parfaitement d'accord, et de toutes, c'est le 600 Gex qui s'accomode le mieux d'un usage sur route (position, protection, confort)....

même sur piste, ça bouffe du CBR 1000 et du tuono full ohlins

 
pas grand chose, tu vas avoir un pneu un peu plus bas, ça changera pas énormément (surtout l'arrière)

 
R6, GEX, ZX6R etc ?
 
franchement, sur route, en terme de perfs absolue, elles se tiennent....
 
t'as eu quoi comme machines avant ?

 
t'aimes les enclumes ?

Ca fait maintenant 1 an et 8 mois que je roule sur un SVN 650.
A la base je regardais la CBR 600 FS. Car je trouvais que c'était (pour ma part) le bon compromis pour passer à la gamme au-dessus. Ensuite j'ai dérivé mes recherches sur sa grande soeur, mais c'est pas bien je sais

 
parfaitement d'accord, et de toutes, c'est le 600 Gex qui s'accomode le mieux d'un usage sur route (position, protection, confort)....

 
tu m'as sans doute mal compris, parce que c'est exactement mon idée

C'est un 600 ton gex ?
Photo

ça me rassure un peu    
j'imagine que je vais rouler illegale du coup ?
putain vais devoir le renvoyer je pense, 30 euros dans le fion

je crois que c'est lié à ce que baguep a lâché chez lui samedi soir

 
Je me suis senti nettement mieux après

Bon sinon maintenant que je suis vraiment rentré, un gros gros merci aux sudistes pour leur bonne humeur, l'accueil plus que parfait, aux parents de maca pour le prêt de la baraque à une 20 aines de poilus qui rigolent forts et dont les sujets de conversations ne volent pas franchement haut
 
Je suis hyper content d'être venu à cette mini moant, j'ai l'impression de revenir de vacances
Plus ça va plus l'ambiance est parfaite, on a tous rencontré des gens qu'on connaissait pas, tout le monde s'est bien entendu, je peux plus me passer de vous les mecs

 
c'est solide le moteur ou pas ?

nan mais c'est ça, j'ai l'impression que j'ai juste une moto qui consomme, c'est tout
A la limite je me dis qu'il n'a peut être pas été bien rôdé, mais il consomme pas une goutte d'huile donc bon...
 
edit : pour vango, il me disait qu'il ne semblait pas consommer énormément, mais il avait pas su me dire exactement. Mais il n'a pas tout à fait le même bloc moteur que moi, sur les F y'a une lichette de puissance en moins et deux trois différences (le moteur prend 1000 trm de moins je crois)

donc on a raison
 

 
parfaitement d'accord, et de toutes, c'est le 600 Gex qui s'accomode le mieux d'un usage sur route (position, protection, confort)....

c'est solide le moteur ou pas ?

Le moteur peut-être, mais le faisceau !

 
tu fais ce que tu veux, mais ces machines ont ceci de delicat que ce sont des pisses feu qu'il faut exploiter en haut du compte tour pour que ca marche.... ok elles sont legeres, agiles, bonnes freineuses, assez evidente à conduire rapidement, mais si tu tappes dans le berzingue sans discernement, tu peux etre rapidement au dessus de tes pompes....
 
voila, c'est dit, maintenant t'es un grand garcon, garde juste le neurone dans la glace

Superbe en noir  
Marrant que le carénage ne passe pas sous la moto, ça t'interdit pas certains circuits ça ? (récupération d'huile toussa toussa)

 
y me semble pas que je t'ai contredit donc, oui

Bon je sais plus quoi choisir sur coup pour mon petit budget..
 
si je resume le sv 650 est pas terrible en partie cycle, la hornet est delicate, la fazer bof bof..
 
je veux arsouiller mais pas une sportive, une position de conduite confortable et gazz et parfois transporter un passager sans ruiner ses vertebres..

