[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

Atropos

Peace Love Death Metal

Reprise du message précédent :

Baguep1 a écrit :

Merci pour les infos, je pense que le plus raisonnable c'est de tester sur un parking en effet...
Pour ton dernier paragraphe, j'ai bien l'équipement et l'assurance.
En fait c'est pour voir si après 1 an de 125cm³ je peux passer le parcours de base pour conduire une moto

Message cité 3 fois

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TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

Baguep1 a écrit :

J'en ai qu'un

Sinon pour s’entraîner pour le platal dans la région de Marseille, t'as les parkings de grande surface les dimanches, t'as largement assez de place et ya dégun
J'allais faire conduire ma copine de l'époque sur le grand parking de Géant à la Valentine.

Mais a moins de te trimballer des cônes et des piquets, je vois pas comment tu peux t'entrainer réellement
Surtout sur le rapide.

Encore le lent, suffit d'aller lentement et de t'entrainer a pas toucher les bandes places des places de stationnement, autant le rapide, c'est plus compliqué parce qu'en plus les plots du parcours officiel ne sont pas placés à distances similaire les uns des autres.

Faut quand même garder à l'esprit que même sur un parking, tu risque de tomber, te faire mal et t'es pas assuré le véhicule donc bon...
Puis tu peux aussi prendre de mauvaises habitudes et du coup, allonger ton temps d'apprentissage.

Sinon, j'ai un super mauvais feeling sur le CB.
Je viens de changer le BT45 rincé à l'avant par un GT501 tout neuf.
Mais déjà que le CB est vif a cause de sa monte d'origine assez lol, mais avec l'effet "pneuf" (pneuf neuf quoi ) c'est délirant comme ca penche tout seul
Limite dangereux. J'ai failli me bucher en sortant de Dafy...

Du coup, je pense que je vais le poncer ou e prendre a l'acétone (si c'est bien ce truc qu'il faut utiliser)

EDIT: et Flatfab sur moant, je pense que Brains peut prendre sa retraite de gérant du topic

la cb c'est un vélo, c'est tout

monte un guidon cross, des crash cages et fait du spermoard

---------------
La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

Baguep1

Hairless Man

KaiserCz a écrit :

T'as remis du GT501 pour avoir une monte homogène ?

Tout à fait :jap:
Puis surtout que j'aimais bien le pneu à l'arrière alors je voulais voir ce que ca donnait à l'avant.
Une fois rodé, j'en saurai un peu plus. Avec les beaux jours qui arrivent je pense que je vais me régaler.

Si ca me convient pas, je passerai à du Pilot Activ pour essayer

Message cité 1 fois

---------------
Non mais j'peux pas, j'ai pas de thunes || J'ai perdu à The Game

KaiserCz

bros before hoes

Ok :jap:

Baguep1

Hairless Man

Atropos a écrit :

Disons que tu risques d'avoir quelques facilités vu que tu sais déjà comment accélérer, passer des vitesse, tourner (regard?), mais le poids et l'inertie d'un GC change radicalement le comportement.
Surtout à basse vitesse.
Donc au final, tu vas repartir de zero

Et en effet, j'avais pas suivi que t'avais déjà une 125

Message cité 1 fois

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Non mais j'peux pas, j'ai pas de thunes || J'ai perdu à The Game

FlatFab

Motologiste

Atropos a écrit :

Pour ton dernier paragraphe, j'ai bien l'équipement et l'assurance.

T'es assuré sur un gros cube sans avoir le permis A ?
Sauf que tu n'as pas le droit de conduire sur la voie publique.
Et en cas de carton avec un autre usager, tu ne seras pas couvert.

Citation :

En fait c'est pour voir si après 1 an de 125cm³ je peux passer le parcours de base pour conduire une moto

C'est pas vraiment "de base"...
Les parcours de l'examen du permis A sont quand même franchement techniques, ça ne se fait pas tout seul non plus !

Le problème est que beaucoup les bachotent juste pour réussir l'examen, au lieu d'en profiter pour apprendre à vraiment maîtriser la moto dans ses différents compartiments de conduite.

Message cité 1 fois

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Baguep1

Hairless Man

FlatFab a écrit :

Euh... merci mais non !
Je vais être à peu près disponible pendant quelques semaines, mais c'est juste une parenthèse.

