tu pilotes l'avion?

C'est vrai qu'en hiver il ne faut pas trop jouer à "c'est moi qui ai la plus grosse" mais autant le PR2 sur un SV tu peux pas vraiment aller au bord sur route , autant sur un Z c'est faisable , mais ne t'amuse pas à essayer à tout prix !
 
 
 
Ca me rapelle quelque chose...
 

Serrer de la meuf et medal of honor

 
 
 
Sur l'autoroute officiel sinon 2,3/2,7 ...  
 
 

 
Merci je vais le mettre pour sortir bientot je pense le tshirt
 
 
 
Mouais c'est à voir selon les modèles quand même
Sinon ils font des combi 1 piece , cali en a une et il est assez content je crois
 
 
 
Je fais 1m80 et 80Kg , j'ai mes deux pantalons en 52 , le cuir et le textile , pour le cuir il est bien à ma taille et le textile je peux mettre un jean dessous , ca fait plus surpantalon que pantalon quoi
 
 
 
Duck Tape
 
 
 
84    
 
 
 
   
 
 
 
Sinon tu met un compteur de vélo à la Cali en attendant et quand tu tombes sur une bonne occase pour réparer le tient tu le remet
 
 
 
C'est vrai qu'en hiver il ne faut pas trop jouer à "c'est moi qui ai la plus grosse" mais autant le PR2 sur un SV tu peux pas vraiment aller au bord sur route , autant sur un Z c'est faisable , mais ne t'amuse pas à essayer à tout prix !
 
 
 
Photo (MP )
 
 
 
En meme temps aller au bord des pneus c'est normal
 
 
 
Ca me rapelle quelque chose...
 

 
 
 
L'ancienne demande plus d'expérience à priori ! Bien sur elle sera trouvable pour moins cher en occasion
 
 
 
Suis les conseils constructeur , vu que tu vas pas arsouiller ni réussir à faire chauffer tes pneus en cette saison tu met les pressions recommandées pour le Hornet et ca sera très bien
 
 
 
Pas mieux
 
 
 

merci
 

 
c'est pas plus la pression est faible plus le pneu chauffe vite ? donc avec l'hiver et les 7°C ambiant c'est pas plus mal ?

 
c'est pas plus la pression est faible plus le pneu chauffe vite ? donc avec l'hiver et les 7°C ambiant c'est pas plus mal ?

 
 
 
oui c'est le cas mais un roadsmart, power, pr2 etc ne sont pas pneus piste, la carcasse est assez rigide et une pression trop basse ne la fera pas travailler comme il se doit ...  
puis entre 1.8/2 et 2.5/2.9 tu vas avoir l'impression que ta moto fait 40kg de moins

 
 
 
jusqu'à une certaine limite, en dégonflant trop tu risques de niquer la carcasse du pneu en le déformant, et les rainures d'évacuation de l'eau ne peuvent plus jouer leur rôle si le pneu est trop déformé...

 
jusqu'à une certaine limite, en dégonflant trop tu risques de niquer la carcasse du pneu en le déformant, et les rainures d'évacuation de l'eau ne peuvent plus jouer leur rôle si le pneu est trop déformé...

c'est pas plus la pression est faible plus le pneu chauffe vite ? donc avec l'hiver et les 7°C ambiant c'est pas plus mal ?

P.S : Plus il fait froid plus un pneu mets du temps à chauffer en gros un power en été compte 2 km et il est chaud, en hiver genre par 0°C, compte une bonne dizaine de kilomètre pour qu'il soit en température.

 
Je me demandais justement quel temps de chauffe il fallait compter avec le power. Donc en gros quand je vais au boulot et qu'il fait chaud, c'est déjà bien chaud quand j'arrive (mais la moto est à peine en température), et méfiance en hiver (de toute façon la moto chauffe pas donc je peux pas rouler comme un âne)
 

oui mais
(et le mal se cache dans le mais )
la carcasse d'un pneu de route est conçu pour travailler à une pression de route et monter le pneu suffisamment en température (c'est la déformation de la carcasse qui fait chauffer le pneu)
sauf que si tu n'as pas suffisamment de pression le pneu se déforme de trop et tu tue la carcasse (ce que l'on appelle carcasse c'est une ensemble de fils d'acier pris dans la gomme du pneu). Ce que je dis est encore plus vrai sur un pilot power qui a une carcasse souple et qui se déforme déjà beaucoup aux pression d'origine pour monter vite en température.
En regonflant à au moins 2,3 ton pneu va mettre effectivement un peu plus de temps à chauffer (mais il va chauffer t'en fait pas) mais tu éviteras de détruire la carcasse du pneu et crois moi aussi un power a la carcasse niqué ce n'est pas du tout agréable à rouler, c'est tout flou et tu flotte sur la carcasse qui ne tiens plus suffisamment le pneu et la moto ensemble ([b]c'est le cas de mon train actuel , feeling pourri[/b] )
 
