Reprise du message précédent :
non mais j'assume pleinement de me trainer en 34 cv avec un 4 pattes

et tu t'emmerdes (normal) donc tu veux passer au 1000 avant d'être en full ?

pour ne pas s'emmerder en 34, faut un sv injection, ya pas de secret

Am7 est une grosse truie violette !

Ah Ben voilà

Ou un CB500 psb-1

Pour le 34cv la meilleure reste la gladius dans la mesure ou elle sort 40cv en plus d'etre un vtwin a la base avantage par la dispo de puissance/couple des les bas/mi regimes

le sv injection doit tourner aux mêmes valeurs

 
qui plus est, la gladuis est moche  

Bon bah vos conseils ont été super utiles j'ai placé la plupart de mes essais au lent, au point que je me suis demandé s'ils avaient pas écarté les portes  
 
Je me suis mis en avant sur la moto et surtout, je suis rentré dans les portes en ayant déjà braqué ma roue alors qu'avant j'allais vraiment à l'extérieur de chez l'extérieur et je braquais à fond une fois la roue dans la porte, donc à un moment ca passait forcément plus.
 
Donc en fait, on vise l'extérieur de la porte pour passer dans le tiers extérieur en fait, il y a une marge dans la porte en réalité, de ce que j'ai compris.  
 
Maintenant les passages que je loupais c'était sur le demi tour entre les plots, je les regarde encore un peu trop par peur de les louper (donc paf des orteils par terre). Il me reste plus qu'à assembler ces paramètres ensemble (maintien du regard jusqu'au bout du parcours et braquage à l'entrée de la porte) et j'espère que ca ira.
 
Sinon, sur la poussette en arrière, pas eu de probleme de force mais j'ai du mal à faire un S coulé, résultat, rectification de traj et j'arrive pas super droit... Ca serait con d'avoir un B la dessus
 
en tout cas,
 

salut les gonzesses
 
à tout hasard, personne n'enchérit sur un blouson tschul en ce moment (un 904-G) ?
 
je voudrais pas refaire une baguette cette fois ci

nan mais maintenant que tu le dis c'est pas une mauvaise idée
 
 

 
si tu veux, mais tu me préviens, que j'enchérisse pas pour rien, chui pas pressé, donc celui-là ou un autre, m'en fous

 
C'est vrai que tu m'avais gaulé mon cuir salaud    
 

 
 
petite question, le filtre à huile sur une vieille fazer 600 de 54000 bornes vaut mieux le changer à chaque vidange ou plutot tous les 12000 bornes  ?  
 
thks  

quand tu prends une douche, tu remets ton slip sale même s'il reste un peu de propre au fond? ben là c'est pareil

 
la fermeture éclair vient de craquer, je mets ça sur le compte de l'accident    
 
bon et sur le fait que j'ai pris du bide, qu'elle s'est retrouvée coincée un jour de mauvaise humeur et qu'elle n'a pas résisté à ma parodie de hulk  

 
Franchement pour le prix d'un filtre à huile (quelques euros), change le à chaque vidange. Ca peut pas faire de mal au moteur

 
tu parais bien sûr de sa réponse  

 
Bah tu le retourne pour utiliser le coté propre.

 
On est la pour ca

Pour reprendre la discution un peu plus haut.
 
J'ai toujours roulé en FULL  
a l'auto école
sur la 50
sur la 125
sur la GS500  
en ce moment sur la SV ( en vente ... dans le 25 ... )
et bientôt sur la ducat'
 
Cependant, je pense que 34 cv c'est largement suffisant pour la majorité des personnes ...  
cette été j'ai roulé comme un porc ( je parle en distance, pas en conduite ) et j'avoue que avoir 75 cv au lieu de 34cv c'est un confort [...]  
Après c est sur que sa plafonne pas a 140 km/h sa monte plus ...et plus vite  
je pense que c est une question de bagage et d’expérience ...  
 
 
Ce post ne prend pas en compte la question de l'assurance => 34 / full
On connait tous les risques  
 
 

Comme les capotes !
 
Wait ...  

 
ok, merci²  

 
nope, 34ch ça sux.

 
106 aussi

 
ça dépend/passe

 
Ne jamais partager un bon plan sur moants

Oui, pour de la ville / campagne c est largement suffisant ...  
ma 125 tourné autour des 28 cv c'etait impec ...  
par contre quand j'ai commencé a faire des trajet de 1600km le week end ... 24 c'est peu ( sur autoban ... ) et 34 aussi enfin la sv en 34 c'etait 140 a fond couché desssus ... et compteur SUZ
 

oui, mais ça castre le caractère du moteur

y marchait pas ton sv, 160 (compteur) à fond de 4 en 34cv

 
Je crois qu'on peut prendre 160-170 compteur sur un SV 34cv , gamer confirmera je pense  
 
Apres les longs trajets d'autoban c'est pas de la moto donc on s'en branle

En même temps un SV en 34 ça marche assez fort hein

T'as déjà été en 34 am7 ?

dans le sinueux ca va, au dela de 100 faut pas être pressé de doubler par contre et au dela de 130 heu... pas souvent quoi.

160 compteur avec le CB en 34

oui, au bout de combien de km ...  
 

oui je confirme aussi, mais très bien lancé  
 

sur la 1ere 2eme 3eme ... oui après non
 

indeed  
 
 
( et bonne app )

 
bah non puisque ça sux  

Qu'est il arrivé au canapé de l'espace client?

Merde, je pensais avoir été discret!

Je sais pas quoi penser à ce sujet... C'est vrai que ça reste à la collectivité d'assumer leur conneries, mais pas plus que c'est le cas des randonneurs, des gens qui font de l'escalade, du vélo ou n'importe quelle discipline un minimum dangereuse...
Par contre, à ce compte la personne ne se plaint de la ceinture de sécurité, alors que ne pas la mettre ne met que toi en danger...

Quel genre de CBR?

Si t'es réelement en 34, ton choix de changer de moto "parce que le 600 c'est creux" est débile, y'a pas pire moto que le hornet une fois bridée...
Si tu es en full, c'est débile de pas l'assumer.

Sv aussi je pense, quand j'avais le gs en 34 j'avais essayé un sv bridé (j'étais venu en gs à l'essai donc c'était tout frais), le sv marchait mieux c'est sur

@am7 : donc ne parle pas de ce que tu n'as pas connu
dans le viroleux, a part en reprise c'est suffisant, et ça reste une moto