Tu pourras aider à distiller tes conseils avisés directement aux moants !
T'as lu la premiere page au moins

(desfois qu'on dise des conneries... [:transparency] )

Message cité 2 fois

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Non mais j'peux pas, j'ai pas de thunes || J'ai perdu à The Game

FlatFab

Motologiste

Atropos a écrit :

En fait c'est pour voir si après 1 an de 125cm³ je peux passer le parcours de base pour conduire une moto

Pour avoir une idée de ce qui t'attend :
http://www.mon-permis-moto.com/page/2

A lire à partir du bas, en fait...

Message édité par FlatFab le 09-03-2012 à 23:24:15

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FlatFab

Motologiste

Baguep1 a écrit :

T'as lu la premiere page au moins
(desfois qu'on dise des conneries... [:transparency] )

Je regarde ça.

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le hibou

oiseau de mauvais augure

FlatFab a écrit :

De l'âge qui donne la sagesse et l'expérience...
:ange:
Et quand on est motard, on reste jeune toute sa vie !

Bon en vrai, j'ai 37 ans.
:sleep:

oh ben ça va c'est pas si vieux

bienvenue en tout cas, c'est marrant de te voir ici

---------------
{ò,o} ¤ nimic n'a fost niciodată ¤ 부엉이 ¤ Steven Fify über alles §§ ¤ http://www.moto-trip.com/

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Atropos

Peace Love Death Metal

Baguep1 a écrit :

Donc au final ça ne sert pas à grand chose de tester le lent/rapide avec une 125 ?

FlatFab a écrit :

T'es assuré sur un gros cube sans avoir le permis A ?
Sauf que tu n'as pas le droit de conduire sur la voie publique.
Et en cas de carton avec un autre usager, tu ne seras pas couvert.

Non j'ai une 125, et je voulais savoir si j'étais capable de passer les parcours du permis GC

Citation :

C'est pas vraiment "de base"...
Les parcours de l'examen du permis A sont quand même franchement techniques, ça ne se fait pas tout seul non plus !

Bah disons que par curiosité j'aurais aimé savoir si je pouvais manoeuvrer la 125 à basse vitesse, faire un freinage/évitement d'urgence comme on peut le voir sur ce genre de parcours.
Histoire de savoir si je ne suis pas un danger pour les autres au guidon de ma "moto" avec seulement un permis B quoi

Message cité 3 fois

le hibou

oiseau de mauvais augure

Atropos a écrit :

Donc au final ça ne sert pas à grand chose de tester le lent/rapide avec une 125 ?

ben si c'est toujours intéressant, ça reste des exercices de maniabilité, en 125 ou en gros cube ça fait pas de mal de travailler là dessus.

maintenant comme le disait baguep en le faisant en gros cube le poids et l'inertie (sans parler de la puissance évidemment ) de la moto sont différents donc il faut s'adapter, mais dans le principe ça reste la même chose finalement...

Message cité 1 fois

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Baguep1

Hairless Man

Atropos a écrit :

Non j'ai une 125, et je voulais savoir si j'étais capable de passer les parcours du permis GC

N'hésites pas à faire appel à ton moniteur pour monter en passager sur le rapide (meme si ca fait flipper par moment vu qu'ils le font d'une main, sans regarder le parcours et en te parlant). La clé de l'examen, c'est le bon sens pour les fiches, un tout petit peu de technique pour les vérifications,la position (pointe des pieds sur les cale pieds, cuisses serrées autour du réservoir) et le regard, le regard, le regard.

Que ce soit pour la poussette, le lent ou le parcours à allure normale.
Même si sur la poussette t'as pas vraiment besoin de serrer les cuisses autour du réservoir

Quoiqu'il en soit, tu vas kiffer à mort et tu seras épuisé après 2h de platal

EDIT: mais t'es inscrit ou tu envisages de le faire ? Désolé si j'ai pas tout suivi, mais si t'envisage de le faire, autant aller directement à la ME et commencer les cours
Tu bénéficieras des conseils du moniteur et tu éviteras de prendre de mauvaises habitudes (pieds en canard etc...)

Message cité 1 fois
Message édité par Baguep1 le 09-03-2012 à 23:35:14

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Non mais j'peux pas, j'ai pas de thunes || J'ai perdu à The Game

wolowizard

FlatFab a écrit :

Espacement : 8 - 8 - 10 - 12 - 8 - 8 mètres.

