Celle de la contre-moant ?  

Celle de ton pote sur laquelle tu as roulé à la contre ?

Enfin un SV potable http://www.leboncoin.fr/motos/292328431.htm?ca=17_s

 
pourquoi il la vend  
parcontre je lui souhaite bon courage pour la vendre ce prix certe elle est bien équipée, mais à ce prix tu en trouve avec 3x moins de km (la mienne 6600€ pas mal équipée et 22Kkm sans compter que c'est une R)  
 
 

 
pourquoi il la vend  
parcontre je lui souhaite bon courage pour la vendre ce prix certe elle est bien équipée, mais à ce prix tu en trouve avec 3x moins de km (la mienne 6600€ pas mal équipée et 22Kkm sans compter que c'est une R)  
 

 
oui  

 
C'est juste un kit poly26 je crois  
 

 
Ouais c'est un peu ça.
Sinon les carrés des clés à cliquet (dynamométriques ou pas) sont tous en pouce, 1/2", 1/4", etc, donc que la douille soit en métrique ou en pouce, ça s'adapte sans problème.

drap  

Bon je lurke depuis des mois et j'ai enfin pris la peine d'aller m'inscrire au permis d'ici un mois cela devrait être fait  

Achat de bottes et gants aujourd'hui, pour les gens pas loin de Clermont-Ferrand, allez à Dafy moto -20% sur TOUT le magasin du 1er au 3 mars seulement, je risquerais d'aller y refaire un tour demain c'est plutôt intéressant  

drap    
 
Bon je lurke depuis des mois et j'ai enfin pris la peine d'aller m'inscrire au permis d'ici un mois cela devrait être fait    
 
Achat de bottes et gants aujourd'hui, pour les gens pas loin de Clermont-Ferrand, allez à Dafy moto -20% sur TOUT le magasin du 1er au 3 mars seulement, je risquerais d'aller y refaire un tour demain c'est plutôt intéressant  

 
Si t'es de Clermont tu es forcé de devenir un gros poireau vu les moants du coin
 
Bienvenu parmi nous sinon

Merci à charli et quineto de m'avoir répondu pour la précontrainte, bon du coup j'ai laissé comme ca (j'ai surtout pas eu le temps de m'attaquer à l'amorto en fait). Pour rappel le précédant proprio de mon sv barbu avait monté des bracelets au dessus du té supérieur. Du coup mon programme de cet aprem a été de les repasser en dessous du té (pour pouvoir remettre les tubes dans leur position d'origine, vu que là ils étaient trop haut de 2-3cm) ainsi que de remplacer la 20w par de la 15w et les joints spi tant que j'y étais.
Je suis parti ce matin avec une copine en SDS la moto était incontrôlable, vraiment flippant! A la moindre pseudo mise sur l'angle, la moto se tordait et redressait toute seule. Forcement, les tubes étant remontés dans les tés, l'assiette de la moto est complètement à l'ouest, alors en plus avec un sds qui tasse l'arrière...
Du coup je commence ma vidange / changement de joints spi et jette un oeil à comment faire passer les bracelets sous le té : impossible, y'a le support de phare/cligno qui est pris à cet endroit là
Manifestement ca n'avait pas tellement dérangé le précédant proprio qui avait trouvé la solution idéale  
Un saut à mon magasin moto, je choppe un guidon à 30€ pour remettre ça en config d'origine, et le montage a été particulièrement casse bonbons : le mec avait installé des durit avia à la taille correspondant à la position des bracelets, les durit étaient donc trop courte pour le guidon  
Même problème du côté du faisceau démarreur / arrêt d'urgence, sans doute à cause du guidon acheté qui n'a pas la même forme que celui d'origine. J'ai passé je ne sais combien de temps à trouver un passage convenable pour tout ça, à foutre des rislans un peu partout pour éviter de faire une cosmo... Je me suis bien fait chier, par contre je regrette pas du tout d'avoir remis la moto dans une config convenable, c'est devenu un véritable jouet. Les ressorts de fourche ohlins et l'emc font vraiment du bon boulot, la moto est hyper vive, dessine de belles traj, se jette d'un angle à l'autre avec facilité
Bon par contre la position du guidon street est juste pourrie, droit comme un I sur la moto les bras super écartés    

Et pour le fun fact, la moto n'avait pas roulé depuis décembre, du coup je la démarre ce matin, elle rechigne un peu mais fini par péter avec le starter. Je passe la premiere : CLAC. Embrayage complètement collé, même débraillé à fond  . Un coup de poussette en seconde et ca l'a décollé .

