Reprise du message précédent :

 
ça dépend si tu passe par la case cb en full déja ...

ça me semble évident
J'suis pas fou non plus, j'vais pas faire genre CB en 34 à Hornet en full

doit y'avoir 10 ou 15km/h d'ecart en vmax réelle je pense

suffit de comparer les meilleurs SV/ER6 aux meilleurs CB sur un circuit pas très grand comme on en a en RP, la diff est minime (genre à carole c'est 1 ou 2s au tour)

 
pas plus ? j'aurais dis 30 moi ... tu prends 225 en sv contre 190 en cb non ? enfin un CB à partir de 170 ça n'a plus rien dans le sac contre 200 sur le sv (je parle de vitesse compteur)

225 compteur Suz... ça fait combien vitesse réelle ?
Et un CB assez frais ça fait un 200 compteur je pense, enfin c'est ce que disait les moards quand j'avais baladé avec eux

Celle-là et trololo

Ca fait du 200, parce que les compteur suz c'est de la merde.

200-210 max réel pour un SV carbu en demul d'origine

225 compteur suz sur un sv, t'enlèves tes 10% de marge d'erreur et t'arrives à un gros 200/205...
(sv carbu je parle, l'injec doit marcher un peu mieux)

aucune chance que le sp98 encrasse quoi que ce soit, cela dit y'a aussi peu de chance qu'il apporte quoi que ce soit.

Ouais voilà
Quand j'ai vu le compteur du Strom de Creator la dernière fois  

Complètement faux
Tu mets ce que tu veux dedans (sauf du gasoil bien sûr), Creator mettait même du E10... Perso je mets soit du 95 classique, soit du 98

EDIT : je ne sais pas quel forum tu look, mais gaffe, sur CB500.org y'a pas que des vérités

avec le SVS 232, ça donnait un gros 210 GPS..

Ouais 'fin de toute façon la VMax c'pour les pilotes de ligne droite
 

Perso le E10 je tente pas, j'ai une connaissance qui m'en a pas dit que du bien, donc je lui préfère au minimum le 95 classique, au mieux le 98 si y'a pas de 95 classique

 
Claquer une Vmax en SVS en virage c'est couillu

 
C'est pas si mal pour 72 bourrins ... et le CB à 200 ça donne quoi gps ?
 
on est en train de se pignoler sur la Vmax du 500  

Bof ça dépend du virage

largement de quoi se tuer en one shot.

Y'a une CB 500 de 2001 a 20 bornes de chez moi, a moins de 1000€, mais ex moto ecole...
 
Ca va devenir la folie du CB500 ici

Nan mais de toute façon on s'en fout, c'pas la VMax qui fait le fun d'une moto...
Et comme dit gamer, sur piste l'écart est très réduit, en gros entre les 2 motos, c'est le pilote qui fait la différence

 
Peu importe, 232 en virage avec un SVS ça me fait peur

Aprés faut aussi voir le coût de la fourchette et des disques/cloches d'embrayage mais ça peut être un bon plan si les tarifs sont contenu non ?

 
ouai enfin ça arrive aussi en tombant à 30 ça qu'es ce qui te prends Seu, tu fais le moralisateur maintenant    

 
mon caybay de compétition, chargé, sans pouvoir me coucher sur le résé, j'ai plafonné à 169 gps un bon moment, donc avec un cb bien réglé et en mode ed' sur le reservoir, le 190km/h doit être réaliste.

193 GPS en léger virage en montée ça le fait et pas besoin d'avoir des noix de coco

 
L'écart est très réduit pour un très bon pilote.
Pour un pilote très moyen, forcement l'écart est plus grand en faveur du SV

De temps en temps , surtout en hiver, se pignoler sur la VMAX ça augmente le nombre de page sur le topic

il a fallu 80 000km de nawak pour que mon embrayage fatigue (ex moto école) et encore, faut vraiment que je le maltraite pour qu'il décroche. Par contre les butées limées qui m'ont fait rentrer le guidon dans le réservoir, là ça m'a fait chier

 
Ah mais la vitesse en soit me pose pas de soucis, j'ai fais largement pire en gex, mais juste que le faire en SVS pompe à vélo qui me ferait flipper  

surtout si on prend les deux motos en stock, avec le cb qui frotte tout ce qu'il peut bien trop tot et ses pneus un peu dépassés en monte homologuée

 
ça fait clairement du bien  

 
faudrait que j'essaye en strom quand il sera bien réglé, mais ça va pas être bien folichon, vu le cx déjà

 
voilà mais pas mal ont l'air de l'oublier ... en gros stancw va pootrer Kaiser l'année prochaine

J'ai bien compris , et j'ai pas recommencé depuis d'ailleur  

 
Oui voila j'ai lu ça tout a l'heure : CB500 niquel pour pas grand chose sur piste.. Quand on raisonne comme ça, on finit au tas en 2 sessions comme ton pote, parce que les limites de garde arrivent quand même super tot.. Je me rappelle quand on avait fait le pari sur sa gueule, énorme

 
 
Pour moi c'est avant tout une moto de 17 ans qui a roulé un peu plus de 2000 km/an soit des cylindres probablement completement oxydé.
Ca ne vaut rien une moto comme ça.
 
Idem pour un cb de 36k de 1994.
En plus celui-là a des amortos d'origine et un frein à tambour : la platine droite est très difficile à trouver.
Pneu neuf à l'avant, super c'est un BT45 de merde.
Pas d'indication sur le kit chaine, c'est mauvais signe.
Le collecteur d'échappement vient d'etre repeint mais dans 1000 km il sera à nouveau dans le meme état que les autres.