BieberZauzisse  

le jeune BieberSaucisse (personne totalement fictive)

t'as évacué ta tristesse du départ d'Yvette avec de la gnôle?

tiens sinon j'ai appellé suzuki pour essayer le nouveau strom 650 (à défaut d'essayer la stelvio ou la vara, tous fermé les concess ) et le mec m'a dit qu'ils laissaient pas essayer s'il faut humide    
 
puis je lui ai dit que je roulais en stromile, il a changé de ton, donc faut que je me pointe demain pour voir
 
mon premier essai officiel de moto rodée au rupteur à froid neuve  

Après bien des préludes au débat du vendredi, je vous livre ma dernière analyse (comme à l'accoutumée, brillante) de l'année.
 
La moto, unique sujet de conversation des motards?
 
Le choix des pneus est souvent, chez les motards, un sujet interminable de discussion. Tendre ou ferme, à la grande longévité ou à l'usure rapide, tout fait penser à un concours de zizi lors des récrés à l'école maternelle.
 
Prenons la situation fictive suivante : un groupe de motard est rassemblé dans le sud-est de la France pour faire quelques balades. Une jeune femme est présente parmi cet attroupement de mâles hirsutes, aux discussions sonores et aux rires gras (pour préserver son anonymat, je l'appellerai Soeur à PeNNer). La conversation tourne inlassablement autour de la moto : une vis chromée par-ci, un comparatif de durites par-là, un commentaire sur l'étude très sérieuse de la peinture offrant le meilleur Cx... Tentant de faire jaillir de l'esprit de ces bavards adeptes de cambouis et de mécanique suédoise une conversation plus ouverte, la SaP lance, avec la subtilité et la délicatesse qui incombe aux femmes modernes : "Et sinon, vous savez parler d'autre chose de moto?" Ce à quoi un premier motard répond : "Bien entendu... ". Un long silence s'installe alors, respecté par l'ensemble du groupe. Brisant la glace, le plus téméraire d'entre eux se lance, pensant aborder un sujet alors inédit : "Au fait, vous avez vu le dernier comparatif des pneus sport par M&M?"
 
Il est évidence faite que la préoccupation centrale du motard, c'est donc son adhérence à la route. Son conditionnement est tel que le concept est poussé à l'extrême et réveille chez lui des mécanismes ancestraux; je veux bien parler de l'héritage génétique transmis sur des milliers d'années par nos ancêtres, faisant partie intégrante de notre système cognitif et agissant en prise avec notre inconscient. Dans des situations de danger létal, ces mécaniques sont mises en œuvre pour préserver l'intégrité physique en maximisant les capacités biomécaniques et intellectuelles du sujet. Un over nine thousand en somme.
 
Prenons un exemple fictif (à nouveau) : un groupe de motards est en train de rouler dans la partie viroleuse d'un col, au sein d'une région montagneuse. Grisé par l'effet de groupe et porté par son égo, le jeune BieberSaucisse (personne totalement fictive), au guidon de sa moto de débutant, entreprend de suivre les vieux briscards expérimentés qui le précèdent sur la route du Col de la Muerte. Intrépide mais pas téméraire, notre jeune métrosexuel a, jusqu'alors, pris 50 mètres par virage lors des précédentes portions.  
Les quelques pauses lui permettant de recoller lui ont valu de sympathiques boutades, faisant état des doutes de ses chaleureux compagnons quant à sa capacité à faire pivoter le cylindre caoutchouteux et raide à droite sur son guidon, mais aussi (et surtout) au sujet de son orientation sexuelle et de l'absence parties génitales masculines dans son caleçon acheté à vil prix chez Lidl. Bref, ça taunte sévère et le poireau va pas tarder à rouler au-dessus de ses pompes pour prouver à tout le monde qu'il sait rouler vite.
 