Merci à charli et quineto de m'avoir répondu pour la précontrainte, bon du coup j'ai laissé comme ca (j'ai surtout pas eu le temps de m'attaquer à l'amorto en fait). Pour rappel le précédant proprio de mon sv barbu avait monté des bracelets au dessus du té supérieur. Du coup mon programme de cet aprem a été de les repasser en dessous du té (pour pouvoir remettre les tubes dans leur position d'origine, vu que là ils étaient trop haut de 2-3cm) ainsi que de remplacer la 20w par de la 15w et les joints spi tant que j'y étais.
Je suis parti ce matin avec une copine en SDS la moto était incontrôlable, vraiment flippant! A la moindre pseudo mise sur l'angle, la moto se tordait et redressait toute seule. Forcement, les tubes étant remontés dans les tés, l'assiette de la moto est complètement à l'ouest, alors en plus avec un sds qui tasse l'arrière...
Du coup je commence ma vidange / changement de joints spi et jette un oeil à comment faire passer les bracelets sous le té : impossible, y'a le support de phare/cligno qui est pris à cet endroit là
Manifestement ca n'avait pas tellement dérangé le précédant proprio qui avait trouvé la solution idéale  
Un saut à mon magasin moto, je choppe un guidon à 30€ pour remettre ça en config d'origine, et le montage a été particulièrement casse bonbons : le mec avait installé des durit avia à la taille correspondant à la position des bracelets, les durit étaient donc trop courte pour le guidon  
Même problème du côté du faisceau démarreur / arrêt d'urgence, sans doute à cause du guidon acheté qui n'a pas la même forme que celui d'origine. J'ai passé je ne sais combien de temps à trouver un passage convenable pour tout ça, à foutre des rislans un peu partout pour éviter de faire une cosmo... Je me suis bien fait chier, par contre je regrette pas du tout d'avoir remis la moto dans une config convenable, c'est devenu un véritable jouet. Les ressorts de fourche ohlins et l'emc font vraiment du bon boulot, la moto est hyper vive, dessine de belles traj, se jette d'un angle à l'autre avec facilité
Bon par contre la position du guidon street est juste pourrie, droit comme un I sur la moto les bras super écartés    
 
Et pour le fun fact, la moto n'avait pas roulé depuis décembre, du coup je la démarre ce matin, elle rechigne un peu mais fini par péter avec le starter. Je passe la premiere : CLAC. Embrayage complètement collé, même débraillé à fond  . Un coup de poussette en seconde et ca l'a décollé .

Salut,  
GG, tu as fait le bon choix. Tu verras la moto c'est la vie
Tu avais déja un blouson et un casque pour la moto ?

 
Si t'es de Clermont tu es forcé de devenir un gros poireau vu les moants du coin
 
Bienvenu parmi nous sinon

Bon par contre la position du guidon street est juste pourrie, droit comme un I sur la moto les bras super écartés    

