Reprise du message précédent :

 
j'allais toujours en vélo aux cours ces dernières années.
 
les 4 dernières années j'ai fait environ 10'000km à vélo, rien que le trajet gymnase <-> home
 
ça fait un bon entraînement... menfin je pense avoir mérité un moyen de transport un poil plus confortable, après ces années de sueur
 
c'est quand même vaachement plus confort à moto, et comme tu dis, pas besoin de se changer, etc...  
 
et ça met de bonne humeur de croiser pleins de motards qui disent bonjour (ça les cyclistes...   )

 
Moi juste le fait d'etre en moo ca me fout la bananne    
 

 
+1

on va essayer de se faire un système de communication sans fil avec mon pote, en utilisant 4 talkie-walkies d'une portée de 3km.
 

 
on a payé 50€ pour les 4, avec kits main-libre inclus.
 
l'idée c'est d'utiliser deux canaux différents, ainsi, pas besoin d'appuyer sur un bouton pour communiquer. Chaqun a deux talkie-walkies, un pour parler, un pour entendre l'autre.
 
par exemple, le motard n°1 parle sur le canal 1 (bouton "parler" continuellement enfoncé), et entends sur le canal 2.
 
le motard n°2 parle sur le canal 2, et entends sur le canal 1.
 
ainsi, c'est comme un téléphone, avec une portée assez importante, et pas de distraction à la conduite.
 
plus de détails ces prochains jours, si ça intéresse quelqun
 
en attendant, bonne nuit tout le monde!
 

 
 
le pb c'est que si tu laisse un talkie en permanance en emission il va bouffer des piles a une vitesse incroyable    
sauf si il as un declenchement automatique lorsqu'il detecte la voie, mais a ce prix ca m'etonerais
 

 
+1 en effet.
 
y a un affichage de l'état des piles, on verra si ça tiens suffisament longtemps, sinon va fallour bidouiller

J'enroule moi

ça parle pas Ducat ici ?

Pourquoi pas

Beecher est très bon pour en parler  

ca a faillis m'arriver staprem ca, gt entre 2 files, et la meuf a gauche serrait bien au milieu pour m'enpecher de passer (), pris dans les bouchons, le mec a ma droite laisse un peu de champs devant lui pour me laisser passer, puis se deporte franchement a droite ... yavais un type en supermot en train de le remonter par le caniveau
 
heureusement il l'a vu au dernier moment  

 
 
bon, je crois que le monsieur et ses potes au 25 multis va decouvrir bressou

 
   
 
comment j'en ai rien a battre de ta vie et de ce que tu pense.

Si au bout de 8 km tu est en sueur en fesant du vélo, c'est qu'il y a un petit problème, il serait peut être temps de vraiment faire du vélo, tu verras tu ne seras pas en sueur au bout de 8 km si tu ne roule pas comme un bourrin. Par contre si tu n'as pas la forme c'est clair que 8 km c'est la fin du monde    
 
 
comment je reverais que mon taff soit à 8 km de chez moi, j'irais même à pieds    (déjà quand je taffais à 35 km j'y allais quasi tous les jours en vélo, mais bon c'était pour faire manut en job d'été)

je me demandais, la durée de vie de certains "consommables" c'est combien (je parle surtout pour une CB500, et en ordre d'idée)...
 
- pneus ? environ 8 000km en fonction de la dureté, non ?
- amorto ? environ 20 000km, non ?
- kit chaine ?
- plaquette ? environ 10 000km, non ?
- Disque freins ?
- vidange fourche ?
- batterie ?
autre chose qui s'use avant 100 000 km et qu'il faut changer ?
 
merci de m'aider

 
- pneus : De 3000 a 15000 au moins, en fonction : de ton style de pilotage, du type de route que tu frequentes, si tu fais du circuit ou pas, et de la qualité de la gomme.
- plus que ca pour des amortos d'origine.... au moins 30 a 40000.
- 30000km au moins si tu l'entretiens bien ton kit chaine.
- deja tu uses plus l'avant que l'arriere, et ca depend une fois de plus d'ou tu circules, de ta conduite et de la qualité des plaquettes, mais compte 10/12000 facile.
- Disques .... difficile a dire.... normalement ca dure longtemps des disques.... au moins 40 a 50000 bornes... de toutes facons, ca se voit quand c'est marqué et a changer.
- tous les 18 mois pour la vidange fourche.
- batterie ?.... ca peut tenir longtemps si t'as pas d'allarme qui pompe dessus.... celle de ma triumph a duré presque 5 ans.

merci les mecs !
 
je retiens donc environ pour mon utilisation :
 
- pneus : 10 000km
- amortos : 35 000km
- kit chaine : 35 000km
- plaquettes : 15 000km
- disques : 50 000km
- batterie : 4-5 ans
- roulements ? tous les combiens ?
 
en fait je fais ça pour savoir ce que me coutera une CB 500 à entretenir, et lors de l'achat d'occasion prévoir quels seront les frais à prévoir. D'ailleurs à ce propos en ordre d'idée ça chiffre à combien le changement de chacune de ces pièces avec la mo ?

Ce message est destiné à ceux dont j'ai lu les propos qui dépassent la limite, potes ou pas. Alors merci de vous calmez ça m'évitera de faire le ménage.

 
non tu freines, ça n'a rien a voir!!!
 
 

Bon stop le HS.