Citation :

Faut quand même garder à l'esprit que même sur un parking, tu risque de tomber, te faire mal et t'es pas assuré le véhicule donc bon...
Puis tu peux aussi prendre de mauvaises habitudes et du coup, allonger ton temps d'apprentissage.

Pas faux.
Sur le premier point : utiliser une 125 ou emprunter la moto (assurée) d'un ami. Un vrai ami. Ou alors, de ton pire ennemi...

Citation :

Mais déjà que le CB est vif a cause de sa monte d'origine assez lol, mais avec l'effet "pneuf" (pneuf neuf quoi ) c'est délirant comme ca penche tout seul
Limite dangereux. J'ai failli me bucher en sortant de Dafy...
Du coup, je pense que je vais le poncer ou e prendre a l'acétone (si c'est bien ce truc qu'il faut utiliser)

N'importe quel solvant pour enlever la paraffine.
L'acétone est ce qu'il y a de plus puissant. Le white spirit ou l'essence A sont moins agressifs et quasiment aussi efficaces.
Mais bon, 50 bornes de roulage à bon rythme et des mises sur l'angle très progressives, et ce sera bon !

Citation :

EDIT: et Flatfab sur moant, je pense que Brains peut prendre sa retraite de gérant du topic

Euh... merci mais non !
Je vais être à peu près disponible pendant quelques semaines, mais c'est juste une parenthèse.

Bonsoir , le lent, au ralenti ou a l'embrayage ?

Message cité 6 fois

nekromanttiK

Pas une lumière !

crazybiscuit78 a écrit :

Flatfab sur HFR [:cerveau lent]

mais kkler :love:

FlatFab a écrit :

Normalement, c'est pas trop possible, pour des raisons d'assurance et de sécurité.
Si jamais tu te plantes et que tu abîmes la piste, que ta moto répand de l'huile dessus... ça va faire ch... grave !
Donc en général, c'est privé et clôturé.
Si tu entres, c'est une effraction.

Enfin, c'est quand même légion les cours de plateau qui se déroulent sur des parking
J'ai assisté a un cours de plateau la semaine dernière sur le parking de 'la dune', une boite de nuit à Toulouse la semaine dernière, au moins l'avantage c'est que les élèves apprennent à freiner sur du gravier

FlatFab a écrit :

L'un n'empêche pas l'autre...
On peut tout à fait garder un coin d'entraînement pour les FdO.
Et par ailleurs, on pourrait recréer un polygone d'entraînement avec des pistes d'instruction technique comme au CNFSR de Fontainebleau... ce qui serait tout aussi utile aux gendarmes de la BMO de Cergy.

toutafé

Candie par exemple

Citation :

Tout d'abord, parce que le site regroupe en un même lieu plusieurs tracés*,
que l'accès au circuit est totalement gratuit,
et que tout le monde peut venir tourner.
Ensuite, parce qu'il est entièrement subventionné par la mairie de Toulouse ( pas de capital privé)
Enfin, parce que le circuit est géré par la police nationale

http://madeinfurious.chez-alice.fr/candie.htm

Bon Okay la police tourne pas dessus, mais ils pourraient

Message cité 1 fois

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Leboncoin vers RSS | Je pisse sur les 4pat' mixer et sur les Bi impuissants :o

crazybiscuit78

wolowizard a écrit :

Bonsoir , le lent, au ralenti ou a l'embrayage ?

ah bah ça n'aura pas trainé [:ex-floodeur:5]

nekromanttiK

Pas une lumière !

wolowizard a écrit :

Bonsoir , le lent, au ralenti ou a l'embrayage ?

y a spartou qui voulait des infos sur le 640 LC4, c'est pas toi le spécialiste ?

Message cité 1 fois
Message édité par nekromanttiK le 09-03-2012 à 23:41:05

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Leboncoin vers RSS | Je pisse sur les 4pat' mixer et sur les Bi impuissants :o

FlatFab

Motologiste

Atropos a écrit :

Donc au final ça ne sert pas à grand chose de tester le lent/rapide avec une 125 ?

En fait, non.
A part pour mémoriser les parcours, peut-être.