Alors que le petit essore à présent sa poignée de gaz comme une serpillère mal rincée, les virages se succèdent de manière un peu moins prévisible que précédemment : et dans un droite qui se referme, c'est l'absence de lecture de notre petit BieberSaucisse lui fait prendre les freins un peu plus fort qu'à l'accoutumé et bloquer la roue avant car légèrement sur l'angle; c'est dans ces instants que les mécaniques ancestrales, détectant la perte d'adhérence qui s'en suit, vont se mettre en place. Captant le déplacement violent du centre de gravité, le cerveau de l'inconscient va envoyer un signal à la main pour desserrer la prise de frein, permettant de rattraper la roue qui glisse inexorablement. L'adhérence rétablie, il est à présent temps de permettre à notre pilote d'opérette de rattraper sa monture. Afin d'encourager la prise d'information en sortie de courbe et une position adéquate pour rattraper le tout droit vers le ravin qui se profile, différents mécanismes d'ordre biologique vont se produire :
- montée d'adrénaline => pour ralentir le temps subjectif et augmenter l'attention.
- accélération du rythme cardiaque => pour supporter l'effort physique du déhanché qui va être nécessaire, parce que rattraper une trajectoire pareille le cul sur la selle, ça va être très difficile étant donné qu'on est déjà aux 2/3 de la voie d'en face.
- relâchement des sphincters => importante diarrhée pour, d'une part, compenser la tension engendrée par la montée d'adrénaline et, d'autre part, lubrifier au maximum l'assise pour permettre un déhanché fluide, rapide et efficace.
 
Le reste est entre les mains du pilote, mais il y a fort à parier que les efforts ancestraux ne pèsent pas lourd face à la gravité terrestre. Et puis, ça fera un sujet de conversation supplémentaire pour parler d'autre chose que de la moto une fois le petit récupéré du bout de sa branche d'arbre. La Soeur à PeNNer en sera enchantée, merci BieberSaucisse

Sinon tu fais comme moi quand j'ai testé le cbr-f tu te pointes à l’improviste quand ça tombe une bonne saucé, y'a pas un chat dans le magasin, toutes les motos devant le mag prête à faire feux il serait tellement content de faire une vente et il se dise que si le mec vient faire un essai avec se temps c'est qu'il est motivé et pas trop manchot donc il te lâche les clé sans même un chèque dans mon cas alors qu'un collègue de boulot qui a fait un essai pour la même moto quelques jours avant on lui a fait remplir son chèque

Après bien des préludes au débat du vendredi, je vous livre ma dernière analyse (comme à l'accoutumée, brillante) de l'année.
 
La moto, unique sujet de conversation des motards?
 

Après bien des préludes au débat du vendredi, je vous livre ma dernière analyse (comme à l'accoutumée, brillante) de l'année.
 
Le reste est entre les mains du pilote, mais il y a fort à parier que les efforts ancestraux ne pèsent pas lourd face à la gravité terrestre. Et puis, ça fera un sujet de conversation supplémentaire pour parler d'autre chose que de la moto une fois le petit récupéré du bout de sa branche d'arbre. La Soeur à PeNNer en sera enchantée, merci BieberSaucisse

Et là le mec il te dit : "non, pas d'essai sous la pluie, on a trop d'emmerdes avec des gars qui se bourrent quand il flotte, du coup niveau assurance c'est tendu".

quand j'ai voulu essayé le R6 (sur le sec ) c'est à peu prêt la réponse que j'ai eu "trop tendu niveau assurance vu tes années d'assurance"  alors que quand j'ai essayé la street triple j'ai parlé au vendeur de la daytona et tout de suite il m'a proposé un essai... bref ils font comme ils veulent en fait

Voilà, donc c'est pas forcément LE bon plan qu'un essai sous la pluie. En plus, si c'est rouler sur des oeufs avec une moto que tu connais pas, je trouve pas forcément super. Même si je suis un rouleur sous la pluie, tester une moto dans des conditions bof, c'est pas vraiment le meilleur moyen de se faire une idée de son comportement global.

 
 
Si tu as la possibilité de pouvoir poser un jour en semaine ou d'avoir des RTT , tu peux réserver un essai en semaine quand y'a pas un chat... le bonheur    
 
Et puis quand tu connais le vendeur tu peux te faire la matinée avec la bécane  

 
Mon garage Suz' m'a déjà proposé de tester une Gladius entre midi et deux heures, pendant la fermeture du magasin
 
La seule chose que je me demande, c'est si on peut tenter un speed Vexin dans ce laps de temps.

