Reprise du message précédent :

   dailleurs je relate les faits sur mon FTP

 
 
surement pas, ou alors, prouve le....
 
parce que ce qui est sur, c'est que tu passes aussi vite en prenant moins d'angle avec des pneus moins large, plus la section est large, plus a vitesse de passage egale en courbe, t'es obligé de prendre de l'angle....

qqun a l'explication du monteur de pneu qui m'a préconisé 2.9 AR alors que dunlop dit 2.5 ?
 
selon lui tt le monde sous gonfle ses pneus etc ...
 

moi j'ai lu que c'etait 2.2 av et 2.5 Ar  
la je suis a ce je crois et je trouve ca deja pas mal

mais ptete qu'en te voyant il s'est dit celui la il est en surcharge

Sur ta moto, c'est quoi de préconisé?

 
 
un p'tit matin et soir
 
suivant d'un lavement chaque fin de semaine

tu es bien caustique

 
 
oh ben attend, c'est pas moi qui chambre le pharmaco et son ZR7 toute la journée hein

ché po, de toute facon D208 c pas la monte d'origine quoi donc par rapport a des bt020 ou des D205 spa la meme chose

 
ca dépend des pneus, de la moto, et du poids du pilote, s'il fait du duo etc...
 
Dunlop dit 2.5, mais pour quelle machine ? Le D208 c'est normalement pour des machines légères et des conditions dures. Donc surgonfler un peu en conditions normales ca lui fait pas forcément du mal. Tu perds un peu de grip mais tu gagnes en longévité. Attention: un pneu trop gonflé va vite devenir carré (surface en contact trop faible qui va s'user rapidement, et sensation de glissement des que tu mets de l'angle)
 
Si tu veux voir la préconisation exacte, il faut aller voir sur le site du manufacturier de pneu.
 
 
En fait, plus tu as de poids, plus tu gonfles le pneu (dans une certaine fourchette). Et inversement. D'autre part, tu peux vouloir un pneu moins gonflé afin qu'il accroche plus a la route, mais il s'usera plus. Et perso, je trouve qu'un pneu "un peu dégonflé" est plus dur a mettre sur l'angle. Donc je roule "surgonflé" (ma machine est lourde, ca lui fait pas de mal, et ca glisse pas) .

pareil pour le coup de l'angle, j'aime quand c bien rond

moi j'ai rouler a 1.8 dans les 2 pneus -> failli me mettre au tas a chaque rond point

j'ai roulé a meme pas 0.5 samedi dernier  

 
.... putain ca a l'air d'arracher le zr7 qd meme ...  
 
 
 
 
 

surtout avec ca
 

Une vis

oui bitman nous explique poour la 12eme fois qu'il a crevé

visiblement tt le monde avait pas encore compris

Dsl me levais juste

spa grave hein
 
bon moi jvais aller filer un ultime coup de jet sur ma 125, un ptit graissage et zou
 
a moi le pognon

Pauvre pigeon

putain j'avais rendez vous le 20 pour un reglage carbu , je suis convoqué a paris ce jour la .... je le sentais venir gros comme une maison ce truc

atta 6500 balles il fait pas une mauvaise affaire le type  

 
c'est les preco du constructeur pour ta machine qui sont importantes, pas celle du manufacturier    
à mon avis le ZR7, il faut gonfler pas mal, par contre jusqu'a 2,9 bar, ça me parait beaucoup (ça c'est valable si tu fait de l'autoroute uniquement, mais pour ton utilisation de tous les jours, j'ai un doute).

bah d'un autre coté je fait 105 kg et pas mal de duo, donc je sais pas en fait
 
bon elle est agreable a conduire la, je vais laisser tel quel

c'est combien la preco constructeur ?
si c'est 2,5 bar, tu vas user ton pneu très rapidement, même en l'utilisant en duo. Il y a aura trop peu de surface en contact avec la route et elle va s'user très vite, sans compter l'adhérence précaire.

Pkoi afam vend ses kit chaines avec un maillon rapide pour ma SS ?  
si c'est si pourri ?

Jme suis chié ce matin tout a commencé quand un put1 de pompier qui regardait gentiement ma progression sur le rapide, a décidé subitement de traverser le parcou a hauteur de la décélération avant le demi tour, gt bien sur a moins de 20 metres a 40Km/h...et ce connard marchait en me regardant tranquillement les bras croisés....gros freinage pour pas que jme le prenne, je marrete pour lui faire un signe exprimant que c'était un profond connard, et je repart. 1er truc
 
apres j'ai foiré tous mes evitements d'urgences, bref pas dans le coup aujourd'hui
edit : et en rentrant en circu    sur une voie d'acceleration, un bouzeu de caisseu hésitait a passer ou a me laisser passer, malgré mes signes ils se bornait a rouler a la meme allure que moi, jsuis arriver en bout de voie d'accélération et la enfin il s'est dis "ha je peux passer"  

 
c'était pas top a une époque. Il y a eu beaucoup de progres en métallurgie depuis
 

de toute facons les avis sont partagée , 50% pensent que ca va sauter et 50% pensent que ca tient le coup , pour ma part je vois pas pourquoi afam prendrait un risque a vendre des trucs pourri ...
mais pour etre sur je le ferais changer    

ils ne le vendraient pas comme ca si c'était dangereux, y'a des normes a respecter

Pour la voie d'insertion, il ne faut surtout pas hésiter, en cas de problème ou d'hésitation en face, tu visse l'accélérateur à donf et hop tu t'insère sans problème, ne pas oublier ça.

+1  
Il m'est deja arrivé plusieurs fois de me voir reprocher par le mono de pas exploiter la puissance/vivacité d'une moto pour s'insérer (dans les ronds points dans mon cas).

salut les boys , j'ai une question, je voudrais vendre ma voiture thermique mais je sais pas ou je peu la vendre.
 
ps: je sais que c'est pas ici

[quotemsg=6764538,69112,307318]salut les boys  bonne journé il fai beau sur paris

 

 
  qd meme ...
 
sous la pluie en plus, j'espere qu'ils vont pas l'abimer
 

ebay

quel horreur .... la Sr de mon pere avec un vrai frein a l'avant , 10 000 bornes et etat neuf il l'avait payé 750 Euros .... mais limite elle sortait de la caisse quoi ...

de la casse ?
 
bon comment on resilie sur amv ? je trouve pas sur le site, c'est expres ?