Reprise du message précédent :
Cette enchainement commence deja a prendre l'eau , ca marche pas comme les pneus

et c'est reparti, on va encore être noyé sous les jeux de mot

ouais je sens qu'on va ramer

de rien
deux fois la moitié  
généralement sous la table
double dose le pastis pour moi  

 
Genre tu picoles

 
c'est vaseux

Du coup ça pue

ça m'arrive

 
ouaip, comme la fermière, qui a sa poule qui mue

20°c en Novembre, c'est largement surfait  

du coût,c'est un Coq?

 
oui, mais plus bacille qu'oiseau

 
   
 
tu t'en sors bien? tu prend des médicaments pour supporter ça?

 
ouai ca va. non pas besoin. suffit de pourrir tous les bleus bites en CB 500 qui pensent que plus ne sert a rien

Ca explique la recrudescence de CB500 sur le topic, c'est malin de vouloir jouer les pilotes

 

 
je suis tellement lent que quand j'avance, on dirait que je recule

Tant que tu recules propre

 
je suis bien d'accord, moi aussi je suis obligé de rouler sur un énorme truc alors que la moitié suffit à tous les niveaux
 
mais on peut chier sur les chevelus en cb500 pauvres comme ça

Comment tu te renies  

 
ah ouai t'as un V-Stremon maintenant
 
bonne machine, tres moche, mais sympa

 
Ouais mais toi tu dois compenser.

 
sur la forme oui, sur le fond je compte bien déhancher comme un paraplégique sur ma cb500 déglinguée avec un guidon tordu, des amortos à 300% de leur durée de vie et et traj qui commencent sur la voie de gauche    
 
 
par contre le truc génial quand tu roules sur un vstrom surchargé, c'est que les MOTARDS, les vrais, qui ont roulé dans 8 pays différents et qui changent un piston à la main quand ils serrent en pleine sibérie parce qu'à -40°c l'huile fige, te saluent généreusement d'un grand mouvement de bras  

Un mauvais pilote sur une bonne machine
Moi j'suis un bon pilote sur une mauvaise machine
 
Oupas

 
c'est très sincèrement ce que j'en pense
 
c'est vraiment une tronche de scooter, c'est terrible, mais c'est bonne moto
 

 
s'pour ça que la selle rabaissée me va pas, il me manque 5cm de hauteur de couilles pour m'asseoir dessus  

Au fait la Z1000 est vainqueure dans le comparo avec le Tuono V4R

 
indubitablement

d'ailleurs elle passe sur le billard demain, ça va winner    
 
dimanche chevreuse  

 
Ca depend des criteres    
 
Si c'est au chrono sur piste ca sera surement pas le cas
Si c'est le prix elle gagne oui  
 
etc etc...
 
Scan nous tout va ou retranscrit les resumes des test

C'est pas gagné s'il doit poster des photos

 
Dimanche
 

 
C'week-end

en 2 mois je suis allé 4 fois en chevreuse avec mon pote de leboncoin j'en ai trop marre  
vous n'en avez pas marre ?

steven revit    
 
il a eu le droit à sa petite vidange, j'ai fignolé tous les serrages par acquis de conscience, réglage de l'embrayage au carter (j'ai failli partir avec le levier qui touchait la poignée sans que ça débraye   ), nettoyage + antirouille à  tous les endroits où ça a frotté, j'ai foutu un coup de polish pour enlever les rayures sur les coques et le réservoir mais bon, pas très concluant.
 
donc tout est bon, j'essaye de démarrer, je m'attendais à plus avoir de batterie mais en fait c'est bon, par contre ça craque pas j'y vais mollo histoire de pas tuer la batterie mais rien à faire, avec starter, sans, queudalle -> pinces avec la caisse, toujours rien
 
je commence à tout checker, les bougies, faux contact ou fil foiré, tout me semble bon, je réessaye -> bingo
 
en fait j'essayais de démarrer comme d'habitude (starter, démarreur et petit coup de gaz), sauf que j'ai l'impression qu'avec le changement de pot ça a changé quelque chose au niveau du réglage de la carburation (la nouvelle ligne est pas déchicanée et ça souffle un peu à la jonction des deux parties), quand ça partait ça ratatouillait et calait, après je sais pas si c'est cohérent mais sinon je vois pas d'où ça peut venir, et du coup juste en appuyant sur le démarreur sans rien faire d'autre ça part...
 
 
bon j'ai été faire un petit tour : je sais plus conduire    
 
vraiment pas à l'aise, peur qu'il y ait une couille avec le pneu rapé, avec le guidon tordu, une merde sur le chassis, bref je paranoïe un peu et ça aide pas à conduire serein
 
mais bon, concrètement la bécane démarre, le guidon est un peu tordu mais ça gène pas (je pense que si je le savais pas je l'aurai pas forcément remarqué), le reste marche comme il faut, je vais y aller peinard pendant quelques temps en surveillant tout bien et ça m'aidera sans doute à reprendre la confiance en ma moto (et la confiance tout court), on verra bien...
 

pour moi c'est normal ça, surtout si tu fais starter + coup de gaz en même temps, normalement en touchant à rien ça doit péter direct

 
 
Yeah bonne nouvelle !

D'ailleurs en rentrant ce soir ou demain matin va falloir que je la demarre , ca fait une semaine qu'elle est dans la rue sans tourner la pauvre

 
oui je sais bien, je faisais ça pour les démarrages à froid avant, sinon c'était juste coup de gaz (j'ai bien sûr essayé sans mais ça partait moins bien, et moto bien réglée je précise), là j'avais pas le starter non plus.
 
bref, je dois changer ma technique pour démarrer, c'est pas grave en soit mais je trouve ça bizarre quoi, c'est pour ça que je me pose la question de la nouvelle ligne, histoire de vérifier qu'il n'y a pas un souci (genre la petite fuite d'air à la jonction des collecteurs là -juste avant le pot en fait- c'est problématique tu penses ? le joint est en place, collier bien serré, mais ça souffle un petit peu)
 
en gros ça se présente comme ça, 4 en 2 classique (sauf que c'est tout d'un bloc entre le collecteur et le pot) :
 

 
ça souffle entre le tube male et femelle au niveau du joint en 7

c'est ça ou rien

http://www.moto-station.com/articl [...] -2013.html
 
47.5cv pour la future limitation des permis restrictifs

 
thx
 
je posterai des photos avant/après réparation, c'est moche  

Pour le permis A2 ca va etre possible de conduire un DRZ-SM mais pas un DRZ-E SM

 
 
une morvan ça caille est toujours possible