Reprise du message précédent :
la zr7 est la meilleure moto du monde pour debuter

 
et c'est toi qui dit ça

il a roulé pendant un certain en GS500, il faut le comprendre c'était sa première meule  
 
enfin c'est pas plus mal que le moteur te limite sur autoroute c'est tellement chiant qu(il faut mieux prendre les petites routes, et profiter des situations ou le moteur de la GS500 ne sature pas (bref l'autoroute no way, c'est le mal )

  il est encore en apprentissage, c'est sa meule de ME  

Moi j'adore celle la  
 
 
http://www.motomag.com/spip/articl [...] rticle=737

Surtout que c'est pas ce que tu penses

Oui et qu'est ce que j'ai dit qui cadre pas avec le sujet  
le GS500 c'est bien comme meule pour commencer, le moteur n'est pas une foudre de guerre à 130km/h, mais en dessous ça suffit largement pour débuter.
  mon mostro aussi au dessus de 140/150 km/h il perd de sa splendeur

Tu parles de qui?   (tu quotais un poste de quiqui)

moi je sais pas combien de Cv j'ai , mais ca me suffit , au dessus c de la branlette

quand je pense qu'un GSXR 2005 a 4X plus de puissance en full .... je me demande quel effet ca fait de mettre la poignée dans le coin .... le R1 de mon pere sa premiere tirait a la 5 eme au rupteur de la mienne ...

oui quiqui a roulé au départ en GS500, il a eu un accident, a arrété la moto pendant un certain temps (4 ans ou 5ans je crois) et galak l'a relancé en lui revendant son bandit

tout à fait  

LU , je perd autant d'huile que la tienne  
ca me fait penser que j'ai de la 10W40 en fait c dla daube , me faut de la 20W50 voir 20W60 ...

Ben alors pourquoi c'est le post de quiqui que tu quotes (pour son passé moard je suis au courant, je traîne ici depuis pas mal de temps hein), puisque apparemment tu t'adresses à 911GT3 (oui aujourd'hui c'est toi que je fais chier, mais t'en fais pas ça va pas durer longtemps j'ai des trucs à faire     )

en parlant de TRX , dans café racer de ce moi ci y'en a un .... mazette il est sexy le fourbe

Salut.
 
Une GSXF 600 ou 750, c'ets chaud pour commencé d'après ce que j'ai pu lire sur le topic?

   
 
P.S:

   (mort aux bisounours bordel )

ah ouais c'est vrai
 
 
P.S :
 

@sOON
 
c'est quel moo ton avatar ??? J'arrive pas à distinguer avec cette bulle

transpal si mes yeux  sont bons...

 
Pas prendre comme reference des meule de ME...
Un gse ca tien largement bien le cap sur autoroute
De meme le moteur est largement suffisant pour un debutant (suffit de pas vouloir de la pattate que sur autoroute et a 150). Ouvre un peut en zone viroleuse et de la bonne maniere et a mon avis tu as largement de quoi t'impressioner    
 
 

 
5 ans putainnnnnnnnnnnnnnnnn
 

bon. je vais recadrer/préciser:
 
la tenue de cap je persiste et signe: ça guidonne/louvoit passé 110 km/h.
c'est peut-être 'normal' mais ça m'a perturbé et inquiété.
Le terme "tenue de cap" n'était pas approprié: Ca ne fait pas d'écart mais c'est pas rassurant.
 
Maintenant, c'est fort possible que ce ne soit que les séquelles des chutes sur la platal (où j'ai été de ma contribution )
 
Pour le moulbeaf, je ne parlais pas sur autoroute. Il est amplement suffisant pour aller aux vitesses légales .... et puis cf mon commentaire du dessus.
 
Je parlais plutôt d'accélérations: Passé la surprise d'avoir une plage d'utilisation aussi grande (je roule en Kangoo diesel au quotidien), je ne trouve pas le moteur surdimensionné en termes de sensations.
En fait, je faisais suite à une question que j'avais posé ici et qui demandait au bout de combien de temps vous vous étiez lassés de vos première montures....
 