Merci à charli et quineto de m'avoir répondu pour la précontrainte, bon du coup j'ai laissé comme ca (j'ai surtout pas eu le temps de m'attaquer à l'amorto en fait). Pour rappel le précédant proprio de mon sv barbu avait monté des bracelets au dessus du té supérieur. Du coup mon programme de cet aprem a été de les repasser en dessous du té (pour pouvoir remettre les tubes dans leur position d'origine, vu que là ils étaient trop haut de 2-3cm) ainsi que de remplacer la 20w par de la 15w et les joints spi tant que j'y étais.
Je suis parti ce matin avec une copine en SDS la moto était incontrôlable, vraiment flippant! A la moindre pseudo mise sur l'angle, la moto se tordait et redressait toute seule. Forcement, les tubes étant remontés dans les tés, l'assiette de la moto est complètement à l'ouest, alors en plus avec un sds qui tasse l'arrière...
Du coup je commence ma vidange / changement de joints spi et jette un oeil à comment faire passer les bracelets sous le té : impossible, y'a le support de phare/cligno qui est pris à cet endroit là
Manifestement ca n'avait pas tellement dérangé le précédant proprio qui avait trouvé la solution idéale  
Un saut à mon magasin moto, je choppe un guidon à 30€ pour remettre ça en config d'origine, et le montage a été particulièrement casse bonbons : le mec avait installé des durit avia à la taille correspondant à la position des bracelets, les durit étaient donc trop courte pour le guidon  
Même problème du côté du faisceau démarreur / arrêt d'urgence, sans doute à cause du guidon acheté qui n'a pas la même forme que celui d'origine. J'ai passé je ne sais combien de temps à trouver un passage convenable pour tout ça, à foutre des rislans un peu partout pour éviter de faire une cosmo... Je me suis bien fait chier, par contre je regrette pas du tout d'avoir remis la moto dans une config convenable, c'est devenu un véritable jouet. Les ressorts de fourche ohlins et l'emc font vraiment du bon boulot, la moto est hyper vive, dessine de belles traj, se jette d'un angle à l'autre avec facilité
Bon par contre la position du guidon street est juste pourrie, droit comme un I sur la moto les bras super écartés    
 
Et pour le fun fact, la moto n'avait pas roulé depuis décembre, du coup je la démarre ce matin, elle rechigne un peu mais fini par péter avec le starter. Je passe la premiere : CLAC. Embrayage complètement collé, même débraillé à fond  . Un coup de poussette en seconde et ca l'a décollé .

le peu que j'ai eu un vrai guidon street j'ai pas du tout aimé non plus, par contre je me suis retrouvé avec (a priori) un guidon de sv 1000 à la fin... en position normale (poincon aligné sur le plan de pontet) c'était pourri, mais légèrement basculé vers moi c'était absolument top

 
je crois qu'il y a vraiment deux écoles
 
un guidon cross est potable uniquement si vraiment très en avant, il faut que le buste soit cassé en avant et les bras écartés au maximum

Merci à charli et quineto de m'avoir répondu pour la précontrainte, bon du coup j'ai laissé comme ca (j'ai surtout pas eu le temps de m'attaquer à l'amorto en fait). Pour rappel le précédant proprio de mon sv barbu avait monté des bracelets au dessus du té supérieur. Du coup mon programme de cet aprem a été de les repasser en dessous du té (pour pouvoir remettre les tubes dans leur position d'origine, vu que là ils étaient trop haut de 2-3cm) ainsi que de remplacer la 20w par de la 15w et les joints spi tant que j'y étais.
Je suis parti ce matin avec une copine en SDS la moto était incontrôlable, vraiment flippant! A la moindre pseudo mise sur l'angle, la moto se tordait et redressait toute seule. Forcement, les tubes étant remontés dans les tés, l'assiette de la moto est complètement à l'ouest, alors en plus avec un sds qui tasse l'arrière...
Du coup je commence ma vidange / changement de joints spi et jette un oeil à comment faire passer les bracelets sous le té : impossible, y'a le support de phare/cligno qui est pris à cet endroit là
Manifestement ca n'avait pas tellement dérangé le précédant proprio qui avait trouvé la solution idéale
Un saut à mon magasin moto, je choppe un guidon à 30€ pour remettre ça en config d'origine, et le montage a été particulièrement casse bonbons : le mec avait installé des durit avia à la taille correspondant à la position des bracelets, les durit étaient donc trop courte pour le guidon
Même problème du côté du faisceau démarreur / arrêt d'urgence, sans doute à cause du guidon acheté qui n'a pas la même forme que celui d'origine. J'ai passé je ne sais combien de temps à trouver un passage convenable pour tout ça, à foutre des rislans un peu partout pour éviter de faire une cosmo... Je me suis bien fait chier, par contre je regrette pas du tout d'avoir remis la moto dans une config convenable, c'est devenu un véritable jouet. Les ressorts de fourche ohlins et l'emc font vraiment du bon boulot, la moto est hyper vive, dessine de belles traj, se jette d'un angle à l'autre avec facilité
Bon par contre la position du guidon street est juste pourrie, droit comme un I sur la moto les bras super écartés

