terme de ton contrat pour changer, hors cas de vente/destruction du véhicule
 
à confirmer par ceux qui s'y connaissent

Ok jvais attendre juillet alors

Bah ouais

 
Bah lis ton contrat ou appel les

bah c'eset surtout que tu peux pas t'as cru que c'était un abonnement de téléphone?
 
attends ta date anniversaire

nan mais la réponse est simple et la même pour tout le monde : tu peux pas, sauf si tu vends ou détruit le véhicule.
Ou bien si tu te fais virer de l'assurance (genre en oubliant de payer), mais dans ce cas faudra l'indiquer à la suivante

Oui tu ne peut normalement pas résilier sauf vente du véhicule ou changement.
370€ c'est plus que correct en tout cas. Tu peut déjà appeler ton assurance actuelle et voir avec eux, certaines s'alignent.

Nan mais de toute façon j'ai déjà payé pour l'année donc en juillet je change

 
Ou alors tu vends ta moto a ton pere, tu fais un certificat de vente que tu donnes a ton assurance pour resilier, et ensuite tu vas t'assurer ailleurs    
 
Bien entendu tu dechires ce papier par la suite et tu ne fais pas les cartes grises dans les deux sens, c'est juste du pipo quoi, mais c'est mal

Un certificat de vente? t'as un modèle?  

genre sur le site de la pref?

Il faudrait faire des assurances sans engagement !  
 
 

Ca reste quand même du bon vieux bricolage de merde Ton casque te va pas, tu l'achètes pas pour bidouiller la calotte derrière, rien que par principe

 
Je crois que ca existe, mais forcement tu payes beaucoup plus cher

 
c'est pas comme je le disais depuis 2 ans

En tout cas gamer jvais faire des économies

 
Fais gaffe avec Nexx.  
Ils assurent pas contre le vol dans certains département, et c'est pas négociable.  
Même si tu peu obtenir ton tarif en ligne, ils refusent lors de la signature du contrat.
 
Je te conseille de les appeler pour savoir si c'est possible.
 
Me semble  que dans les Bouches du Rhone, et certains département de RP, ils refusent.
 
 
 

OK merci
91 ça devrait le faire je verrai ça en juillet de toute façon

 
ah ben complètement d'accord hein   , ou alors faut vraiment vraiment kiffer la déco qu'il y a dessus    
 
mais dans le cas par exemple d'un casque que tu récupère ou autre, si j'avais une micro gène c'est pas dit que j'essaierais pas la technique de la cuillère à soupe pour tasser un demi mil, mais c'est mon côté creator qui parle je pense  

Pour la faire courte, non.
 
Ne pas confondre deux choses : période probatoire et période restrictive.
 
La période probatoire s'applique à la première (dans le temps) catégorie du permis de conduire obtenue.
A partir de la date d'obtention du premier permis, elle est de deux ans si vous avez suivi un apprentissage anticipé (conduite accompagnée) ou de trois ans dans les autres cas.
La période probatoire s'applique à n'importe quelle catégorie de permis, quel que soit l'âge.
C'est elle qui fait que vous devez porter un autocollant "A" à l'arrière de votre véhicule et devez observer des limitations de vitesse plus basses, et ce pour toute la durée de la période probatoire.
 
La période restrictive ne s'applique qu'aux personnes qui obtiennent le permis A entre 18 et 21 ans.
C'est la date de passage de la première épreuve pratique (le plateau, donc) qui compte.
Si vous passez le plateau entre 18 et 21 ans, vous devrez respecter pendant deux ans une limitation de puissance de votre moto à 27 kW (soit 34 chevaux).
Votre moto appartiendra à la catégorie MTT1.
A l'issue de la période de deux ans (qui peut aller de 18 à 20 ans, ou de 20,5 ans à 22,5 ans), vous pourrez faire débrider la moto par un professionnel qui vous remettra un certificat, ce qui vous permettra d'aller faire changer la carte grise en préfecture (c'est gratuit) pour passer la moto en MTT2.
 
A noter que la période probatoire ne bougera pas.
Par contre, la période restrictive sera modifiée en janvier 2013.
 
A compter du 19 janvier 2013, la période restrictive concernera toutes les personnes qui passent le permis A entre 18 et 24 ans.
Elle sera toujours de deux ans.
La puissance maximale passera de 34 à 52 chevaux.

ca coute 1cv fiscal (plein tarif, pas mi-tarif moto) la maj de la carte grise en pref

Et pour les gens qui seront en restrictif à cette date ça change qqchose?

Sinon, je confirme que la 125 n'a strictement rien à voir avec un GC
Pour avoir testé l'YBR de Perverto hier soir, c'est une véritable horreur

Quelle CASIM ?

T'es dans quel coin ?

http://vimeo.com/31245973
 
OMG §

par contre les conditions / indemnisations sont ridicules ... Faut ni avoir d'accident ni se tuer

Val d'oise, Saint-Ouen l'Aumône. Il devrait regarder du côté du Vexin. Quand j'habitais à Magny, j'avais entendu parler des rallyes.

