C'est vrai que c'est vite très chiant... Il nous faudrait un moant tout neuf à former
 :
 
Ou mieux.... Une moant !  
   

 
C'est vrai que c'est vite très chiant... Il nous faudrait un moant tout neuf à former
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Ou mieux.... Une moant !
   

Qui ça?

 
moi sur 6 clignotants j'en ai deux qui marchent pas et un autre qui marche de temps en temps si je met des grands coups de poing dans la coque arrière, donc bon, ça m'empêcherait pas de dormir ton histoire

 
quand une ampoule grille je rajoute un cligno

T'es pas obligé de faire dans la caricature pour contredire    
 
Quand je lis l'article de caradisiac, je vois un taliban mono sm ktm qui est déçu par la bécane.
 
 
 

 
C'est CA qui est factuel. y a rien d'arrogant. Oui les mono katoche sont pointus. oui c'est pas des machines de moant.
 
on ne parle pas du tout de ton histoire de declin supposé je ne sais quoi

Ca fait longtemps qu'on le voit plus  

On peut demander à TheCreator de faire passer le permis à sa meuf.
 
Tiens tout à l'heure y'a  un collègue qui me fait :  
"- hé, tu vas acheter une moto alors?
- ouais    
- et ton ancienne, elle pèse combien?
- bouaf, je sais pas, 210 avec les pleins environ.
- et tu la vends du coup?
- non, pas du tout, je la garde.
- ah parce que ma copine va passer le permis moto.
- de toutes façons j'aurais refusé de lui vendre, à moins qu'elle souhaite se tuer avec.
- ah bon?
- bin ouais, ça reste une sportive (voggle), donc c'est pas une bonne idée "
 
Je pense que je vais lui dire de me tenir au jus de son évolution motardesque, parce que je sens poindre la nénette qui va commencer sur un hornet si elle en a la thune

 

 
merde, grillaid

 
Bah les meufs elles peuvent commencer sur des sportives 600cc sans problemes, elles iront pas chercher la puissance en haut, elles ont pas de couilles
 

Bah les meufs elles peuvent commencer sur des sportives 600cc sans problemes, elles iront pas chercher la puissance en haut, elles ont pas de couilles

 

 
merde, grillaid

j'entends bien l'envie que la marque garde ses caractéristiques propres, personne ne souhaite le contraire, juste d'un coup après la lecture d'un article bien subjectif ça y est tout le monde semble crier au scandale "ça y est ktm a perdu ses couilles, c'est trop de la merde", ça me semble un poil précipité, y a rien qui concrètement indique que cette moto ne sera pas pointue et non moant compliant, et donc y a rien qui nécessite un avis tranché sur la question pour le moment, c'est tout ce que je dis...

bon vu qu'on se dispute plus je peux te dire que c'était pas ton propos que je visais, j'ai eu exactement la même impression que toi à propos de la phrase en gras en lisant l'article

 
j'entends bien l'envie que la marque garde ses caractéristiques propres, personne ne souhaite le contraire, juste d'un coup après la lecture d'un article bien subjectif ça y est tout le monde semble crier au scandale "ça y est ktm a perdu ses couilles, c'est trop de la merde", ça me semble un poil précipité, y a rien qui concrètement indique que cette moto ne sera pas pointue et non moant compliant, et donc y a rien qui nécessite un avis tranché sur la question pour le moment, c'est tout ce que je dis...
 

 
Bah les meufs elles peuvent commencer sur des sportives 600cc sans problemes, elles iront pas chercher la puissance en haut, elles ont pas de couilles
 

Les filles devraient toutes commencer par une sportive.
Surtout les bonnes
 
Juste pour voir leur cul bien cambré là...  

Ils ont perdu leurs couilles en mettant une plaque phare et en lui filant l'esthétique d'une 125. pour le reste, faut attendre, effectivement    
 
Ca gueule surtout parce que la moto perds son côté hybride, et par conséquent certaines de ses sensations. Je parie que lors de la sortie de la duke 3, ça a du gueuler pour l'absence de vibrations.
 
Enfin, tout ça ne vaut pas un bon bandit.

y'a pas que la puissance qui pose soucis sur une sportive en 600...

Forcément, quand on se traîne, on a le temps de leur matter les fesses.

Les filles devraient toutes commencer par une sportive.
Surtout les bonnes
 
Juste pour voir leur cul bien cambré là...  

