Reprise du message précédent :
Un pote cherche un SV 650 barbu en 34 pour commencer, il a trouvé ces deux :  
 
http://www.leboncoin.fr/motos/281077005.htm?ca=13_s
http://www.leboncoin.fr/motos/286848927.htm?ca=13_s
 
Vous en pensez quoi ? La première a l'air bien équipé et propre mais un peu chère je trouve tandis que la seconde a l'air tout aussi propre avec un prix largement plus intéressant

J'ai pas trop entendu parler de ce pneu, j'préfère prendre la valeur "sure"

LRD (sur mesure).
Mesure moi ton ressort et je te dirai ça.
Par contre c'est du ressort dur la pute

 
qu'il ferait mieux d'acheter la mienne

genoux par terre approved
meme mon moteur n'y a pas survécu à ce pneu

   
 
bon : connectify => super
 
unified remote : oh fucking god ! excellente application android

Mon ressort est dans ma fourche
 

C'est à quel sujet cette appli ?

utiliser le téléphone android comme "télécommande" pour le pc, que ça soit souris/clavier, multimedia, navigation dans les fichiers, arrêt etc  

 
Je veux bien ton annonce si t'en as une.  

3200€ dans un barbu  
Même 2750 d'ailleurs

Je trouve que ça fait beaucoup aussi, je pensais que ça tournait plutôt vers 2000-2200 hors grosse bonne affaire.

il veut un s à tout prix?

yep c'est cher dans les deux cas, et le kmetrage ne justifie pas ce prix, c'est quand même des bécanes qui ont 10 ans

je dois avoir un kit 34cv qui traine, si jamais

http://www.leboncoin.fr/motos/293486967.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/motos/292937905.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/motos/292731888.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/motos/292295231.htm?ca=22_s

qu'il se focalise pas sur les offres en 34, le kit à part d'occaz vaut pas plus de 50€+1h de MO pour le faire monter.

+ certif constructeur + CG aussi non?

S ou N il s'en fout, en plus il paiera moins cher en assurance pour une N il me semble. Je retiens la jaune et surtout la rouge qui est à côté, on peut aller la voir.

certif constructeur gratuit normalement, si tu te pointes en pref avec ancienne cg+certif pour faire la nouvelle c'est pas plus cher

certif ils te le fournissent au montage, cg tu la fais modifier lors du changement de proprio grâce au certif
edit : grillé

 
ben le bt45 je suis sûr que c'est de la merde, donc dans le pire des cas c'est pareil

 
MP envoyé !
 

Avis de creator : syntax error §§§
 
J'verrais bien quand min arrière sera limite de toute façon c'pas encore le cas.

 
va savoir ce qui vaut mieux entre mon avis de metteur au point top qualitaÿ aprèrs 40 000km en bt45, et le tien après 5000 bornes

 
Merci, je lui envoie et le lis. Je lui ai dit de venir ici, comme ça il pourra poser ses questions et ça sera plus simple que si je fais l'intermédiaire.  

Pas de souci , aprés sur la mienne ,même si c'est pas primordiale sur une premiere moto, il y a un amorto réglable en trés bon état (ZX10R) et une fourche quasi neuve (ressorts Hyperpro + vidange et spi).

ben désolé mais ton avis sur le BT est faussé...
C'est peut être pas le meilleur ou l'égal des autres, mais c'est pas de la grosse merde comme tu dis

not this shit again  

 
Ouais mais tu habites à l'autre bout de la france
 
Je rejoins les autres pour dire que c'est beaucoup trop cher, à ce prix là tu peux trouver des er6/sv inj qui sont facilement bridables en plus

A quel prix ?

entre 2500 et 3000€, je parlais comparativement aux 2 annonces postées, toi on s'en branle on sait bien que tu le vends pas vraiment ton SV,  sinon donne nous le lien de l'annonce lbc...

 
Je n'ai pas d'annonce leboncoin et je n'en ferais pas pour le moment et elle sera presque 1/3 moins cher que le bas de ta fourchette ... mais ça tu t'en branle aussi

ton pilotage le met en défaut.
Mais bon ton pilotage est pas connu pour être normal, ni correct donc bon  

Puis bon v'là tes points de comparaison...
Le PR1

http://www.youtube.com/watch?v=SHW [...] AAAAAAAAAQ
 
les mec qui reste accroché à la moto    en même vu se qu'il est en train de casser  

Mon petit avis qui vaut ce qui vaut sur les BT45.
J'ai eu des BT45 puis des Pilot Activ sur ma K100RT (pas vraiment le même poids ni le même couple qu'une CB500, c'est vrai).
 
Sur le sec, y'avait pas de différences énormes entre les 2 montes. Mais en même temps, je ne les ai jamais poussé jusqu'au décrochage car une mémère de 280kg qui part sur le sec, ça pardonne rarement.
Sur la pluie, j'avais nettement moins de micro-décrochages en virage ou de virgules à la ré-accélération avec les Pilot Activ.
 
/My 2 cents

 
pas de retour du train avant?
 
sur le sec comme sur le mouillé, le bt45 pour moi c'est pilotage au train avant uniquement, l'arrière n'existe même pas... mais les amortos n'aident pas donc à voir si le 501 change la donne.
 
l'avant par contre, scotché! sauf quand la fourche trop dure fait dribler, mais là encore ça vient du réglage chassis bien nawak