Reprise du message précédent :

N'achète pas une ducat dès que tu as un doute sur son origine, à moins de te faire conseiller par un spécialiste.
P.S : le réservoir coute 1300€ en neuf

 
     
 
merci du conseil

http://www.moto-station.com/articl [...] f-abs.html
 
"Décembre au plus tôt"
 
Je pourrai jamais attendre

 
 
10 fois plus belle  

 
la mienne aussi
 

 
je ne peux qu'etre d'accord

 
 
même que les belges ils utilisent le même verbe pour les 2 notions

ha oué en effet celle la je la trouve tres jolie    
 
mais bon ca me ferais chier de descendre en cylindrée j'aime trop mon couple de (petit) camion

tu demarres d'un stop en 5è toi ?

hier j'ai fait un tour chez honda ... putain la cb1300 elle est trop belle

Ok, remplace la premiere virgule par un point si ca peut t'aider a comprendre
 
sinon l'er6f, ca m'étonnerait pas qu'elle ai un couple plus accessible que ton zr7.

bah le moteur est plus recent certes, moto plus legere, mais j'ai un doute quand je vois comme je reprends a 1500 tours sur n'importe quel rapport  
 
la puissance étant la meme pour une cylindrée inférieure, le couple sera forcement moins dispo a bas régime

 
aucune raison mécanique.

gniii ?    
 

 
bah non, pas forcément
c'est un bi : la Pmax est disponible a un régime moins élevée que sur un 4. Donc pour la meme puissance, le couple est donc plus important au meme régime moteur.
 
c'est un moteur récent, plus efficace, il arrive donc tout a fait normalement a sortir un couple plus proche du maximum théorique que peut fournir cette cylindrée. D'autre part, c'est un bicylindre, encore une raison d'avoir plus de couple !
 
mais bon, faut comparer les courbes de puissance, la pmax ca veut pas dire grand chose, le couple max non plus (un twin prends moins de tours, a plus de couple ... mais une boite plus longue).
 
et faut pas oublier la différence de poids !

6300 la de base, 6800 ABS spa cher en plus

clair, c'est le bon moment d'acheter des actions chez kawa, a mon avis l'une comme l'autre vont faire un carton vu leurs tarifs et prestations
 
faut juste espérer que ca soit fiable.

mais ça sort qu'à la fin de l'année
 
faudrait que je trouve une poubelle pour quelques mois que le conces' s'engagerait à me reprendre à un prix honnête

Enfin si ce n'est que léger, tu peut faire refaire le réservoir pour nettement moins chère que ça (400 € avec la peinture).
 
Sache que sur n'importe quelle bécanne, le réservoir est une pièce qui cout très chère.
 
sinon je viens de penser à ton truc le péte sur le réservoir peut être du à une chute à l'arrêt dans ce cas le guidon, vient taper dans le réservoir (malgré les butées) et fait un poc dessus. si c'est à la bonne hauteur ça peut ne pas être trop grave

  surtout que faire tomber un truc comme ca en montant un trottoir ca merite la tounga quoi  

Le couple dépend de bien d'autres choses que la cylindrée, même si c'est un facteur déterminant.
Rapports course/alésage/cylindrée.
Nombre de cylindre (ici c'est un bi, donc à priori pas mal de couple à bas/mi-régime)
Frotements internes.
Réglages admission/échappement.
 
Bref, rien ne prouve que les 100cc de différence assurent un couple plus élevé à 1500 tr/min

Ah 1500 tr/min pour un bicylindre (ah moins qu'il soit parfaitement équilibré mais ça m'étonerrait), c'est trop bas, le moteur va vibré méchant et ne pas aimer du tout la torture. 2000, 2500 à mon avis ça sera possible avec un couple correct.

 
ça faisait comme un coup de poing sur l'arrondi de devant. Ca formait un bosse bien arrondie.
On devinait aussi une pointe au centre de l'impact....

c'est peut être possible je n'ai pas vu la moto et avec ta description je ne me l'imagine pas trop.
Sinon prends une photo du réservoir et demande à un carrosier moto une estimation du tarif et si c'est réparable.
 
Par contre la moto ne doit avoir aucune trace suspecte par ailleurs.

 
Elle ne semblait pas en avoir (en première analyse, je la reverrai demain)
Dans l'absolu, avec un tapis de réservoir, il n'y paraîtrait rien

et puis je la trouve super belle mais le couple fiabilité/coût d'entretien Ducat' me fait peur

 
 
la N, ce qui me gene le plus, c'est de le TDF....
 
la F, elle est symatoche
a mon avis, y a deja de quoi se faire peur 10000 fois avec un permis frais en main, et de quoi sacrément s'amuser si on est confirmé et qu'on cherche une petite brele sympatoche et polyvalente

 
 
moué .. autant pas prendre un SV ?

la carenée est qd meme 100x plus bandante que la svs qd meme  

moué , avec le prix de l'essence qui ne cesse de monté investir dans un vehicule en ce moment ....

debossage 100 Euros et peinture au black rulez

tu roule en quel vitesse en ville ?

te lever tard ca arrange pas ton ortographe toi

levé a 7 h ce matin  

ca le sera sans aucun soucis, kawa fini bien ses modeles
 
Sur le miniZ, un seul pb, corrigé tres tot : manque de vernis sur le haut de l'amortisseur, le vernis s'eccaillait et ca pouvais faire rouiller la soudure de la tete d'amorto.
Kawa a fait changer les amortos en garantie

ya une heure maeva t'a balancé que tu pioncais sale debris de wd40

 
lever est bon aussi

les tetes de bielle adorent ca, les hoquettement

je faisait une experience sur le sommeil paradoxale  

ca m'est encore jamais arrivé avec ste meule, vraiment c'est bandant, alors qu'avec la cb a carbus  

je pense pareil, mais un poc au réservoir c'est pas innocent !
 
Je traquerai le moindre pet de peinture sur le cadre, signe d'un cadre qui a bougé...

là y a le reglage de la synchro qui intervient aussi
 
Mais c'est physique, un moteur multi cylindre aura une meilleure régularité cyclique, et sera a meme de relancer correctement dès les bas régimes.