Reprise du message précédent :

Pourtant c'est un peu le desert du virage là bas

Mais en fait j'ai pas bien compris ton obsession

C'est pas la peine de surenchérir par contre

À moins d'avoir 2 rapports de moins sur toute la route je vois pas alors.
Y a le même pub?

Oui je roule en 4è à 130 sur autoroute, y a plus de rapports que ça ?
 
Plus sérieusement, c'est les même motos mécaniquement parlant, même démul et tout, donc c'est juste pas normal ^^

Rigole pas je roule en 4ème sur le perif à 110

Oui ou alors se forcer à piloter au corps un roadster mais c'est un poil plus complique sur le long terme , la nature humaine reprenant vite le dessus (la facilité quoi)

y en a un des deux qui s'est fait enflé c'est tout

Moi aussi et y'a plein de gens qui me prennent en photo

c'est limité à 110

En fait c'est pas le perif c'est la rocade

je sais que dans mon cas le svs ("type s" ca peut regrouper énormément de choses) ca m'a appris à emmener une moto au corps. Vu que j'ai un gout pour l'arsouille, j'ai bien été obligé de m'appliquer, sinon j'arrivais à rien. A tel point que quand je suis passé au svs après mon gs, j'arrivais pas à rouler au même rythme alors que la moto était mieux en tout point...

spour ca que j'entendais ton devil par dessus mes oreillettes alors

ben c'est surtout que je trouve qu'au début c'est pas facile de faire la différence entre les différents types de conduites, du coup se forcer à conduire au corps sans savoir le faire sur une moto qui ne le demande pas forcement, c'est peut être pas le plus facile... Pour ca que je dis que le sv ne m'a pas laissé le choix!

c'est obsessionnelle
 
pavé incoming

 Ptit zizi

Ben si sinon comment tu fais

pour quoi faire?

 
C'est pour que la moO chauffe plus vite l'hiver !! C'est ça ou un feu sous le moteur avant de démarrer !

si le pavé est sur ce sujet, et que pour moi t embête pas avec ça.
Si ces général vas y

4pat pour déboiter les bar

non mais sérieusement :t'as que ça a foutre ??

Je ne devrais pas en arriver la.

tear-off sur le radiateur facon gp

 
Celui qui veut trouve

et accessoirement parce que je suis un bourrin

Ha je pensais à autre chose enfait

être en 4 pour 110 c'est pas spécialement bourrin je trouve
En deux à la rigueur...

ça fait 6ou7k, l'endroit ou ça démarre en fait

 
Donc un CB500, c'est bien parce que c'est hyper permissif, mais comme c'est hyper permissif, ça permet pas de conduire de grosse moto après, alors que l'inverse est possible. Compliquées vos histoires, je vais m'acheter un GZXR1 pour pouvoir tout conduire après et je reviens  

Je cherche pas à généraliser mon propos, c'est mon expérience quoi, ce qui m'a le plus correspondu
Mais oui, je trouve pas qu'une moto hyper permissive soit forcement une bonne chose, tout comme une moto trop exigeante ne l'est pas non plus à mes yeux.
C'est pour ça aussi que ca me fait grincer des dents de voir passer des gens d'un 500cc ou autre moto à la partie cycle rincée et peu exigeante à un roadster sportif ou à une sportive, pour moi y'a grillage d'étape

Je fait entre 170 (arsouille) et un bon 190 (route/autoroute pas a vitesse modérée diront nous), avant réserve.
 

 
J'ai commencé à allumer la réserve sur le mien à 202. Mais bon, embouteillage, feux rouges, coups de gaz excédés par les chicanes mobiles, tout ça tout ça

c'est ce que je vis en ce moment, donc +1
 

il fait combien le réservoir du SV ?

Et encore

En 1 ouais

Et encore, c'est fait pour

Et encore

En marche arrière ?

moi je dis si un pilote de superbike pilote une moto en casque bol et en converse, je vois pas à quoi ça sert des bottes et un intégral
http://www.youtube.com/watch?v=PKm-JAXtII8#t=155

 
17L

Pas mal  
Vu l’équipement ça doit être un mec qui roule toute l'année, après faut voir si elle fait du Paris à 100%

 
l'été prochain, si on a encore nos 3 cb, on ira pourrir du sudiste