Reprise du message précédent :

Oui.
La règle est : deux essais, on garde le meilleur des deux, sauf chute de la moto.
 
Toute chute de la moto dans les parcours lent et rapide est éliminatoire.
Attention, certains inspecteurs considèrent que le fait de prendre trois points d'appui (les deux pneus + un pied) sur le parcours lent constitue une chute. La plupart parlent de chute quand le guidon touche le sol, mais certains estiment qu'il suffit d'être en appui prononcé (genre "si vous n'aviez pas mis le pied, vous seriez tombé" ).
 
Par contre, une chute de la moto en dehors des parcours n'est pas éliminatoire.
Si l'inspecteur vous pénalise pour une chute hors parcours, il faut faire intervenir votre formateur et si nécessaire, en appeler au délégué de la sécurité routière (le supérieur hiérarchique des inspecteurs du permis de conduire).
 
L'examen plateau compte quatre épreuves :  
1. maniement sans moteur (poussette) et vérifications mécaniques ;
2. maniement à allure lente ;
3. maniement à allure normale (rapide) ;
4. interrogation orale (fiches).
 
Donc 4 notes, parmi lesquelles il faut compter au moins un "A" et aucun "C".
 
L'épreuve 1 ne peut être notée que A ou B.
Un échec à la première partie (poussette, un seul essai) vaut un B et fait zapper les vérifs.
Il est évident que c'est sur cette épreuve (la plus facile) qu'il faut essayer de décrocher un A.
 
Epreuve 2 : si A au premier essai, ça s'arrête là.
Si B au premier essai, on a droit à un second essai. Je conseille personnellement de garder le B.
Si C au premier essai, second essai obligatoire. Il faut décrocher un A ou un B pour continuer.
Si chute de la moto, c'est éliminatoire dans tous les cas, que ce soit le premier ou le second essai.
 
Epreuve 3 : idem.
Si A au premier essai, on s'arrête là.
Si B au premier essai, droit au second essai. Si vous n'avez pas encore eu de A (échec à la première épreuve), je conseille de tenter le A sur cette épreuve. Sinon, gardez le B.
Si C au premier essai, second essai obligatoire.
Si chute de la moto, c'est éliminatoire dans tous les cas, que ce soit le premier ou le second essai.
 
Epreuve 4 : interrogation orale sur une fiche tirée au sort.
Si moins du tiers de la fiche est restitué, ça fait C. Eliminatoire direct.
Si entre un tiers et deux tiers de la fiche est restitué, ça fait B. Une question complémentaire est posée : si réponse bonne, on garde le B, c'est gagné (s'il y a eu un A auparavant, bien sûr). Si réponse fausse, note dégradée en C, candidat ajourné.
Si plus des deux tiers de la fiche est restitué, note A. Question complémentaire : si réponse bonne, on garde le A, c'est gagné dans tous les cas. Si réponse fausse, note dégradée en B. Et là, y a intérêt à avoir eu un A auparavant, sinon on se bouffe les couilles...
 
DONC...
Il ne faut pas négliger la poussette et les vérifs, c'est vraiment important pour se sécuriser psychologiquement, assurer un A dès le début et rester serein pour la suite.
La poussette, c'est pas dur, mais il faut faire tous les parcours au moins une fois avant l'examen pour éviter les erreurs bêtes de parcours à cause du stress.
Bien apprendre les vérifs par coeur et savoir les exprimer rapidement, sans hésitation.
Lire et regarder :
http://flatfab.wordpress.com/2012/ [...] fications/
 
Ne pas négliger non plus les fiches et les panneaux, c'est une épreuve éliminatoire, aussi importante que les autres.
http://flatfab.wordpress.com/2012/ [...] ion-orale/
 
http://hfr.toyonos.info/generateur [...] tPav%C3%A9  
 
FLATFABPAVE

mais c'est quoi cette météo
 
je sors de mon bureau et il me faut 10min pour m'habituer à la lumière  

+1, je suis curieux de savoir.
 
