hop, ptite question de noob,
 
si on veut passer le pneu arrière d'un 130/80-17 à un 140/70-17 ou un 150/60-17, y a besoin de changer la jante ?

ouai, du radial ou du D207 en 150/60, plutot D207 vu les prix d'ailleurs
en fait j'en sais rien de ce que ça vaut pour la CB, si c'est genant pour conduire, mais en 130 ça fait vraiment trop pneu de vélo je trouve... et comme un gros pneu c'est super joli (c'est mes gouts !)... bon en même temps 150 c'est pas vraiment un gros pneu mais c toujours mieux qu'un 130 !
ça changera quoi dans le comportement de la moto ? faut mettre quoi à l'avant avec un 150/60 ?

tu voudrais pas coller du radial sur un CB toi ?
 
genre du D207 (ou ce style de pneu)
 
si c'est ca : oui, c'est tres possible, sans changer la jante.... mais 130 -> 150, parce que le radial, ca existe pas en dessous du 150, c'est du diagonal forcement (Bridg' BT45, Dunlop GT 501 etc...)

 
Mets un 240 de triumph rocket 3 si c'est juste pour le Kéké touch look
 
nan, si on met dui 150 radial au lieu d'un 130 diagonal, c'est pas pour faire "Kéké stayle que je me la claque devant les meufs avec mon pneu maousse ca-com ", mais plutot pour des raisons dynamiques... d'ailleurs le look, on s'en cogne complet, le but, c'est l'efficacité.... une carcasse radiale est plus rigide et permet d'absorber d'avantage de contraintes sans se deformer, et en plus, le panel de gommes est bcp plus large, et en particulier pour des gommes plus tendres.....
 
c'est moi ou bien tu confirmes ce que je disais quand je trouve l'approche des jeunes d'aujourd"hui vis a vis de la moto hyper superficielle et se reduisant a du "look", plutot qu'a du dynamique, dynamique pourtant tellement plus important que la keke attitude ?....

le cb a tjs eut des pneux radiaux , les diagonaux c est tres rare

ben, ça se monte sans probléme sur le CB
 
en 150 ça va pincer légérement le pneu et tu pourras pas utiliser toute la bande de gomme si tu reste avec les cale pied d'origine, par contre tu pourras mettre du D207/D208/pilot powa etc...
 
qui sont tous de trés bon pneu qui repoussent franchement les possibilités du Cb trés loin, mais qui si tu fais beaucoup de ligne droite ou de ville, n'ont a mon sens pas grand intérêt sur un CB

déjà je te prierai de ne pas être insultant   je ne te traite pas de vieux con que je sache.
 
pour répondre plus ou moins à tes remarques je dirai tout d'abord que concernant la dynamique je n'y connais rien, c'est donc avant tout un choix esthetique (où là je suis à même de voir si la moto est belle ou pas) qui me guide. Je ne compte pas me mettre au tas, c'est pourquoi je vais commencer cool sur une CB 500. Seulement, on dira ce qu'on voudra, cette titine est pas folichonne esthétiquement, notamment à cause de son pneu arrière. Alors si je peux le changer pourquoi m'en priver ?
 
Bon après tu me dis "ouah t'es hyper artificiel comme une gonz' qui se maquille". Ecoute, on dira ce qu'on voudra, je préfère rouler sur une moto belle qu'une moche, même si pour moi la sécurité est quelque chose d'important. Ne nie pas que toi tu ne regardes pas le look d'une moto ! La différence entre toi et moi c'est que toi tu comprends mieux ce qu'elle a dans le ventre alors que moi, noob de mon statut, je ne me représente une moto que comme un objet esthétique (ou pas). Bon bien sur après je vois vos commentaires sur les bécanes, j'en tiens compte, je comprends de plus en plus ce que veut dire les données techniques d'un modèle, mais je ne suis encore jamais monté sur un gros cube. Si je ne considerai que l'esthetique je commencerai sur un FZ6N, ou un Hornet (ouai je sais moto de kéké toute pourrÿte),
 
mais c'est pas le cas.

Tiens zut alors je viens de remarquer les l'avant d'un train de D207-8GP pour CB, c'est du 110/70 et pas du 110/80 comme a l'origine...
 
On fausse le compteur avec ca, mais c'est sensible ou pas ?
Au mieux ca doit rapprocher la valeur compteur de la valeur réelle, non ? Donc en fait c'est tout benef

ca meritait d'etre precisé effectivement
 
si, je regarde le look d'une moto, bien sur, mais meme si elle me plait grave, si on me dit que le chassis est une bouse, je ne la prendrai malgré tout pas
 
ceci dit, c'est vraiment pour l'apport, le gain dynamique qu'on colle du 150 derriere sur un CB, alors que sur d'autres machines, chaussées de 190 par exemple, on les repasse souvent en 180, parce que le 190 enleve de la maniabilité, sans ajouter un gain d'adherence particulierement criant....

je dirai (si je me trompe pas), que au contraire ça augmente l'imprecision puisque le perimetre du pneu est plus petit donc en un tour tu fais moins de metres.

ca meritait d'etre precisé effectivement
 
si, je regarde le look d'une moto, bien sur, mais meme si elle me plait grave, si on me dit que le chassis est une bouse, je ne la prendrai malgré tout pas
 
ceci dit, c'est vraiment pour l'apport, le gain dynamique qu'on colle du 150 derriere sur un CB, alors que sur d'autres machines, chaussées de 190 par exemple, on les repasse souvent en 180, parce que le 190 enleve de la maniabilité, sans ajouter un gain d'adherence particulierement criant....

passer le cb en 150  ?? en quoi ca change bcp ?