 
.. 'tain moi je passe rarement en dessous 7000 tours

tu devrais essayer de passer les autres rapports  

*
 
mon kit chaine a 14000 il est niqué..
mes pneus BT45 ils ont au moins 16000 mon pneus arrière est presque lisse..
les amortos d'origines sont niqués à 40 000
 
les plaquettes sont neuves car je ne freine pas

 
si je passe le rapport au dessus, le cb redevient amorphe

 
3 ans et demi de permis moto, 7 en auto, un poil plus de 2 ans et demi d'assurance moto sans accident = 280€ tiers, corporelle, dépannage pour le bandit 1200 (414€ avec le vol)

 
je sais pas
 
si ce message passe, merci
 

 
moi non plus. en cas de nécessité je monte a 7000, mais y'a rarement besoin
 

 
effet larsen powaaaa, vous allez vous éclater les oreilles en plus de tuer les piles a vitesse TGV.
 

 
le premier kit chaine fait rarement plus de 12000km, ca demande vraiment un tres bon entretien pour arriver a 35.000 (ou un scottoiler ou équivalent)
 
disques : 60-70000 sans soucis, sauf si tu y vas vraiment comme un barbare.
plaquettes : 15.000 pour un débutant c'est beaucoup je pense.
pareil pour les pneus: les débutants ont rarement une conduite coulée, et mieux vaut mettre des pneus un peu tendre, ca peut servir a compenser les erreurs.
 
et on n'oublies pas les durits diverses qui seront certainement a changer si c'est pas des durits avia au bout de quelques temps (cela dit, 2 durits avia c'est dans les 60€ au total au max)

merci de réajuster ces estimations,  
à quoi servent les durits ?
 
sinon une idée pour le prix de ces éléments avec main d'oeuvre ?

heu.... pour le premier kit chaine... pas d'accord avec guru..... le miens a fait les premier 28000 bornes de la moto, et encore, j'aurai pu le garder encore un peu si j'avais pas mis un pignon 1 dent plus court, ce qui fait que j'ai perdu en possibilité de tension de chaine, alors qu"il etait pas encore mort
12000, c'est vraiment peu... faut vraiment pas l'entretenir pour le tuer aussi vite
 
Durit avia ? ce sont des durit' tressées inox, pas en cahoutchouc, et de ce fait, elles ne se dilatent quasiment pas quand tu freines sous l'action du maitre cylindre.... donc, quasiment tout l"effort que tu produis sur le levier de frein est transmis aux etriers
de plus, une fois que c'est changé, ces durit' font la vie de la moto, c'est un bon investissement

 
bha y as de grosse cote sur mon trajet et si je roule en velo je vais y aller comme une brute    
 

Bon, je viens d'acheter le fazer.
 
J'ai demandé à ce qu'il soit bridé. Ca me coûte 200 € + la carte grise. Et ça me coûtera le même prix lorsque je vais débrider.
 
A ceux qui me diront que ça correspond pas à ce que je cherchais blablabla, c'est vrai.  
 
Mais au moins, c'est une moto que je pourrais garder un moment. Du moins c'est mon avis.
 
Fin de l'histoire.

 
mon premier kit chaine a fait 15.000km, et je me demande encore comment j'ai fait pour pas qu'il m'éclate dans les jambes
 
il était non seulement usé, mais surtout avait beaucoup de points durs.
 
quand on débute, on pense pas toujours a nettoyer/graisser sa chaine des qu'il pleut, et surtout on le fait mal quand on y pense. Ca vient au fur et a mesure

Iskandar, l'homme qui achete un FZ6s alors qu'il voulait un custom "parce que c'était une bonne affaire" , et qui raque pour le faire brider a 34cv derriere.
 
non, rien, je vais me retenir. promis.
 

 
je sais pas si c'est une bonne idee le bridage...
34cvx ca fait pas bcp sur une becanne comme ca tu risque d'etre tres vite tente de le faire sauter...
 

 
heu mais un truc que j'ai pas suivi!
tu as quel age ?
parce que la pose de la bride, je trouve que c'est vachement bien et responsable de ta part, mais si tu as + de 21 ans je vois pas l'intérêt de faire une CG spécial?

un vieu motard m'a dit un jour : "de toute façon, la moto, quand elle t'a tapé dans l'oeil, c'est celle là qu'il te faut".
 
le plaisir ne se raisonne pas. Par contre, il faut savoir en assumer la responsabilité.
 
" les conseilleurs ne sont pas les payeurs "

 
 
bien sur que le fait que ta moto te plaise esthetiquement est important
c'est indeniable
 
mais passé le moment de bonne pignole ou, dans un elan narcissique, tu te complets a mirer l'elue representant la somme de tes fantasmes esthétiques, une moto, ca se pilote surtout, et moi quand je la pilote, ben c'est plutot ses caracteristiques dynamiques (cadres, suspensions, moteurs, freins, confort, protection) que je loue en priorité, plutot que de me trouver beau quand je passe devant une vitrine de magasin
 
ton "vieux motard" disait ce que tu nous a cité, moi je dis surtout que la bonne moto, c'est surtout celle que tu conduis sans y penser et qui te foule la gaule quand tu y penses

 
au vu de ces critère la bonne moto pour moi est une femme.
 
l'année prochaine je prends un hornet 900

 
 
mais quel branleur ce marco