Et si on passe le permis en 2012, la réforme n'intervenant qu'en 2013, pas besoin de repasser le deuxième permis pour les + de 48 CV ?

Tu bosses dans une cave ?

 
ça va être comme ça toute la semaine en plus    
 
et le we il se remet à pleuvoir  

 
j'ai pas de fenêtres donc pas loin
 

parfait

Pas pour lui, le casque jet...
Pour ses passagères occasionnelles. Il n'avait rien pour les équiper.

 
Et si on fait tomber la moto pendant les fiches ?
 
Merci sinon pour la précision, j'avais bien entendu de la merde et ça m’évitera de la colporter maintenant (meme si je me doutais que c'etait pas vrai)

 
Tout ce que j'aime

Ah et petite question également.
 
Sur l'ER6 de la moo école, il y a un léger jeu dans l'accélérateur, normal me dit le mono. Good.
 
Sur mon CB500, pas de jeu, c'est normal ou pas ?

faut qu il ai un petit jeu pour qu il n y ai aucune variation de régime quand tu tourne le guidon. Mais bon idéalement je préfère ajusté pil poil, sur piste ou en arsouille c'est chiant d avoir du jeu

C'est pas un gros soucis, c'est juste un réglage à effectuer, et ils ont sans doutes la flemme de le faire  

 
Non

Pas bien compris la question... Quel deuxième permis ?
 
Si vous passez le permis A en 2012 et que vous avez entre 18 et 21 ans, vous serez tout d'abord bridé à 34 ch jusque janvier 2013, puis à 52 ch à partir de janvier 2013, et ce pendant deux ans.
Pas d'examen à repasser.
 
Si vous passez le permis A en 2012 et que vous avez entre 21 et 24 ans, pas de rétroactivité de la loi.
Vous resterez en permis A non restrictif (MTT2).
 
Si vous avez plus de 21 ans et moins de 24 ans, vous avez donc intérêt à présenter le plateau avant janvier 2013.
Sinon, vous en prendrez pour deux ans de bridage.
 
Si vous avez moins de 21 ans, autant le passer APRES janvier 2013, vous serez directement en 52 ch au lieu de 34.

donc au final, je n aurai aucune restriction de vitesse, ou de puissance de ma machine, même si je suis nouveau conducteur moto.
Bizarre quand meme

Normalement, non.
C'est le véhicule qui est assuré, non le conducteur.
Une assurance vaut pour un véhicule, pas pour une catégorie de véhicule, ni pour un conducteur.
Le bonus/malus s'applique par véhicule.

Voir avec la Casim 78, qui couvre le 95.
http://c78.casim-france.fr/

Merde je croyais que tu étais en Normandie, j'ai dit de la merde au vendeur du coup

 
De toute façon tu es censé avoir le permis pour rouler avec le CB, donc tu verra à ce moment là
   
 
 
Après le jeu à avoir est indiqué dans la RMT si je ne me trompe pas.
 
 
Sinon pour continuer dans mes questions stupides : le fait d'avoir une machine carrenée facilite t-il le démarrage à froid? Ou aucuns rapport et tout se joue selon la machine/réglages richesse etc ?

OK. Bah moi sur mon CB ça a l'air nickel, il y en as un mais minuscule. Ca change sur l'ER6.
 

On en reparlera ce soir ami Kawasakiste

Le deuxième permis qui interviendra après janvier 2013 à priori, après deux ans en 52 chevaux (j'avais entendu 48cv)
 
Par contre tu as répondu à ma question, j'ai 19 ans, je serais bridé en 34cv jusqu'en Janvier 2013, 52 après, et pendant deux ans, après full power dans la limite des 100 bouriquots
 
Thanks

Non, mais par contre quand tu dois la bricoler parce qu'elle démarre mal à froid ça influe sur ton emmerdement

  tu l'as envoyé sur quel mail mon ptit bonhomme ? j'ai rien vu   le mieux c'est de me mp sur hfr, je passe tous les jours dessus
 
et c'est quoi cette histoire de se rapprocher de mon chien hein ?
 