je dirai (si je me trompe pas), que au contraire ça augmente l'imprecision puisque le perimetre du pneu est plus petit donc en un tour tu fais moins de metres.

p'tain, on arrete pas d'en parler et de le dire, ca a deja été abordé y a 20 pages, puis 10 a nouveau.... suis un peu quoi, bourdaÿle

en tout cas merci pour tes conseils (et merci à tous les autres d'ailleurs !)

nan mais c'est la merde ici, ca devient très prolyxe, en plus maintenant on a droit à 10 pages d'engeulades.. du coup pour suivre c'est galère et donc ca m'arrive de sauter les 20 pages que j'ai dans la gueule.
 
debutant c'était mieux avant !!

nan mais c'est la merde ici, ca devient très prolyxe, en plus maintenant on a droit à 10 pages d'engeulades.. du coup pour suivre c'est galère et donc ca m'arrive de sauter les 20 pages que j'ai dans la gueule.
 
debutant c'était mieux avant !!

donc tu me conseille de rester en monte d'origine ?
je dois changer mes pneus cette semaine sur le cb..
et j'avoue je prendrais bien des triangulaires

ah et le GT501 et le BT45 ou le macadam 50, c'est quoi comme pneus alors ? tu vas me le dire

passer le cb en 150  ?? en quoi ca change bcp ?

bah justement je demande, bt 45 t es sur
 
edit: apparement oui

putain, mais sans déconner on a l'impression que tu lis pas ce qui est écrit plus haut!!
 
ça change surtout que ça te permet d'avoir accés a des pneus donc la conception est bien plus sportive dans la structure et dans la qualité de gomme.
 
mais toi si tu fous un D207 sur le Cb, tu vas le bouffer en 6000km et il sera au caré en un rien de temps!!

putain, mais sans déconner on a l'impression que tu lis pas ce qui est écrit plus haut!!
 
ça change surtout que ça te permet d'avoir accés a des pneus donc la conception est bien plus sportive dans la structure et dans la qualité de gomme.
 
mais toi si tu fous un D207 sur le Cb, tu vas le bouffer en 6000km et il sera au caré en un rien de temps!!

Alors autre question: y'a quoi de pas trop cher en 150/60 qui ai les carac suivantes:
- meilleure stabilité que du 130 (ca devrait aller)
- tenir plutot 8000km au moins serait pas mal
- pas trop cher, du genre 200€ le train
- qui ne fasse pas du CB un camion a piloter
 
C'est possible ca ?
Car les D207GP c'est bien marrant, mais les bouffer en 3-4000 en leur faisant un plat (cause conduite de débutant) ben ca risque de me souler, meme en les payant pas trop cher (genre 80-100€ le train).
 
Je me demande si les D207 tout court tiennent plus de bornes, de facon significative (approcher des 8000 par exemple.. je reve peut-etre )ou pas.
 
Sinon, eventuellement redescendre en 140/70 et en pilot activ, ce qui devrait bien suffire pour rouler en sécurité dans toutes les circonstances, et aussi pour me faire plaisir en tant que nOOb. Et ce, peut-etre sur plus de 10 000km non?
 
 
C'est dur le choix de pneu, j'aimerai tellement les avoir deja tous essayés, dans toutes les tailles, comme ca je saurais tout sur tout et je pourrais bien choisir

que le D207 GP ? oh ca oui, y a pas de mal, de D207GP est la version la plus aboutie et avec la gomme la plus tendre de la gamme D207.
 
la gamme etait ainsi faite :  
D207, pneu supersport routier
D207RR pneu supersport routier plus tendre, plus typé "piste".
D207GP pneu hypersport vraiment type piste mais conservant cependant une homologation route.
 
je pense qu'un D207 represente un bon compromis adherence/longevite tres sincerement.

Dans ce cas, faudra que je réfléchisse quand les actuels D207GP de la becane seront morts (ca va arriver vite mine de rien) si je remet du GP racheté a des pistards ou si je met du D207 neuf...
En gros je devrais toucher les GP maxi 100€ le train (disons neuf car la bande de roulement principale sera tres peu usée, par contre les bords   mais osef). Donc si je met du D207 tout court, ben faudrait que ca me tienne au moins le double de bornes...
 
L'option de repasser en 140 pour du pilot activ/GT501/sport demon semble peu intéressante comparé au D207 alors...

vazy, tu fais l'essais et tu lui vole !

que le D207 GP ? oh ca oui, y a pas de mal, de D207GP est la version la plus aboutie et avec la gomme la plus tendre de la gamme D207.
 
la gamme etait ainsi faite :  
D207, pneu supersport routier
D207RR pneu supersport routier plus tendre, plus typé "piste".
D207GP pneu hypersport vraiment type piste mais conservant cependant une homologation route.
 
je pense qu'un D207 represente un bon compromis adherence/longevite tres sincerement.

Et voila, pourquoi c'est toujours a moi qu'il arrive des trucs chelous !!!
 
Regardez les 2 textos que je viens de recevoir, espacés de 15min a peine:
 
"un ami m'a dit que vous cherchiez une sportive et je vend une z1000 a 2400€. Je suis sur St Etienne contactez moi si ca vous interesse"
 
"alors on me fait pas confiance? elle est comme neuve"
 
MDR il manque pas d'air lui
De toute facon je vais meme pas prendre la peine de rappeler pour lui dire que sa meule est soit pourrie de l'anus soit volée, et qu'il peut se la garder
 
La seule annonce que j'ai mise c'est sur 2roo et y'a marqué dans le titre "cherche CB500", j'ai jamais cherché de sportive.  
 
Ca sent le troll et/ou l'arnaqueur aux techniques a 2 francs mdr