Mon expérience de ce matin m'a donné le sentiment que ça arriverait assez vite avec cette moo.

j'ajoute juste au cas où ça ne serait pas clair que: Très loin de moi l'idée de tirer le maximum et d'être au bout de l'efficacité avec le bouzin
 

au bout de 6 mois ma CM elle m'a soulé qd meme hein

Va voir un ophtalmo    
 

KTM 950 adventure

mes lunettes étaient sales en plus je suis con ca se voit direct que c'est pas un transpal vu la sortie d'échappement!

Ben oué, bon je concède que le transalp avec une bulle haute a un peu la même gueule (de loin), surtout que les KTM sont rabaissées maintenant et font beaucoup moins rallye qu'avant  

 
c'est different qd meme    
 

 
J'avais pensé à KTM mais je connais que la 640 de gueule donc là je séchais

J'ai peut-etre enfin trouvé mon futur CB500
Les premieres infos que j'ai dessus:
Donc c'est un CB 500 N de 97 avec un peu moins de 50 000km. Il en demande 1900€.
 
Résumé du coup de téléphone:
-Vidange + filtre huile + filtre a air: 0 km (conprendre qu'elle n'a pas roulé depuis)
- pneus + plaquettes + chaine bons (il n'a pas dit neuf mais bien "bons" )
- reglage carbus fait mais j'ai pas compris quand rire3
- piece de bridage dispos mais moto acvtuellement en full (et CG en full aussi)
- Tete de fourche, durite avia, capot de selle, sabot, tapis de reservoir
- Couleur grise
- il manque un retro
- il m'a dit que la moto n'a pas roulé depuis un petit moment, j'en ai déduit que c'etait depuis l'achat de la zx-6r mais faudrait qu'il me confirme, avec une date.
 
Je lui ai dit de me mettre un récapitulatif (j'espere qu'il détaillera un peu plus sur les dates et kilometrages des pieces et entretiens) et des photos par mail. Je devrais avoir ca vendredi car monsieur le pompier bosse Very Happy
 
Pour l'instant, ca m'a l'air franchement intéressant, faudra que je pense (je vais noter Very Happy ) la prochaine fois que je l'aurai au bout du fil, a lui demander:
- les dates et kilometrages des pieces et entretien s'il ne l'a pas marqué
- si les amortos arrieres ont été changés ou pas
- si il a stunté avec la meule, ou fait du circuit
 
 
Alors, vos avis ?
Y'a deja pas mal d'equipement je trouve sourire grand , bon ca reste de l'equipement esthetique mais quand meme.
Au bout de combien de temps de non-roulage faut commencer a "avoir peur" ?
 
Je sais pas encore si l'entretien a été suivi chez honda (enfin surement car il m'a dit ne pas aimer toucher au moteur car avoir peur de pas savoir remonter) mais surtout si tout a été fait, j'attends le récap.
 
 

je te fait ma SS a 2800 euros

 
bof, meme avec une 125 tu peux trouver du fun!!!

 
j'en doute pas    
mais ca manque un peut de polyvalence qd meme je pense    
 

 
Ben, faut faire tourner le moteur et voir comment il se comporte. Un pote à moi a acheté une div 600 de 78000km qui n'avais pas tourné pendant 4 ans. Le gars a réussi à la démarrer, le moteur tournait impec (ralenti stable...).

Je confirme qu'au bout de 3 semaine, je sens que les limites de la machine ne sont pas loin, malgré ma faible experience
 
Je parlais du fun en 125

tjrs pas recu mon retro moi

 
 
un point vraiment important c'est les amortisseurs, savoir si ce sont toujours les origines ou pas!!
 
important de connaitre les dates d'entretien, surout si elle a pas tourner depuis longtemps (tout est relatif, donc faut une date)
 
et surtout va la voir, pour te faire une idée réel de l'état et discuter avec le mec.
 
tu peux tjr lui demander pour le stunt ou la piste, mais si il en a fait, t'as 1 chance sur 2 pour qu'il te dise la vérité!!

PLuzun, d'autant plus pour le stunt