Le maniement de la moto et de ses commandes est tellement différent, notamment sur l'embrayage, que cela n'a rien à voir.
Une 125 sera avantagée dans le parcours lent (par son faible poids, son petit gabarit, son rayon de braquage), mais pénalisée sur le rapide (manque de puissance et de couple).

A faire les parcours en 125, tu risques de prendre de mauvaises habitudes qui vont te perturber ensuite avec un GC.

Message cité 2 fois

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Atropos

Peace Love Death Metal

le hibou a écrit :

Ok :jap:
L'idée c'est de voir si je peux manier sereinement une 125 sans risquer de paniquer et de mettre la vie d'autrui en danger en cas de problème

Baguep1 a écrit :

Tu y arriveras si t'es attentif et patient.
Généralement, on progresse par paliers.
Genre les 3 premières heures, tu vas progresser à vitesse grand V, emmagasiner et appliquer et tout passera, puis ca va se tasser.
Tu stagnera sur certains parcours, tu penseras régresser. Puis t'auras un déclic et tout passeras, pour ensuite recommencer à stagner dans ta progression.

N'hésites pas à faire appel à ton moniteur pour monter en passager sur le rapide (meme si ca fait flipper par moment vu qu'ils le font d'une main, sans regarder le parcours et en te parlant). La clé de l'examen, c'est le bon sens pour les fiches, un tout petit peu de technique pour les vérifications,la position (pointe des pieds sur les cale pieds, cuisses serrées autour du réservoir) et le regard, le regard, le regard.

Que ce soit pour la poussette, le lent ou le parcours à allure normale.
Même si sur la poussette t'as pas vraiment besoin de serrer les cuisses autour du réservoir

Quoiqu'il en soit, tu vas kiffer à mort et tu seras épuisé après 2h de platal

EDIT: mais t'es inscrit ou tu envisages de le faire ? Désolé si j'ai pas tout suivi, mais si t'envisage de le faire, autant aller directement à la ME et commencer les cours
Tu bénéficieras des conseils du moniteur et tu éviteras de prendre de mauvaises habitudes (pieds en canard etc...)

Pour l'instant j'hésite... j'ai une 125 qui suffit largement pour mes déplacements, mais j'ai un peu l'impression de ne pas savoir comment réagir en cas de situation d'urgence (évitemment, gros freinage...).
J'envisage de passer le permis GC, mais pas avant l'année prochaine je pense...

Message cité 2 fois

wolowizard

nekromanttiK a écrit :

y a spartou qui voulait des infos sur le 640 LC4, c'est pas toi le spécialiste ?

si mais ma memoire est morte tellement je taff
a retenir : ca vibre tout le temps c'est normal
prob recurent : joint de culasse fragile , sensible au temps de chauffe
mais le modele 2005 est quand meme bcp plus fiable que le 2002/2003 concerné par les problemes de roulements de vilo
sinon le 640 d'origine stun veau , preferer le 625/660 , ce sont des motos d'hommes !

Subarashi

wolowizard a écrit :

Bonsoir , le lent, au ralenti ou a l'embrayage ?

Faut toujours qu'il y en ai un

nonosore

Breton Blanc Hétéro Catho

:pt1cable:

Ce nombre de pages, pas eu le temps de suivre.
Et rentré de Lyon, j'ai vu vos messages à ce sujet. À part ce matin ou j'ai pu visiter un peu la ville, je n'aurais pu prendre un verre le soir désolé. C'était quand même pour le boulot donc fallait bosser un minimum!

:hello:

---------------
Mon Atelier d'horlogerie Vive la France!

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

yorfdog a écrit :

http://johnny.godefroy.free.fr/MesImages/VLC.JPG

Il a morflé VLC

(blague nulle proof)

Message cité 3 fois

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moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

Baguep1

Hairless Man

Atropos a écrit :

Tu peux toujours aller te renseigner à la ME du coin et demander quelques heures de formation 125

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Atropos

Peace Love Death Metal

FlatFab a écrit :

OK pour tout ce que tu as dit, mais au niveau des commandes je pensais justement qu'une 125 permettait au moins de maitriser le passage des vitesses ?

Message cité 1 fois

Baguep1

Hairless Man

MsieurDams a écrit :

Il a morflé VLC

(blague nulle proof)

Mon dieu [:prozac]

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FlatFab

Motologiste

wolowizard a écrit :

Bonsoir , le lent, au ralenti ou a l'embrayage ?

http://flatfab.wordpress.com/2011/08/28/plateau-lent/

Cela tombe bien, je viens de le remettre à jour !