Voilà, donc c'est pas forcément LE bon plan qu'un essai sous la pluie. En plus, si c'est rouler sur des oeufs avec une moto que tu connais pas, je trouve pas forcément super. Même si je suis un rouleur sous la pluie, tester une moto dans des conditions bof, c'est pas vraiment le meilleur moyen de se faire une idée de son comportement global.

 
Mon garage Suz' m'a déjà proposé de tester une Gladius entre midi et deux heures, pendant la fermeture du magasin
 
La seule chose que je me demande, c'est si on peut tenter un speed Vexin dans ce laps de temps.

Pour ma part juste un essai sous la pluie m'a convaincu pour lâcher le sv, moto plus lourde sur le papier mais plus légère sur la route (masses mieux répartis), aucun accoup à basse vitesse (bon un 4 pattes quoi ) un freinage x2 par rapport au sv, et très content du moteur malgrès que je n'ai pas dépassé les 9000Tr/m (sur le sec en effet j'aurais testé plus sur ce point la ), après niveau châssis vu ce que j'avais entendu sur les hornet >k7 je me faisais pas de souci

Ce choque en rentrant dans mon garage ce matin le 1/4 de seconde où tu te dis "WTF elle est où ma moto ?"

Tu m'étonnes... alors pour quand la Katoche?  

Il a repéré un Z750

Tu m'étonnes... alors pour quand la Katoche?

Il a repéré un Z750

Si c'est le cas, je pense qu'un chapelet d'insultes est à vociférer d'ici peu.

Il a repéré un Z750

 
Je faire le tour des concession cet aprem

Si c'est le cas, je pense qu'un chapelet d'insultes est à vociférer d'ici peu.

Franchement essai la avec un emc et une prepa fourche ! Ça transforme la moto !

Putain mais Charli quoi... passer d'un Hornet à un Z.... même pas le 1000 le 750 en plus !    
 
Tu m'aurais dit j'achète une Street, je veux bien c'est pas le même moteur et le même plaisir... mais la tu passes d'un 4 Cylindre avec une partie cycle au top à un 4 cylindre avec une partie cycle à chier..... mais non quoi  

... et bloquer la roue avant car légèrement sur l'angle; c'est dans ces instants que les mécaniques ancestrales, détectant la perte d'adhérence qui s'en suit, vont se mettre en place. Captant le déplacement violent du centre de gravité, le cerveau de l'inconscient va envoyer un signal à la main pour desserrer la prise de frein, permettant de rattraper la roue qui glisse inexorablement.

Sinon tu fais comme moi quand j'ai testé le cbr-f tu te pointes à l’improviste quand ça tombe une bonne saucé, y'a pas un chat dans le magasin, toutes les motos devant le mag prête à faire feux il serait tellement content de faire une vente et il se dise que si le mec vient faire un essai avec se temps c'est qu'il est motivé et pas trop manchot donc il te lâche les clé sans même un chèque dans mon cas alors qu'un collègue de boulot qui a fait un essai pour la même moto quelques jours avant on lui a fait remplir son chèque

Il va chez KTM, si tu lisais un peu les posts, on serait pas obligés de te ré expliquer à chaque fois ce qui se passe.

Il va chez KTM, si tu lisais un peu les posts, on serait pas obligés de te ré expliquer à chaque fois ce qui se passe.

Putain mais Charli quoi... passer d'un Hornet à un Z.... même pas le 1000 le 750 en plus !    
 
Tu m'aurais dit j'achète une Street, je veux bien c'est pas le même moteur et le même plaisir... mais la tu passes d'un 4 Cylindre avec une partie cycle au top à un 4 cylindre avec une partie cycle à chier..... mais non quoi  

OH TOI TA GUEULE C4EST DREDI ET J4AI TENTE UN TROLL    (Notez le soucis du détail avec un p'tit peu de violet dans les cheveux)

 
ERREUR    
 
j'ai retenu la leçon, si j'ai l'avant qui se casse je reste sur les freins et je laisse poser propre en ligne droite, parce que le vol plané que j'ai fait en relâchant le frein a été vachement sympa avec moi de me laisser en vie.
 

 
Bin t'es une grosse buse. A croire que t'es même pas équipé pour conduire un supermot, c'est dire.