36k à 1900 euros... C'est cher

 
non.

Je préfère 36k à 1900€ que 72K à 1300€.

 
faut voir qu'une cb à 36 000km, pour peu que le kit chaine ait été changé, et les pneus pas trop usés, elle est neuve. Donc tu va lui faire toute sa vie. Et à ce moment là, 2000€ c'est pas cher
 
mais si tu veux économiser un peu, tu prend une à 1000€ en moins bon état et tu considère 500€ à mettre dedans au pire des cas, t'as le même résultat, c'est juste moins certain!

 
Ah mais la vitesse en soit me pose pas de soucis, j'ai fais largement pire en gex, mais juste que le faire en SVS pompe à vélo qui me ferait flipper  

 
voilà mais pas mal ont l'air de l'oublier ... en gros stancw va pootrer Kaiser l'année prochaine

 
 
Pour moi c'est avant tout une moto de 17 ans qui a roulé un peu plus de 2000 km/an soit des cylindres probablement completement oxydé.
Ca ne vaut rien une moto comme ça.
 
Idem pour un cb de 36k de 1994.
En plus celui-là a des amortos d'origine et un frein à tambour : la platine droite est très difficile à trouver.
Pneu neuf à l'avant, super c'est un BT45 de merde.
Pas d'indication sur le kit chaine, c'est mauvais signe.
Le collecteur d'échappement vient d'etre repeint mais dans 1000 km il sera à nouveau dans le meme état que les autres.

 
 
Pour moi c'est avant tout une moto de 17 ans qui a roulé un peu plus de 2000 km/an soit des cylindres probablement completement oxydé.
Ca ne vaut rien une moto comme ça.
 
Idem pour un cb de 36k de 1994.
En plus celui-là a des amortos d'origine et un frein à tambour : la platine droite est très difficile à trouver.
Pneu neuf à l'avant, super c'est un BT45 de merde.
Pas d'indication sur le kit chaine, c'est mauvais signe.
Le collecteur d'échappement vient d'etre repeint mais dans 1000 km il sera à nouveau dans le meme état que les autres.

ça va encore le SVS, ça bouge pas à haute vitesse (enfin à sa vmax). Le plus drole c'était le gsxf, quand tu bloques le compteur alors que la bécane n'a plus de suspensions et pas de frein, la c'est fun

Oui voila j'ai lu ça tout a l'heure : CB500 niquel pour pas grand chose sur piste.. Quand on raisonne comme ça, on finit au tas en 2 sessions comme ton pote, parce que les limites de garde arrivent quand même super tot.. Je me rappelle quand on avait fait le pari sur sa gueule, énorme

 
J'aime bien quand Macdriverz remet tout en place en balayant les autres!
J'aime Macdriverz

 
voilà mais pas mal ont l'air de l'oublier ... en gros stancw va pootrer Kaiser l'année prochaine

 
kaiser quand il aura saisi le déhancher ça va changer la donne déjà, car là ya comme un blocage

Aprés faut aussi voir le coût de la fourchette et des disques/cloches d'embrayage mais ça peut être un bon plan si les tarifs sont contenu non ?

 
il a fallu 80 000km de nawak pour que mon embrayage fatigue (ex moto école) et encore, faut vraiment que je le maltraite pour qu'il décroche. Par contre les butées limées qui m'ont fait rentrer le guidon dans le réservoir, là ça m'a fait chier

 
moi j'aime pas, c'est pédant et parfois le fond compense, mais d'autres fois ça fait un peu jeté en vrac d'en haut quoi

 
 
Pour moi c'est avant tout une moto de 17 ans qui a roulé un peu plus de 2000 km/an soit des cylindres probablement completement oxydé.
Ca ne vaut rien une moto comme ça.
 
Idem pour un cb de 36k de 1994.
En plus celui-là a des amortos d'origine et un frein à tambour : la platine droite est très difficile à trouver.
Pneu neuf à l'avant, super c'est un BT45 de merde.
Pas d'indication sur le kit chaine, c'est mauvais signe.
Le collecteur d'échappement vient d'etre repeint mais dans 1000 km il sera à nouveau dans le meme état que les autres.

 
moi j'aime pas, c'est pédant et parfois le fond compense, mais d'autres fois ça fait un peu jeté en vrac d'en haut quoi

 
ouai enfin ça arrive aussi en tombant à 30 ça qu'es ce qui te prends Seu, tu fais le moralisateur maintenant

Y'a une CB 500 de 2001 a 20 bornes de chez moi, a moins de 1000€, mais ex moto ecole...
 
