Reprise du message précédent :

 
Chantage, oui, mais dans ce cas, c'est pas du "mauvais" chantage, ici, on a pas trop à y perdre (on a au moins blouson/gants/bottines en général), et plus généralement, c'est pas plus mal si les gens roulent équipés, ça réduira les dépenses de remboursements d'accidents corpos. Par contre, si c'est pour nous imposer un gilet jaune, non. D'autant plus que je me suis rendu compte d'un truc, c'est que vu la matière des gilets, ça doit fondre dans les 2 premiers mètres de glissade, donc à part à nous faire voir en roulant (alors, pourquoi on nous impose de rouler phares allumés ?), pas grand intérêt
 

 
Les kékés, je pense pas, comme ça a été dit, ils préféreront toujours acheter une ligne akra (abcdefx ? ) et des rétros/clignos de kéké rizoma. Les gens qui aimeraient "bien" s'équiper (cuir au lieu de textile, dorsale, bottes/bottines...) par contre, ça pourrait les aider à acheter un peu mieux voire acheter les équipements qu'ils n'auraient pas acheté faute d'argent à y consacrer. Je crois que 19,6 --> 5,5%, ca revient à tomber le prix de 13%, sur 500€ (cax, gants, blouson), ça peut par exemple laisser de quoi changer la plaque en mousse du blouson, ou acheter un jean moto/bottines premier prix (qui sera toujours mieux qu'un jean normal ou des baskets question protection).
 

pourtant on a tous compris le contraire, en substance : "je m'emmerde (déjà) sur le hornet, je songe à prendre un 1000 car pas assez de couple".

en effet, un 600 4 pattes, bridé qui plus est, est d'une chianteur absolue, sachant que c'est creux en bas et que t'es limité dans les tours, là où le moteur prend sa puissance.

si t'es en 34 et que tu veux un minimum de patate en bas c'est vers le bi mid-size qu'il faut te tourner, ta réflexion sur le 1000 est complètement absurde.

et sinon je vous ai déjà dit que le vfr c'était une putain de bonne moto

 
il est en full ?

 
C'est pas une question de 34cv , il regrette l'achat du hornet pour le cote creux et sans couple en bas car il n'arrive pas a le conduire dans les tours

question assurance
 
mon vfr est assuré collection, le fz en normal
 
si je prends le vfr pour aller bosser, et que j'ai un accident, en tort ou pas, quels sont les risques ? ça sera quand même considéré comme accident du travail, mais est-ce que l'assurance répondra quand même ?
 
z'avez 4 heures

 
bah 34ch ou pas dans ce cas c'est un bi qu'il lui faut

Mais nan il est en 34

 
efficace et sans âme, honda
 

 
ben ça dépend, t'es chez qui? chez clavel, les trajets boulot-dodo sont en option à ~40€.

 
  un vfr de 87 a une âme, crois-moi, c'est loin d'être lissé comme les routières/sportives de maintenant
 
et mes 2 motos sont la mutuelle des motards

Le 1100 bulldog aussi, pour quelqu'un qui cherche une baby MT01

 
je disais ça par rapport à moquette, mais c'est un vfr dernier modèle qu'il a, non?

 
en fait ràf je vois pas pourquoi on perd notre temps avec lui, il est incapable de soutenir une discussion, change d'avis tous les 2 jours  

 
t'es tendu mec

Et ça t'agace™ ?

 
ah non moi je suis zen, j'ai rendu la partie chiante de mon projet et j'attend plein d'auto-cadeaux

 
bah non mais ça fait 3 jours qu'on essaye de dialoguer avec un bot donc je lâche l'affaire stout

Ben perso j'arrive pas à le suivre et ça m'agace

Sinon y'en a qui ont déjà testé un Monster 800 (l'ancien)? C'est pour un pote, on me dit que c'est pas mal pour débuter moi je trouve ça un peu trop... Je préfèrerais qu'il s'oriente vers un 620.

 
tolérance man    
 

 
pas testé personnellement (enfin si, en ligne droite sur 20 mètres quand j'etais en 50cc, donc autant dire que mon ressenti est encore plus foireux qu'en temps normal ), mais mon père en avait une avant l'hm justement, 800 monster dark, ben moteur hyper vivant, freinage violent et dangereux, il s'est explosé en montagne, micro blocage dans la tête, un doigt sur le frein, blocage direct, la moto a glissé sur une plaque d'égout, moteur arraché, 6000€ de réparations    
 
j'ai toujours le vilo tordu sur une étagère
 
tout ça pour dire, pas moant du tout du tout.

800 injection ? l’équivalent des 800ssie ? si c'est le cas je pense aussi qu'une 620 ou 695 voir une 600 tout court, ce serait plus en fonction du couple, la puissance elle n'est pas très élevée sur ces bi à air. (<de 90 cvx sur toutes la game monster de mémoire, hormis les toutes dernière en 1100)

Heu... les anciens? Genre un 800 en jaune?  Déjà c'est assez petit il fait quelle taille ton pote?  Ensuite chassis pas mal, frein correct mais moteur rugeux et qui pousse pas mal (ça cogne en bas ) faut un p'tit peu de bagage pour l'emmener correctement. Je la déconseille à ton pote,surtout si il débute.

 
j'ai testé une 600 carbu, en gros c'est un moteur de cb sans la prise de watts à 7000tr, je l'ai trouvé très très plat. Par contre la partie cycle, bah c'est ducat quoi, précis, super freinage.

salut les amis
J'ai reçu mes nouveaux restros avec cligno intégré
Question souhaitant les utiliser avec mes actuels clignos avant miniature, que dois je acheter comme centrale? (avec la configue actuelle les clignos clignotent déjà à vitesse grand V...la centrale actuelle n'est pas adpatée)

+1 avec seu.
 
surtout si il a, comme creator, un probleme pour mettre un coup de gaz au retrogradage, sur un twin 800, ca commence a serieusement se faire sentir, l'inertie.....

ca va clignoter moins vite si tu met 2x plus de clignos

ok je ne change rien alors? (je suis une buse totale en électricité)

 
Je suis bien d'accord , on peut pas aider ceux qui veulent pas etre aides  

 
 
Oui voila, c'est surtout une question de survie pour tes couilles en fait    
 
(aaaah mon premier retrogradage foiré sur ma 748    , j'ai encore mal quand j'y penses    )

Je veux que ma moto marche , je veux qu'il fasse beau et je veux martyriser des pneus
 

Lopette y a de la BDP

c'est balo, t'es en angleterre.

Une pause café, ou deux alexandrins pour la route:
 

 
(Oué, ya des jours comme ça on s'ennuie au boulot)

 ouais y'a déjà pas mal de couple/frein moteur sur le 620, toutes proportions gardées. C'est bien ce que je pensais alors.

600 carbu c'est plus chiant (carbu).

Pour la taille je fais 1m85 et j'ai pas eu de soucis. T'as l'air d'un crabe dessus mais j'étais très bien.
De toute façon c'est un jockey lui 1m70 65kg

 
mais sinon t'es qui?

ABS de série sur la duke 2012
 
http://www.moto-station.com/articl [...] 82%AC.html
 
D'où l'augmentation de prix affichée sur le site

Mais pourquoi elle est si moche

c'est pas avec une moto 34cv que c'est possible ça

Le blanche/orange hormis la plaque phare est pas si moche !