 
Question subsidiaire: ceux qui auront moins de 24 ans mais qui ont déjà passé leur permis à cette date, ils auront encore le droit à la full puizzance du SV dont 30% des chevaux sont exploités ?

chez nexx? c'est les même que chez maaf, soit à ma connaissance les plus élevées qu'on trouve en france  

j'ai pas mon contrat sous la main, mais il me semble que c'est beaucoup moins que ma mutuelle des motards.

et un sûr l'essai de ta Duke par Cali

recherche rapide : en cas d'invalidité permanente, 15300 maxi par défaut et 150 000 maxi en option à l'AMDM. 660 000 maxi par défaut chez maaf/nexx et jusqu'à 1M en option...

 
Il est au top mon ybr
 
Par contre ton CayBay      ca m'a filer la banane pour la semaine
Quel bonheur de pouvoir doubler... et dans la gineste en plus ... et en montée !
 
Que du bon ! je ferais un petit CR quand j'aurais 5 minutes

Yen a déjà eu une ce week-end, mais qui pour prendre des trucs dans une commande silverperf chez les parigots bientôt ? (dans la semaine, si possible avant mercredi)

Pour l'instant je note gamer + biscotte

Vu qu'on est dans les assurances, doute affreux à force de faire les simus.
 
On me demande mon bonus BAR, dois-je (owi) en déduire que si j'ai un crash à moto, mon bonus BAR en prendra un coup également (et par extension, un bonus est-il commun à tous les types véhicules conduits) ? En y réfléchissant, ça me parait logique, mais ça peut être la douche froide assez rapidement...

Vaste question, c'est un peu au bon vouloir des assureurs
 
Je m'y connais vite fait mais il me semble que le bonus est lié au contrat.

Si jamais vous voulez vomir un coup avec un truc un peu le comble du mauvais gout en terme de choix de couleur :
http://www.leboncoin.fr/motos/296630186.htm?ca=22_s

 
29

confirmé

Oui.
La règle est : deux essais, on garde le meilleur des deux, sauf chute de la moto.
 
Toute chute de la moto dans les parcours lent et rapide est éliminatoire.
Attention, certains inspecteurs considèrent que le fait de prendre trois points d'appui (les deux pneus + un pied) sur le parcours lent constitue une chute. La plupart parlent de chute quand le guidon touche le sol, mais certains estiment qu'il suffit d'être en appui prononcé (genre "si vous n'aviez pas mis le pied, vous seriez tombé" ).
 
Par contre, une chute de la moto en dehors des parcours n'est pas éliminatoire.
Si l'inspecteur vous pénalise pour une chute hors parcours, il faut faire intervenir votre formateur et si nécessaire, en appeler au délégué de la sécurité routière (le supérieur hiérarchique des inspecteurs du permis de conduire).
 
L'examen plateau compte quatre épreuves :  
1. maniement sans moteur (poussette) et vérifications mécaniques ;
2. maniement à allure lente ;
3. maniement à allure normale (rapide) ;
4. interrogation orale (fiches).
 
Donc 4 notes, parmi lesquelles il faut compter au moins un "A" et aucun "C".
 
L'épreuve 1 ne peut être notée que A ou B.
Un échec à la première partie (poussette, un seul essai) vaut un B et fait zapper les vérifs.
Il est évident que c'est sur cette épreuve (la plus facile) qu'il faut essayer de décrocher un A.
 
Epreuve 2 : si A au premier essai, ça s'arrête là.
Si B au premier essai, on a droit à un second essai. Je conseille personnellement de garder le B.
Si C au premier essai, second essai obligatoire. Il faut décrocher un A ou un B pour continuer.
Si chute de la moto, c'est éliminatoire dans tous les cas, que ce soit le premier ou le second essai.
 
Epreuve 3 : idem.
Si A au premier essai, on s'arrête là.
Si B au premier essai, droit au second essai. Si vous n'avez pas encore eu de A (échec à la première épreuve), je conseille de tenter le A sur cette épreuve. Sinon, gardez le B.
Si C au premier essai, second essai obligatoire.
Si chute de la moto, c'est éliminatoire dans tous les cas, que ce soit le premier ou le second essai.
 
Epreuve 4 : interrogation orale sur une fiche tirée au sort.
Si moins du tiers de la fiche est restitué, ça fait C. Eliminatoire direct.
Si entre un tiers et deux tiers de la fiche est restitué, ça fait B. Une question complémentaire est posée : si réponse bonne, on garde le B, c'est gagné (s'il y a eu un A auparavant, bien sûr). Si réponse fausse, note dégradée en C, candidat ajourné.
Si plus des deux tiers de la fiche est restitué, note A. Question complémentaire : si réponse bonne, on garde le A, c'est gagné dans tous les cas. Si réponse fausse, note dégradée en B. Et là, y a intérêt à avoir eu un A auparavant, sinon on se bouffe les couilles...
 
DONC...
Il ne faut pas négliger la poussette et les vérifs, c'est vraiment important pour se sécuriser psychologiquement, assurer un A dès le début et rester serein pour la suite.
La poussette, c'est pas dur, mais il faut faire tous les parcours au moins une fois avant l'examen pour éviter les erreurs bêtes de parcours à cause du stress.
Bien apprendre les vérifs par coeur et savoir les exprimer rapidement, sans hésitation.
Lire et regarder :
http://flatfab.wordpress.com/2012/ [...] fications/
 
Ne pas négliger non plus les fiches et les panneaux, c'est une épreuve éliminatoire, aussi importante que les autres.
http://flatfab.wordpress.com/2012/ [...] ion-orale/
 

 
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