La premiere fois que je me suis installé a son guidon, c'est à dire quand je suis allé l'essayer pour l'acheter, je me suis senti de suite à la maison.
Tout était tellement naturel ! Un truc de dingue, j'avais adoré.

Le pire, c'est que la position du CB s'en éloigne pas trop

 
http://www.moto-journal.tv/dingo/t [...] de-la-moto
 
Ce genre de fille ca peut commencer sur un R1 que ca sera pas plus dangereux pour elle

Ils ont perdu leurs couilles en mettant une plaque phare et en lui filant l'esthétique d'une 125. pour le reste, faut attendre, effectivement  
 
Ca gueule surtout parce que la moto perds son côté hybride, et par conséquent certaines de ses sensations. Je parie que lors de la sortie de la duke 3, ça a du gueuler pour l'absence de vibrations.
 
Enfin, tout ça ne vaut pas un bon bandit.

 
J'avoue que la Hornet m'avait laissée cette impression de se sentir bien tout de suite... Quand on l'a essayé avec mon pote en Chevreuse (les meilleures routes de France pour rappel) au bout de 20 minutes chacun on avait fait frotter les cale pieds et fini le pneu (hypermotard proof). Quand on en a parlé au mec j'avais bien aimé sa réaction : "Euh, c'est à dire que normalement les gens avec une moto d'essai ils roulent tranquille "
Nous on avait pas du tout eu l'impression de rouler vite vu la facilité de l'engin... Ca fait peur j'trouve

 
j'ai surtout pas mal l'impression que ça pousse des cris d'orfraie parce que le design n'est plus aussi radical (mais perso je la trouve pas moche, en tout cas largement moins qu'une duke II) et du coup ça tire des conclusions hatives sur le comportement qui se serait également mis au diapason, alors que ouais en fait on n'en sait rien.
 
et puis franchement je vois même pas comment ça serait possible de rendre un mono de 70cv pas sensationnel  

 
J'avoue que la Hornet m'avait laissée cette impression de se sentir bien tout de suite... Quand on l'a essayé avec mon pote en Chevreuse (les meilleures routes de France pour rappel) au bout de 20 minutes chacun on avait fait frotter les cale pieds et fini le pneu (hypermotard proof). Quand on en a parlé au mec j'avais bien aimé sa réaction : "Euh, c'est à dire que normalement les gens avec une moto d'essai ils roulent tranquille "
Nous on avait pas du tout eu l'impression de rouler vite vu la facilité de l'engin... Ca fait peur j'trouve

 
J'avoue que la Hornet m'avait laissée cette impression de se sentir bien tout de suite... Quand on l'a essayé avec mon pote en Chevreuse (les meilleures routes de France pour rappel) au bout de 20 minutes chacun on avait fait frotter les cale pieds et fini le pneu (hypermotard proof). Quand on en a parlé au mec j'avais bien aimé sa réaction : "Euh, c'est à dire que normalement les gens avec une moto d'essai ils roulent tranquille "
Nous on avait pas du tout eu l'impression de rouler vite vu la facilité de l'engin... Ca fait peur j'trouve

L'esthétique est assez subjective, y'a qu'à voir la gladius et l'abominable CBR 1000 heureusment restylée récemment après un faux pas des plus hasardeux. Pour ma part, j'aime bien le cul de la duke 2, même si la TDF fait penser à un tuning hasardeux de hornet.
 
Après il faut voir ce que les motards modernes veulent. A l'ère de la répression automobile, où l'espace de liberté est de plus en plus entravée par une gouvernance dictatoriale, il est bon de s'interroger sur la pratique de la moto. Le motard contemporain cherche avant tout le couteau suisse et le compromis, et un modèle trop extrême dans un sens se fait accueillir par une frange restreinte de cette population... et par conséquent des ventes en moins. Vu que la population actuelle a tendance à se féminiser, encouragée par le mouvement des métrosexuels et autre fashion-victims à la sauce masculino-faggotine, on se retrouve avec des démarches constructeurs s'approchant plus du dernier défilé de Galliano, les propos racistes en moins.
 