Ca va devenir la folie du CB500 ici

 
pas plus ? j'aurais dis 30 moi ... tu prends 225 en sv contre 190 en cb non ? enfin un CB à partir de 170 ça n'a plus rien dans le sac contre 200 sur le sv (je parle de vitesse compteur)

 
Mais parce que c'est là qu'IL est d'un point de vue connaissances par rapport aux autres  
On apprend trop de trucs à lire Macdriverz, il devrait être reconnu d'utilité publique

 
J'aime bien quand Macdriverz remet tout en place en balayant les autres!
J'aime Macdriverz

 
Pareil pour Stan, vu son poids quand il va savoir déhancher le centre de gravité va baisser de 2m, et là ça va passer fort en courbe !!

 
Je prenais 215 compteur sans forcer avec mon premier moteur. Avec le second je prenais difficilement 185.
 

Bordel mais sérieux, ferme ta putain de gueule et nique ton oncle!!!

Ah merde, creator a déjà foutu la merde par rapport à Mossieur Macdriverz.  
 
Je suis eu.

Je prenais 215 compteur sans forcer avec mon premier moteur. Avec le second je prenais difficilement 185.

bon allez, je sors la mamie, j'avais oublié les roulements de dir morts, me faut au moins le guidon cross pour pouvoir manœuvrer, c'est sécure

 
voilà mais pas mal ont l'air de l'oublier ... en gros stancw va pootrer Kaiser l'année prochaine

C'est sûr que quand tu postes, toi, au moins, on sait que c'est pas balancé d'en haut, ni sur le fond, ni sur la forme

 
Oui voila j'ai lu ça tout a l'heure : CB500 niquel pour pas grand chose sur piste.. Quand on raisonne comme ça, on finit au tas en 2 sessions comme ton pote, parce que les limites de garde arrivent quand même super tot.. Je me rappelle quand on avait fait le pari sur sa gueule, énorme

 
 
Pour moi c'est avant tout une moto de 17 ans qui a roulé un peu plus de 2000 km/an soit des cylindres probablement completement oxydé.
Ca ne vaut rien une moto comme ça.
 
Idem pour un cb de 36k de 1994.
En plus celui-là a des amortos d'origine et un frein à tambour : la platine droite est très difficile à trouver.
Pneu neuf à l'avant, super c'est un BT45 de merde.
Pas d'indication sur le kit chaine, c'est mauvais signe.
Le collecteur d'échappement vient d'etre repeint mais dans 1000 km il sera à nouveau dans le meme état que les autres.

Ouais enfin le pote de gamer d'apèrs ce qu'il en a dit c'tait clairement un excès de sa part rien à voir avec la moto...
J'suis allé à Clastres avec les BT45 je me traînais surement la bite à fond, mais j'me suis pas foutu au tas pour autant.

Ouais enfin le pote de gamer d'apèrs ce qu'il en a dit c'tait clairement un excès de sa part rien à voir avec la moto...
J'suis allé à Clastres avec les BT45 je me traînais surement la bite à fond, mais j'me suis pas foutu au tas pour autant.

Ouais enfin le pote de gamer d'apèrs ce qu'il en a dit c'tait clairement un excès de sa part rien à voir avec la moto...
J'suis allé à Clastres avec les BT45 je me traînais surement la bite à fond, mais j'me suis pas foutu au tas pour autant.

Heu non quand même pas.. C'était bien pire  

 
Moi j'y étais  

 
 
Pour moi c'est avant tout une moto de 17 ans qui a roulé un peu plus de 2000 km/an soit des cylindres probablement completement oxydé.
Ca ne vaut rien une moto comme ça.
 
Idem pour un cb de 36k de 1994.
En plus celui-là a des amortos d'origine et un frein à tambour : la platine droite est très difficile à trouver.
Pneu neuf à l'avant, super c'est un BT45 de merde.
Pas d'indication sur le kit chaine, c'est mauvais signe.
Le collecteur d'échappement vient d'etre repeint mais dans 1000 km il sera à nouveau dans le meme état que les autres.

Donc quel intérêt de rejeter la faute sur la moto

 
mouai. bof. je connais des becanes bcp plus anciennes qui tournent tres bien, ca se remet facilement en route et sans demonter le moteur.... juste que tu fais une vidange +filtre au bout de 1000 bornes pour virer toutes les saloperies qui se seront decolées, surtout avec les huiles de synthese moderne et leurs detergeants qui vont bien te nettoyer tout les circuits internes/pieces en mouvement

Donc quel intérêt de rejeter la faute sur la moto

 
mouai. bof. je connais des becanes bcp plus anciennes qui tournent tres bien, ca se remet facilement en route et sans demonter le moteur.... juste que tu fais une vidange +filtre au bout de 1000 bornes pour virer toutes les saloperies qui se seront decolées, surtout avec les huiles de synthese moderne et leurs detergeants qui vont bien te nettoyer tout les circuits internes/pieces en mouvement

Si t'as une merguez, tu te poses moins de questions que si t'avais un S1000 neuf...
 
De même pour une moto full protégée piste (genre un gsxr k8 orange et noir), le mec sera plus tenté de conduire au dessus de ses pompes qu'avec une moto stock