salut les gonzesses, il fait tellement beau que j'ai pas le temps de suivre le topic  
 
avis à la population, je cherche un vfr 750 rc24 de 86 ou 87, même sans moteur pourvu que la partie cycle soit en a peu près bon état, à po cher bien évidemment et pas à perpet non plus (genre le sud, c'est tous des voleurs la bas de toute façon )
 
me mp ou mettre mon pseudo dans votre réponse, pas sur que je repasse de suite  
 
bisous les filles

Question bête : Est-ce que ça arrive régulièrement de "louper" la 1ère session de plateau ? (P1) Une copine a eu sa 1ère session samedi dernier, ils étaient 4, 3 dont elle doivent refaire la 1ère séance. Ça commence mal pour elle... Comme je suis le prochain (P1 samedi), je balise un peu...

Les petits nioubs tout frais j'en fais qu'une bouchée  

 
Dans ce cas, pourquoi lors du devis on demande le bonus du contrat BAR ? Évaluer le potentiel risque du conducteur ? Même si c'est ça, comment ça peut légalement jouer sur le montant de la cotisation ?

 
Ca arrive.
Un collègue a bien mis 100h pour l'avoir

Je trouve aussi.
Personnellement, je suis pour un bridage de puissance (50 ou 60 chevaux) pendant les deux premières années de permis A, quel que soit l'âge.
Y a pas que les 18-25 ans qui font les cons sur la route, les 40-45 ans aussi.
En général, au-delà de 50 ans, ils se calment, mais y a des exceptions...
 
Mais bon, c'est déjà ça de faire évoluer l'âge limite de 21 à 24 ans, tout en augmentant la limite de puissance.
34 ch, c'était vraiment rien, juste deux fois plus que pour les 125 alors que la moto pèse deux fois plus lourd.
Avec 52 ch, on peut commencer à s'amuser un peu en restant raisonnable.
 
Ma première moto faisait 54 ch pour 250 kilos, je m'en suis lassé au bout de dix mois, mais je me suis quand même bien amusé les six premiers.
C'est le rapport poids/puissance qui était insuffisant, pas la puissance.
50 ch avec une bécane de 180 ou 200 kilos, ça le fait sans souci pour débuter.

Je suis vachement rassuré...
 
Bon ben je débrieferai ici samedi 11h30.  

Je confirme, j'ai déjà eu 3 bonus/malus différent sur 1 voiture et 2 motos (dans la même assurance)

 
+1
Actuellement je n'ai pas le meme bonus sur le Z et sur le 6R

Au temps pour moi.
C'est 35 kW, donc 48 ch, en effet.
 

Si tout se passe comme prévu, la limitation française des 100 ch devrait disparaître en janvier prochain.
 
Pour toute info :
http://www.ffmc.asso.fr/IMG/pdf/L0 [...] ective.pdf

Avec le temps et les changements d'assurance et de véhicule, j'ai finit par avoir le même bonus sur tous, le plus gros bien sur

Une Hornet monobras?
 
 

Le premier cours de plateau ?
On ne peut pas vraiment le "rater", ce n'est pas un examen.
C'est juste qu'on peut ne pas atteindre l'objectif fixé par le formateur, parce que certains mettent plus de temps que d'autres à apprendre. L'appréhension, la crispation jouent énormément.

Surtout que tout le monde s'accorde à dire qu'en tant que jeune conducteur qui vient d'avoir le permis, on ne SAIT PAS conduire...
Donc autant ne pas nous foutre toute la puissance, tant qu'on ne maitrise pas mieux le véhicule.
 
Perso, meme si j'ai pas encore le permis, je suis pour

Il roule comment maintenant?

 
C'est ça la classe  

cb1000r, monobras d'origine

dantafass brains

 
C'est un CB1000R