Reprise du message précédent :

 
C'est une excuse de faible de dire qu'un mec largement plus rapide conduit au dessus de ses pompes

ça s'appelle les menstruations...

 
Putain tu dois la connaitre par coeur la bécane

 
Mais ou tu met le protège slip ? (non pas là )

 
le moteur en fonctionnement se desoxyde, aidé par les qualités de ton huile
 
une fois que l'huile est bien chargée de merde, tu vidanges, youpla et tu mets filtre +huile bien propre et rulaiz

 
Mon message était essentiellement ironique, et un peu pour faire chier je dois dire  

En termes de pilotage?

Donc autant ne pas couper le moteur pour un long hivernage

 
De sensations/réactions de la bécane

Faut trouver une monte plus pourrie?  

 
Mon Vee rubber en 90/90 à l'arrière de la YBR alors que c'est le Michelin Pilot sporty en 2,75/90 à l'avant qui m'a fait les plus belles frayeurs

facile, mac 50

Ouais, je pense effectivement arriver à bien fusionner avec la moto
 
En même temps, c'est en adéquation avec ma "philosophie" de la moto et ma manière de pratiquer (pour résumer je suis une grosse pince, il me faut du temps pour tout piger).

Note que si on parle de basiques, ça va être dur vu que toutes les montes se valent

tiens d'ailleurs pour vous il faut combien de borne avant de pouvoir prétendre "connaitre une moto"    
 
je parle en utilisation diverse, pas que du dailly ...
 
non cette question n'est pas propice au troll  

 

 
pas de sortie pour l'instant en fait, j'ai laissé l'étiquette sur le nouveau guidon, la poignée de gaz le revient pas, je vais pas jouer avec le feu

 
 
tiens j'ai demandé à mon frangin pour les pneus :
 
alors avec l'er6 avec du roadsmart environ 8500km (balade + un peu de piste)
 
sportsmart 6500km (balade + piste)
 
bon en gros hein, pour donner une idée (toujours avec l'er6) il faisait 3500 avec du bt16 et 5000 avec du bt21
 
et avec la street il a fait 3500 avec du diablo rosso corsa et moins de 3000 avec du supercorsa 2
 
 
 
donc à voir en fonction de ton utilisation, lui dit que s'il y avait pas eu la piste il serait resté en roadsmart, le sportsmart il le kiffe vraiment mais y a le petit côté psychologique d'avoir un pneu qui grippe quand même plus qui aide, mais honnêtement faut déjà vraiment avoir un très très gros niveau pour dire que tu te sens pas en sécurité avec du roadsmart sur route   (mais pas si grosse différence de durée de vie entre les deux finalement )
 
voilà, si ça peut t'aider dans ton choix...

 
je dirais 10 000
 
avec le strom j'ai fait 5000km et je commence à l'avoir bien en main, faire mes demi-tour en sachant son rayon de braquage et freiner fort sans craintes. Par contre le moulin, je l'ai jamais exploité en balade rapide, je ne sais pas ce qu'il vaut et je ne veux rien précipiter

 
Je dirais 100-500 pour pouvoir la conduire sereinement (=/= arsouille) et entre 5000 et 10000 pour vraiment bien la connaitre.

c'est pas quantifiable, ça dépend du pilote et de son expérience générale...
 
Connaitre une moto c'est faire ce que tu veux avec et anticiper ses réactions quand tu commences à la cravacher.
 
Mais bon sur HFR connaitre une moto c'est plutot
"ha bah moi le soir je met un bache sur le reservoir, comme ça elle démarre mieux, sinon c'est la galère"  

 
ça dépend de la moto je dirais, et de ton expérience
 
j'ai l'impression d'avoir pris en main tout de suite le vfr (j'en suis à un peu plus de 1000 bornes avec, tombé déjà une fois ) comparé à l'inaz (roulé plus de 20000 avec, j'étais vraiment à l'aise avec au bout de 6/7000 bornes)
 
par contre le fz, avec sa partie cycle pourrie, il m'a fallu plus de temps que le vfr, mais quand même beaucoup plus rapide que l'inazuma (j'en suis à 2000 avec)

Quand j'y repense, en sortant du permis, j'arrivais à élargir des trajectoires au début avec la 125
 
Maintenant, j'ai beau avoir 0xp sur la 1200, c'est pas tellement les trajectoires qui me posent problème
 

   
J'avais oublié tu es testo
 
 

Certes
Mais bon la précipitation du mec en question semble la cause de la chute, il serait surement tombé avec plus sportif aussi

 
en même temps le vfr c'est honda, c'est la moto qui apprend à se laisser piloter

pas vraiment de la précipitation, plutot... hmm...
 