Je sais bien, tout à fait d'accords. Ces pisses-feu ont mis 6 pieds sous terre des potes donc je sais à quoi s'attendre.
Je me renseigne juste, par-ci, par-là. Je voulais aussi savoir s'il y a avait de réelles différences entre chaque modèles etc... Je suis pas à taper pleine balle, la preuve, la partie haut-régime du SV me fait la gueule  
Je suis pas pressé. C'est pour ça que la FS me plait beaucoup au final, c'est un excellent compromis. Après il y a sûrement d'autres modèles dans ce genre.

donc on a raison
 

 
 
On dirait la tête à Kaiser dans le cax  

Enfulés de flic en civils    
Deux de ces péquenots ont verbalisé ma femme, qui regardait son portable au feu rouge... elle regardait qui avait appelé parce qu'elle n'a pas décroché le tél au volant 1min avant    et pan, 2 points et 90 roros. Moi qui n'avait rien contre les flics, 'font leur boulot toussa, bah là, faut vraiment vouloir finir son carnet à pv. Connards  

C'est l'usage d'un téléphone tenu en main qui est verbalisé, joué perdu toussa toussa

ça me rassure un peu    
j'imagine que je vais rouler illegale du coup ?
putain vais devoir le renvoyer je pense, 30 euros dans le fion

Bon je sais plus quoi choisir sur coup pour mon petit budget..
 
si je resume le sv 650 est pas terrible en partie cycle, la hornet est delicate, la fazer bof bof..
 
je veux arsouiller mais pas une sportive, une position de conduite confortable et gazz et parfois transporter un passager sans ruiner ses vertebres..

Je sais bien, tout à fait d'accords. Ces pisses-feu ont mis 6 pieds sous terre des potes donc je sais à quoi s'attendre.
Je me renseigne juste, par-ci, par-là. Je voulais aussi savoir s'il y a avait de réelles différences entre chaque modèles etc... Je suis pas à taper pleine balle, la preuve, la partie haut-régime du SV me fait la gueule  
Je suis pas pressé. C'est pour ça que la FS me plait beaucoup au final, c'est un excellent compromis. Après il y a sûrement d'autres modèles dans ce genre.

Bon je sais plus quoi choisir sur coup pour mon petit budget..
 
si je resume le sv 650 est pas terrible en partie cycle, la hornet est delicate, la fazer bof bof..
 
je veux arsouiller mais pas une sportive, une position de conduite confortable et gazz et parfois transporter un passager sans ruiner ses vertebres..

ouai un FS c'est plus rond a mi regime, le moteur sera plus dispo que les machins qui prennent 15000 tours mais qui sont inexistant ou presque a mi regime.

le Tcat, meme concept. tres tres proche a tout point de vue (perfs, confort, polyvalence, dynamisme), apres le choix se fait sur le design.

 
je dirais plutot qu'il ne me semble pas que tu m'ais contredis  

:D

un ancien collège de travail s'était fait choper parce qu'il avait pris dans la main le tel pour voir qui appelait et l'avait jeté sur le siège passager... Un helico de la gendarmerie l'avait vu -.-'

je suis intransigeant pour ce qui est du téléphone au volant, mais à un feu rouge faut avoir qu'ils sont quand même pas cool...

tu as quoi comme moto?

c'est combien de litre avant réserve? vu que la mienne marche pas...

sv, 200€ pour upgrader les suspensions et c'est réglé
(100€ de ressorts de fourche, 100€ d'amorto)

mouais, guignol était d'accord avec moi pour dire que c'est pas le même genre quand même

Le SV, pour la partie cycle, tu changes les ressorts de fourche (135€) et un amorto (sur LBC ça tourne dans les 90€) Et t'a un SV au top.

T4?

Bon je sais plus quoi choisir sur coup pour mon petit budget..
 
si je resume le sv 650 est pas terrible en partie cycle, la hornet est delicate, la fazer bof bof..
 
je veux arsouiller mais pas une sportive, une position de conduite confortable et gazz et parfois transporter un passager sans ruiner ses vertebres..

Duckxks, t'aurais pas mis la tête de Kaizer sur une de tes tofs?

On dirait la tête à Kaiser dans le cax  

 
j'en ai eu 2 ( 600 Thundercat) et je trouve que si

la différence d'angle  

c'est pas plein angle, t'es en pleine ré-accélération en train de redresser sur cette partie (c'est un peu couillon de la part du photographe, en général le poireau moyen aime bien les photos plein angle)