Message cité 2 fois

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wolowizard

FlatFab a écrit :

http://flatfab.wordpress.com/2011/08/28/plateau-lent/

Cela tombe bien, je viens de le remettre à jour !

et bien ca va faire couler du posts tout ca !
l'embrayage pour les warriors !

FlatFab

Motologiste

Atropos a écrit :

OK pour tout ce que tu as dit, mais au niveau des commandes je pensais justement qu'une 125 permettait au moins de maitriser le passage des vitesses ?

Oui, et encore heureux.
Mais pas complètement, dans la mesure où la gestion de l'embrayage, qui est HYPER importante en GC, est beaucoup moins fondamentale en 125, qui se manie plutôt à l'accélérateur.

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Atropos

Peace Love Death Metal

Baguep1 a écrit :

Tu peux toujours aller te renseigner à la ME du coin et demander quelques heures de formation 125

C'est ce que j'ai fait
Mais au final la formation 125 me parait un peu inutile vu que j'ai plus d'un an de 125 dans les pattes. Tant qu'à faire je pense que je vais commencer le permis gros cube dès le début du printemps

Message cité 1 fois

Baguep1

Hairless Man

Atropos a écrit :

Voila une idée qu'elle est bonne

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MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

En fait quand je vois que je suis dans la même situation que ca m'gaaaave (SV650S, la frousse dans les virages mais pas les pieds en canard), je me demande si j'arriverais à refaire proprement le rapide avec ma moto

Message cité 3 fois

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le hibou

oiseau de mauvais augure

FlatFab a écrit :

non mais là tu parles uniquement de faire ça dans le but de se préparer pour le permis (et là on est d'accord), mais lui visiblement il l'envisage aussi juste pour tester sa conduite en 125 en tant que telle, pas forcément en tant que marche pour l'étape d'après, juste histoire de voir concrètement s'il maitrise correctement sa machine actuelle sur un parcours type.

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Baguep1

Hairless Man

MsieurDams a écrit :

Certainement pas avec un SVS

Message cité 1 fois

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FlatFab

Motologiste

Atropos a écrit :

L'idée c'est de voir si je peux manier sereinement une 125 sans risquer de paniquer et de mettre la vie d'autrui en danger en cas de problème

Pas besoin des parcours permis pour ça...
http://flatfab.wordpress.com/2007/ [...] niabilite/
http://flatfab.wordpress.com/2012/ [...] r-freiner/
http://flatfab.wordpress.com/2009/ [...] e-en-moto/

Pour commencer...
En fait, tu peux regarder presque tout le sommaire !

Message cité 1 fois

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FlatFab

Motologiste

Baguep1 a écrit :

Certainement pas avec un SVS

Ah, pourquoi ?
:heink:

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Naxos

\o/

Le demi-tour poserait sans doute problème

Message cité 1 fois

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[Folio Photos]

FlatFab

Motologiste

Naxos a écrit :

Le demi-tour poserait sans doute problème

Je ne pense pas.
Avec une sportive ou un custom, oui.
Mais sinon, n'importe quelle autre moto (roadster, trail, basique, routière) peut le faire.

Message cité 2 fois

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Atropos

Peace Love Death Metal

FlatFab a écrit :

Merci pour les liens :jap:

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

FlatFab a écrit :

Je ne pense pas.
Avec une sportive ou un custom, oui.
Mais sinon, n'importe quelle autre moto (roadster, trail, basique, routière) peut le faire.

La SVS ça reste un roadster à bracelets (certes relevés par rapport à une vraie sportive).
Plus j'y pense et plus j'ai envie de me payer un stage de perfectionnement. En gros je me triture la cervelle depuis fin novembre avec ça

Message cité 1 fois

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Baguep1

Hairless Man

FlatFab a écrit :

Je ne pense pas.
Avec une sportive ou un custom, oui.
Mais sinon, n'importe quelle autre moto (roadster, trail, basique, routière) peut le faire.

Disons que le SV-S sans être une sportive radicale a un rayon de braquage assez minable et des bracelets
Après oui, ca doit être faisable en balançant bien son poids sur les cale pieds, mais ca doit pas se faire tout seul

Message cité 1 fois

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