Reprise du message précédent :

Pour ce prix tu trouves des fazer, honnêtement ça me ferait chier
Mais bon, c'est pas conseillé pour débutay

En découdre avec lui et ne finir qu'avec des points ce serait trop beau

malheureux ne te lance pas là dedans

Je préfère 36k à 1900€ que 72K à 1300€.

 
faut voir qu'une cb à 36 000km, pour peu que le kit chaine ait été changé, et les pneus pas trop usés, elle est neuve. Donc tu va lui faire toute sa vie. Et à ce moment là, 2000€ c'est pas cher
 
mais si tu veux économiser un peu, tu prend une à 1000€ en moins bon état et tu considère 500€ à mettre dedans au pire des cas, t'as le même résultat, c'est juste moins certain!

Ouai tu as du gros pour le même prix, mais c'est dommage de mettre plus cher d'assurance que de moto pour débuter .

 
ça me faisait flipper de les démonter (quand j'ai du changer ma demi ligne) vu toutes les histoires qu'on entend, j'ai foutu du wd40  et c'est vraiment venu ultra facilement, tout en souplesse  

 
après c'est surtout une question de budget, je pense que si j'investissais dans la moto, c'est le prix que j'y mettrai. Mais pour l'instant je n'ai pas un sou à mettre dedans
 

 
Avant je me disais que je ne prendrais jamais de 4 pattes mais hier, en ville avec la 1200 je me suis demandé si ça ne serait pas plus souple

 
pareil ! 2fois moins de km pour 600€ de delta ... surtout qu'avec un tite nego tu l'as surment à 1700...

un phare c'est 50€...

 
nan mais je trouve ça dommage de faire le radin pour 500 boules alors que là c'est une moto neuve et exceptionnellement bien pour un tiers du prix d'une moto neuve "moderne" premier prix, c'est vraiment dommage de s'en priver si on veut rouler l'esprit tranquile.
 
c'est même pas 2000€ bordel, et le seul truc qui l'arrêtera c'est un platane, c'est pas là dessus qu'il va falloir changer un bloc, on le sait tous

Ben c'est sur que quand t'as du blé ..

et moi je préfère 1000€ à débattre à 45k ou 900€ à 26k  

 
c'est clairement, LE point fort du 4 pattes ... genre la 6eme à 25 sur le ralenti  

 
oublie pas les dépenses surprise j'avais calculé 2000€ + des miettes, j'ai payé la cb 2000€, ben avec la carte grise, l'equipement et compagnie, les miettes elles ont pas fait long feu et je mettais de l'essence quand j'avais les sous pour
 

 
fais pas genre tu comprend pas

celle à 72K => 1100€ et avec la diff tu t’équipe pour pister avec les vrais  

Toi on sait pourquoi

sur le cb de kaiser ya les bitubos qui faussent la donne, sans ça elle ne serait pas à un bon prix. Mais je lui volerais bien ses tubes moi

Clair que ça doit être sympa finalement un petit CB pour pister uniquement

bon, remontage de la cb, si j'ai du ldr plein les pompes j'y met le feu, ça commence à bien faire l'incontinence là

 
J'avais pas vu qu'elle avait que 26Kkm
 
Mais bon, là il faut un phare, un garde boue avant, un morceau de carénage droit, une retouche sur le pot et la peinture est moche
 
/pignolage
 

 
Ouais, là en 1ère, ça manquait "UN PEU" de souplesse

Ben je demande à voir ce qui reste le plus fun entre un SV et un CB, j'attends que Kaizer ai finit sa période 34 ou qu'il mette ses ballz sur le bitume et débride pour pister

Perso j'préfère largement la mienne à 1300 équipée que une dont je ne connais pas l'état a part visuel à 1900 €...
Puis avec 400 € tu les changes les amortos par exemple, surtout que comme le soulevait Creator à 72k ou à 36 sur le CB y'a pas grande différence, surtout vu l'âge de la moto
 
Donc Toper tu peux trouver moins cher et même avec dans un bon état visuel

Pourtant je le trouve souple le flat BM, va essayer une katoche

Cherche pas c'est un SV...
Si j'avais eu plus de thunes, j'aurais surement pris un SV injection

Quant au débridage pour pister... Faychiay de changer les pipes + gicleur à chaque fois...

 
Ouais, rien que l'équipement, j'aurais pas du compter mais j'en suis à pas loin de 1300€ en deux ans (et je roule en 125 )
 
En gros les frais à rajouter c'est carte grise, trajet retour et assurance (317€/ans au tiers à la maaf via assurland pour un CB500 de 94)

http://www.rueducommerce.fr/m/ps/m [...] DDM8508998

c'est différent, le CB est clairement plus "jouet" que tu peux vraiment emmener à la gros crado comme creator l'instinct, alors que le SV aura déjà plus un comportement de vraie moto.

le sv injection est moins fun que le cb amha (ca veut pas dire moins performant ou moins interessant ou moins "sensationnel" )

 
Ah nan mais il reprend sans claquer dès les plus bas régimes  
 
Mais c'est une simple constatation propre à son architecture moteur. (après je ne doute pas que ce soit pire avec une Duke/Monet-Goyon/tata jeanine hein )

Ouais mais en 34 parait que c'mieux

M'enfin je regrette pas mon CB et je passerai pas par la case SV de toute façon je pense
Mais c'vrai que le CB se pose vraiment comme un jouet (comparativement au SV de maca, le seul que j'ai essayé)

Quoi quoi quoi ???

 
enfin le delta de puissance se sent bien quand même ... autant revenir à un SV ne me generait pas mais un CB ça me ferait chier
 
le CB, faut vraiment pas un circuit rapide sinon la ligne droite doit etre longue ...

 
pour moi le sv c'est un vrai chassis, le cb non
 
je me suis retrouvé en passager en stoppie sur un sv, j'ai eu une autre vision du chassis quoi, en cb j'arrive pas à la lever juste aux freins

cadeau: http://www.youtube.com/watch?v=YcDaB1vPsC4

En tout cas perso le delta de puissance et de "fun" & plaisir de conduite ( même avec des bracelets ) fait que je préférerai passer sur plus puissant que le SV après le CB.

 
J'ai pas dis ça
Juste fais gaffe à toi

les n-frame si je me trompe pas

 
ça dépend si tu passe par la case cb en full déja ...