Et pour le fun fact, la moto n'avait pas roulé depuis décembre, du coup je la démarre ce matin, elle rechigne un peu mais fini par péter avec le starter. Je passe la premiere : CLAC. Embrayage complètement collé, même débraillé à fond . Un coup de poussette en seconde et ca l'a décollé .

drap    
 
Bon je lurke depuis des mois et j'ai enfin pris la peine d'aller m'inscrire au permis d'ici un mois cela devrait être fait    
 
Achat de bottes et gants aujourd'hui, pour les gens pas loin de Clermont-Ferrand, allez à Dafy moto -20% sur TOUT le magasin du 1er au 3 mars seulement, je risquerais d'aller y refaire un tour demain c'est plutôt intéressant  

 
Il ne faut pas hesiter à couper un peu les guidons street pour une position sympa, du genre 1,5/2cm de chaque coté

 
T'es en train de dire que la personne qui l'a essayé et qui a trouvé ca bien est une buse c'est ca ?  
 
J'avais eu ce probleme de support de phare pour mettre le phare rond sur SVS , mon pere avait découpé le support et ressoudé, si tu peux le faire c'est quand meme mieux

 
Il ne faut pas hesiter à couper un peu les guidons street pour une position sympa, du genre 1,5/2cm de chaque coté

Plus ou moins la seule que j'ai :
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] d9493.jpeg

Pour l'essai, baguep l'avait trouvé assez étrange quand même
En fait là le but c'était de la remettre roulante ASAP, quand j'ai vu que c'était mort pour les bracelets je me suis dépêché de trouver une solution
A terme je trouverais bien un moyen de mettre les bracelets, sauf qu'à terme je la garde pas

c'est con, tu m'as toujours pas envoyer les mesures pour tes pièces  
 
et d'ailleurs mon kiné m'a dit que vu mon dos, c'était pas une très bonne idée les bracelets (il est motard )

il a quoi ton dos?

Achat de bottes et gants aujourd'hui, pour les gens pas loin de Clermont-Ferrand, allez à Dafy moto -20% sur TOUT le magasin du 1er au 3 mars seulement, je risquerais d'aller y refaire un tour demain c'est plutôt intéressant

La promo -20% chez Dafy est peut être valable dans tous le réseau. En tous cas, je suis passé à Dafy Ronchin (59) aujourd'hui et c'était le cas également.

il est pourri
 
nan rien de grave en soit, j'ai pas tout compris à ce qu'il m'a raconté, en gros la surface des plateaux est irrégulière je crois, du coup je dois faire gaffe et je me remets au sport, sinon il m'a dit que dans 20 ans j'en chierai des ronds de chapal  
 
rien comparé à ce qu'il t'es arrivé quoi

Bah les muscles du dos c'est ce qui fait tout, donc piscine à fond
Tfaçon c'est le mal du 21e siècle, tout le monde le cul sur un chaise devant un PC, t'inquiètes pas que les scolioses et hernies discales avant d'avoir atteint les 30 ans vont être aussi banales qu'une carie à l'avenir.
 
Fais toi plaisir avec des bracelets, c'est quand ça commence à faire mal qu'il faut stopper, faut écouter son corps. Si c'est pour dire s'économiser pour avoir un semblant de pèche à 70 ans, tu bandera mou dans tous les cas. La vie c'est maintenant

Bah les muscles du dos c'est ce qui fait tout, donc piscine à fond
Tfaçon c'est le mal du 21e siècle, tout le monde le cul sur un chaise devant un PC, t'inquiètes pas que les scolioses et hernies discales avant d'avoir atteint les 30 ans vont être aussi banales qu'une carie à l'avenir.
 
Fais toi plaisir avec des bracelets, c'est quand ça commence à faire mal qu'il faut stopper, faut écouter son corps. Si c'est pour dire s'économiser pour avoir un semblant de pèche à 70 ans, tu bandera mou dans tous les cas. La vie c'est maintenant

oui enfin ça me fait déjà mal par moment avec le guidon alors avec les bracelets no way

 
Voilà, comme le dit le commentaire de moto-mag, la loi en soit n'est pas stupide, mais juste rédigée n'importe comment.

La promo -20% chez Dafy est peut être valable dans tous le réseau. En tous cas, je suis passé à Dafy Ronchin (59) aujourd'hui et c'était le cas également.