Alors certes, il reste toujours des populations exclusives (je pense notamment aux Bikers talibans Harley, mais bon, ils roulent 20 bornes par an et considère leurs étrons anémiques comme des objets d'art alors que ce sont des immondes amas d'enclume avec une couche de chrome pour faire bien parce qu'on a appris aux marketeux de chez Harley que plus ça brille et plus ça rend bien), mais ça n'est pas rentable pour un constructeur enfermé sur lui-même dans le pays de Jorg Haider et qui prend une colonie comme terrain d'essai (et de jeu) pour ses modèles. Forcément, quand on a été aussi radicaux que l'ont été les nazis dans la conception de leurs modèles, on ne peut décemment pas s'ouvrir à l'ensemble de la population sans que la guestapo s'en émeuve
 
tout ça pour dire quoi au final? Que les constructeurs du vieux continent ont bien compris que le compromis pour que leurs parts de marché croissent étaient de se défaire de l'image de relative fiabilité qui leur colle à la peau en proposant plus des motos "japoniaisées", à la fois plus fades, sans saveur mais au look plus percutant pour Georges-André qui veut frimer devant les copains avec son casque momo design et sa combinaison aux couleurs de sa marque fétiche. Bref, les motos se tarlouzizent, et je sais plus où je voulais en venir avec ces conneries.

L'esthétique est assez subjective, y'a qu'à voir la gladius et l'abominable CBR 1000 heureusment restylée récemment après un faux pas des plus hasardeux. Pour ma part, j'aime bien le cul de la duke 2, même si la TDF fait penser à un tuning hasardeux de hornet.
 
Après il faut voir ce que les motards modernes veulent. A l'ère de la répression automobile, où l'espace de liberté est de plus en plus entravée par une gouvernance dictatoriale, il est bon de s'interroger sur la pratique de la moto. Le motard contemporain cherche avant tout le couteau suisse et le compromis, et un modèle trop extrême dans un sens se fait accueillir par une frange restreinte de cette population... et par conséquent des ventes en moins. Vu que la population actuelle a tendance à se féminiser, encouragée par le mouvement des métrosexuels et autre fashion-victims à la sauce masculino-faggotine, on se retrouve avec des démarches constructeurs s'approchant plus du dernier défilé de Galliano, les propos racistes en moins.
 
Alors certes, il reste toujours des populations exclusives (je pense notamment aux Bikers talibans Harley, mais bon, ils roulent 20 bornes par an et considère leurs étrons anémiques comme des objets d'art alors que ce sont des immondes amas d'enclume avec une couche de chrome pour faire bien parce qu'on a appris aux marketeux de chez Harley que plus ça brille et plus ça rend bien), mais ça n'est pas rentable pour un constructeur enfermé sur lui-même dans le pays de Jorg Haider et qui prend une colonie comme terrain d'essai (et de jeu) pour ses modèles. Forcément, quand on a été aussi radicaux que l'ont été les nazis dans la conception de leurs modèles, on ne peut décemment pas s'ouvrir à l'ensemble de la population sans que la guestapo s'en émeuve
 
tout ça pour dire quoi au final? Que les constructeurs du vieux continent ont bien compris que le compromis pour que leurs parts de marché croissent étaient de se défaire de l'image de relative fiabilité qui leur colle à la peau en proposant plus des motos "japoniaisées", à la fois plus fades, sans saveur mais au look plus percutant pour Georges-André qui veut frimer devant les copains avec son casque momo design et sa combinaison aux couleurs de sa marque fétiche. Bref, les motos se tarlouzizent, et je sais plus où je voulais en venir avec ces conneries.

Parce que le Tcat c'est pas une moto de tarlouze ?

 
même impression quand j'avais essayé celle de charli, j'ai bourriné comme un con sans même m'en rendre compte (sachant qu'en plus j'aurai jamais pu la lui rembourser si je me bouffais avec ), j'ai roulé à plus de 200 avec alors que je l'ai jamais fait avec ma propre moto  

 
T'es trop un ouf  

Si, pourquoi?

L'esthétique est assez subjective, y'a qu'à voir la gladius et l'abominable CBR 1000 heureusment restylée récemment après un faux pas des plus hasardeux. Pour ma part, j'aime bien le cul de la duke 2, même si la TDF fait penser à un tuning hasardeux de hornet.
 