P.S : Plus il fait froid plus un pneu mets du temps à chauffer en gros un power en été compte 2 km et il est chaud, en hiver genre par 0°C, compte une bonne dizaine de kilomètre pour qu'il soit en température.
P.S.2 : et duckxks a raison de parler aussi de la surchauffe qui peut arriver en été avec un pneu sous gonflé vu que le power y est aussi bien sensible (car il a une carcasse molle donc se déforme et chauffe bien, mais s'il dépasse sa température d'utilisation (sa fenêtre), hop holiday on ice )

 
Je me demandais justement quel temps de chauffe il fallait compter avec le power. Donc en gros quand je vais au boulot et qu'il fait chaud, c'est déjà bien chaud quand j'arrive (mais la moto est à peine en température), et méfiance en hiver (de toute façon la moto chauffe pas donc je peux pas rouler comme un âne)
 

Vous utilisez quoi comme écouteurs intra avec vos casques ?  
 
je viens d'acheter une paire de Sennheiser cx300 II et ça me tue l'oreille avec le casque sans compté que ça reste pas.

Voilà ce qui arrive quand on sous-gonfle ses pneus  
Faites ce que je dis pas ce que je fais
 

 

 

1.6 bar le pneu avant pendant les recos de rallye
ça a pas mal bouloché sur les recos
 
mais bon depuis je n'ai plus de bande de peur sur l'avant

Coucou,
 
késako une bande de peur ?

forcement tu t'es cassé la gueule

Coucou,
 
késako une bande de peur ?

1.6 bar le pneu avant pendant les recos de rallye
ça a pas mal bouloché sur les recos
 
mais bon depuis je n'ai plus de bande de peur sur l'avant

 
c'est les bords de ton pneu que tu n'utilise pas  

C'est la partie de gomme qui n'a pas encore touché le sol en roulant sur les bords du pneus.
 
Y'a des pneus où c'est impossible (PR2 en 160 en général), c'est pas faute d'essayer pourtant
 
http://img398.imageshack.us/img398/8910/gillesmb2.jpg

C'est la partie de gomme qui n'a pas encore touché le sol en roulant sur les bords du pneus.
 
Y'a des pneus où c'est impossible (PR2 en 160 en général), c'est pas faute d'essayer pourtant
 
http://img398.imageshack.us/img398/8910/gillesmb2.jpg

Cherche pas à faire le kakou en hiver
l'hiver le but s'est de rester sur ses roues, de faire tourner les bielles de la mécanique, mais pas d'angler comme un taré, ça se finit régulièrement mal ce genre de truc avec un bitume froid et dégeux

ça dépend aussi si tu contrains tes pneus pour les faire chauffer, obviously si c'est 2km de ville...

Awé, trop touring pour moi  

Coucou,
 
késako une bande de peur ?

 
 
Un indice sur vos écrans   : porrum
 
Top ! plante de la famille des Liliaceae, je comporte de longues feuilles engainantes, opposées, plates, vert sombre ou vert jaunâtre, plus ou moins larges. Rustique et supportant bien l'hiver, on me cultive entre février et mai selon les conditions. J'ai plusieurs variétés aux noms caractéristiques telles que le Monstrueux d'Elbeuf, le Malabar du nord ou le Jaune gros du Poitou. Je compte comme ennemi principal l'Acrolepiopsis assectella, et l'on m'apprécie dans de nombreux plats tels que les potages ou le pot au feu. Mon nom commun sert également à qualifier un général dans l'armée, ou bien un membre phallique dans le langage argotique. Je suis, je suis ?  
 

 
   
 
(oui j'ai synthétisé un article de Wikipedia et non, je ne veux pas de médaille )

Ceux qui ont les bouchons MusicSafe (et je sais qu'il y en a ici)
comment vous faites pour les mettre et enfiler votre casque ?
Je m'explique, les petits tétons (hummm) qui supportent les filtres, dépassent et raccroche quand je mets le casque. Souvent ils sont juste posés et pas assez enfoncés. Je vois pas comment les mettre correctement  

très bien par contre la météo ne permet pas d'essayer aujourd'hui

Ceux qui ont les bouchons MusicSafe (et je sais qu'il y en a ici)
comment vous faites pour les mettre et enfiler votre casque ?
Je m'explique, les petits tétons (hummm) qui supportent les filtres, dépassent et raccroche quand je mets le casque. Souvent ils sont juste posés et pas assez enfoncés. Je vois pas comment les mettre correctement  

Ceux qui ont les bouchons MusicSafe (et je sais qu'il y en a ici)
comment vous faites pour les mettre et enfiler votre casque ?
Je m'explique, les petits tétons (hummm) qui supportent les filtres, dépassent et raccroche quand je mets le casque. Souvent ils sont juste posés et pas assez enfoncés. Je vois pas comment les mettre correctement