"ah tiens, un virage
un virage
un virage    
un virage    
un virage
ah tiens, y'avait un virage "
 

 
 
Yes, le même gros con que toi, mais avec de l'expérience  

C'est ça
Enfin de l'xp... précipitée    
 
 

Ouais donc plutôt le pilaute que la moo

 
C'est pas faux    
 
 

 
ah ben je viens juste de t'envoyer un texto    
 
ben je sais pas, petit truc tranquille pour aller voir la mer, genre ça :
 
http://maps.google.fr/maps?saddr=q [...] 2&t=h&z=11

 
J'ai déjà eu une GS et j'aimerai autre chose  

Ouais mais la bécane y etait pour beaucoup aussi
 

 
nan mais si t'as des trucs à faire je veux pas t'empêcher non plus    
 
bon si tu veux on peut dire rdv à 15h à la sortie de la ve de pont l'abbé (rond point de lududu, à la pharmacie à droite par exemple), et tu m'appelle avant si tu peux pas...

il dit ça pour taquiner... il le sait très bien que c'est grâce au 750 qu'il allait vite  

À mon avis plus tu as eu de moto plus tu prends rapidement en main la nouvelle.
Sur le gs je me suis senti à l'aise assez rapidement mais je faisais vraiment nimp'. Quand je suis passé au sv, j'ai mis bien 6000-7000 km avant d'avoir le sentiment de contrôler à peut prêt l'ensemble et de piger ses réactions, ce qui veut pas dire que y'a pas encore à gratter pour autant.
Une fois passé au CBR, honnêtement au bout de deux jours de corse je me sentais aussi efficace qu'avec le sv et je pense à peut ptet le connaître maintenant, alors que corse comprise ça doit faire du 2000km...
Je parle de la corse parce qu'avant ça la moto était mal réglée
Et pour le sv barbu, le retour de marseille était une catastrophe, pas du tout en confiance, mais je suis presque sur que le pb vient des suspensions réglées bien trop dures, des tubes remontés dans les tés et de la pression de pneu qui doit être à l'ouest

 
Après faut voir aussi le "type" de bornes qu'on fait avec la moto.  
2000 km de virages en roadtrip ou a coté de chez toi (si t'habites dans le Sud) seront bien plus efficaces pour prendre en main la moto que 10 000 bornes de périphérique et d'interfile.  
 
J'ai bien mis 4 000km pour avoir en main Gunther et encore, j'ai eu un temps d'arrêt à cause de ma chute.
Environ 3 000 km pour avoir en main le Hornet.
 
Et 1000 bornes pour le CB

 
okay ! merci pour le retour de qualitay    
 

 
un gros con mais avec des ballz, pas comme kaiser  

kaiser a des ballz, mais c'est pour les étaler sur le topac

et si je demandais le temps de prise en main c'est a cause de ce pédé de brains qui m'a sorti hier en parlant de la vente d'yvette, "je vois pas comment tu peux connaitre ta moto en si peu de temps (11kkm)
 
alors que yvette, j'ai eu l'impression de la connaitre en 500km, je suis arrivé à la moant@aveyron avec 1300km et je me sentais déja vraiment à l'aise avec ! ça doit etre l'effet honda   c'est d'ailleurs sympa et frustran à la fois, c'est le meilleurs moment que d'apprendre à la connaitre
 
elle part normalement jeudi soir, je vais verser une petite larme je crois  

Par connaître, tu comptes la période "excès de confiance" quand on croit connaître la moto ou pas?