Après il faut voir ce que les motards modernes veulent. A l'ère de la répression automobile, où l'espace de liberté est de plus en plus entravée par une gouvernance dictatoriale, il est bon de s'interroger sur la pratique de la moto. Le motard contemporain cherche avant tout le couteau suisse et le compromis, et un modèle trop extrême dans un sens se fait accueillir par une frange restreinte de cette population... et par conséquent des ventes en moins. Vu que la population actuelle a tendance à se féminiser, encouragée par le mouvement des métrosexuels et autre fashion-victims à la sauce masculino-faggotine, on se retrouve avec des démarches constructeurs s'approchant plus du dernier défilé de Galliano, les propos racistes en moins.
 
Alors certes, il reste toujours des populations exclusives (je pense notamment aux Bikers talibans Harley, mais bon, ils roulent 20 bornes par an et considère leurs étrons anémiques comme des objets d'art alors que ce sont des immondes amas d'enclume avec une couche de chrome pour faire bien parce qu'on a appris aux marketeux de chez Harley que plus ça brille et plus ça rend bien), mais ça n'est pas rentable pour un constructeur enfermé sur lui-même dans le pays de Jorg Haider et qui prend une colonie comme terrain d'essai (et de jeu) pour ses modèles. Forcément, quand on a été aussi radicaux que l'ont été les nazis dans la conception de leurs modèles, on ne peut décemment pas s'ouvrir à l'ensemble de la population sans que la guestapo s'en émeuve
 
tout ça pour dire quoi au final? Que les constructeurs du vieux continent ont bien compris que le compromis pour que leurs parts de marché croissent étaient de se défaire de l'image de relative fiabilité qui leur colle à la peau en proposant plus des motos "japoniaisées", à la fois plus fades, sans saveur mais au look plus percutant pour Georges-André qui veut frimer devant les copains avec son casque momo design et sa combinaison aux couleurs de sa marque fétiche. Bref, les motos se tarlouzizent, et je sais plus où je voulais en venir avec ces conneries.

 
Pour confirmer ce que je pensais
 
Pédé.    

L'esthétique est assez subjective, y'a qu'à voir la gladius et l'abominable CBR 1000 heureusment restylée récemment après un faux pas des plus hasardeux. Pour ma part, j'aime bien le cul de la duke 2, même si la TDF fait penser à un tuning hasardeux de hornet.
 
Après il faut voir ce que les motards modernes veulent. A l'ère de la répression automobile, où l'espace de liberté est de plus en plus entravée par une gouvernance dictatoriale, il est bon de s'interroger sur la pratique de la moto. Le motard contemporain cherche avant tout le couteau suisse et le compromis, et un modèle trop extrême dans un sens se fait accueillir par une frange restreinte de cette population... et par conséquent des ventes en moins. Vu que la population actuelle a tendance à se féminiser, encouragée par le mouvement des métrosexuels et autre fashion-victims à la sauce masculino-faggotine, on se retrouve avec des démarches constructeurs s'approchant plus du dernier défilé de Galliano, les propos racistes en moins.
 
Alors certes, il reste toujours des populations exclusives (je pense notamment aux Bikers talibans Harley, mais bon, ils roulent 20 bornes par an et considère leurs étrons anémiques comme des objets d'art alors que ce sont des immondes amas d'enclume avec une couche de chrome pour faire bien parce qu'on a appris aux marketeux de chez Harley que plus ça brille et plus ça rend bien), mais ça n'est pas rentable pour un constructeur enfermé sur lui-même dans le pays de Jorg Haider et qui prend une colonie comme terrain d'essai (et de jeu) pour ses modèles. Forcément, quand on a été aussi radicaux que l'ont été les nazis dans la conception de leurs modèles, on ne peut décemment pas s'ouvrir à l'ensemble de la population sans que la guestapo s'en émeuve
 
tout ça pour dire quoi au final? Que les constructeurs du vieux continent ont bien compris que le compromis pour que leurs parts de marché croissent étaient de se défaire de l'image de relative fiabilité qui leur colle à la peau en proposant plus des motos "japoniaisées", à la fois plus fades, sans saveur mais au look plus percutant pour Georges-André qui veut frimer devant les copains avec son casque momo design et sa combinaison aux couleurs de sa marque fétiche. Bref, les motos se tarlouzizent, et je sais plus où je voulais en venir avec ces conneries.

En RP ça tournicote bien trop pour atteindre les 200

http://www.motomag.com/Police-un-n [...] -2013.html
 
ah bin enfin