Reprise du message précédent :
Mouarf  
 

 
120cv pour le mode pluie c'est vrai que c'est safe
 
 
Quelques questions et réponses sympa meme si rien de particulièrement étonnant : http://www.moto-station.com/articl [...] ions-.html

Est il possible de reprendre à 2 000 tr/min en sixième ?  
Il y a de la place sous la selle ?  
 
   
 
 
 

 
 
mode lopette 120 bourrins, pour les pilotes de panigale, oui ça doit suffir malgré que ça reste haut quand même. Par contre ils ont pas bridés les freins quand il pleut,  gaffe aux lignes blanches  

Osef des lignes blanches il y a tellement d'aides électroniques que tu dois arriver à rouler sur le verglas avec cette moto SI JOLIE

 
Les questions digne de Turbo
 
"la version break a pour avantage de proposer un plus grand espace sous la selle..."

 
Ou de Moto-Mag...
 
Turbo... les seuls bulots qui vont te comparer une Dacia Duster avec un Audi Q7...  

Bondour    
 
Ah merde nan je me suis trompé d'heure  

Du coup mine  

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non pas mine !!

mine  

Se lever à 7h un jour de repos alors que couché à 2h pour sortir la voiture car la moto est devant pour sa femelle

Mal dressé, elle pourrait la bouger seule

BONDOUR  
Ptain j'ai bien dormi! ça me détend les soirées à contre-troller

Elle a interdiction de toucher à la moto  

moi celle qui m'effraie encore plus qu'un svs carbu c'est la f800R.
La nuda je like

Tu te traines en fait

Pour moi la Panigale est une innovation et une complète réussite esthétique tout simplement car elle ringuardise sa prédécesseur (1098 / 1198) en un claquement de doigt
 


 
Et c'est à mon avis ce critère qui fait la différence.
Est ce que d'un millésime à un autre, on a une vrai différence, qui rend immédiatement le design de la précédente has been ??
 
Exemple : Ancien Z1000

Nouveau Z1000 , là oui , ya de l'innovation (esthétique j'entends)

 
Ancien Z750  

et nouveau Z750 R :  

non, aucune, quelques redécoupes de carénage, mais rien de plus.
 
Ancien R1 (2004, becane d'il y a 8 ans donc)

Nouveau R1  

Aucune innovation pour moi...
 
 
Speed 95 :

Speed 2010 :

Speed 2012 :

 
Rien d'innovant, juste les coupes qui suivent l'évolution logique du graphisme ... Donc clairement pour moi , Triumph n'est absolument pas une marque innovante désolé, juste une marque pour fanboy qui aiment des lignes qui ont fait leurs preuves et qui ont une identité.
Mais esthétiquement, ce n'est pas très innovant
 

tu t'es craqué sur le Z1000, tu as oublié celui là  

 
ça met un peu l'innovation dans le dernier modèle à l'eau, bien que l'évolution ce remarque au premier coup d'oeil

l'innovation ça a un cout !
 
Pour un modèle vitrine (sportive typiquement), ça passe. Surtout que ducati a une image à se refaire, alors que suz avec sa gsxr 1000 L2 n'a rien à prouver
 
Et pour la R1, ok niveau ligne générale ça reste commun, mais le moteur y'a un sacré gap entre les deux modèles comparés

Considérer le design kéké/manga comme de l'innovation un jeudi, faut le faire quand même

Le double optique@triumph était quand même assez inédit amha

t'étais même pas né

Et?

Bah voila quoi
 
 
 
 
 

gamer faut compter combien pour une 125 CG roulante ?

sur le modèle 2010 du z y'a clairement innovation moteur, partie cycle en plus de l'aspect esthétique !

BF3 te ramolit la cervelle

Non mais merde, non quoi. Je balance un truc bien gras, et tu le tailles proprement derrière, sans possibilité que j'en rajoute. Tu fais chier

   
 
Mais je n'ai abordé un aspect que esthétique et j'ai tellement raison que tout le monde digresse immédiatement sur les moteurs pour me donner tort.
Let me lol  

Mais c'est une manie de vouloir essayer la brèle de chacun des moants ?

Quand on est poli et bien élevé on attend que ledit propriétaire juge que tu es apte à essayer et te le propose