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Auteur Sujet :

[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

n°6368226
Le Profana​teur
Passéiste désincarné
Posté le 22-08-2005 à 15:04:10  profilanswer
 

Reprise du message précédent :

bulfire a écrit :

un joint spy qui lache d'un coup ça m'étonnerais :D  
et sur ta fourche traditionnelle c'est quoi la différence [:ddr555], l'huile de fourche ne subit pas la gravité et ne descend pas re-[:ddr555].


prends une bouteille d'eau remplie au 3/4
 
enleve le bouchon, secoue là de haut en bas : un peu d'eau tombe
 
 
 
 
Maintenant retourne la, t'as les pieds tous mouillés :o
 
1er cas fouche traditionelle, 2e fourche inversée
 
 
 
Pareil si tu laisse le bouchon mais mal fermés (cas le plus fréquent : joint spi usé) :o


---------------
Abordez la pente du bon côté ! \o/ Let the light surround you \o/ To bleed or not to be...
mood
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Posté le 22-08-2005 à 15:04:10  profilanswer
 

n°6368255
Quineto
Posté le 22-08-2005 à 15:06:36  profilanswer
 

Le Profanateur a écrit :

prends une bouteille d'eau remplie au 3/4
 
enleve le bouchon, secoue là de haut en bas : un peu d'eau tombe
 
 
 
 
Maintenant retourne la, t'as les pieds tous mouillés :o
 
1er cas fouche traditionelle, 2e fourche inversée
 
 
 
Pareil si tu laisse le bouchon mais mal fermés (cas le plus fréquent : joint spi usé) :o


 
sauf que dasn le cas d'une fourche conventionelle tu as de l'huile au dessus de ton joint spy -> principe des vase comuniquant -> ca se vide pareil  :jap:  
 
 

n°6368285
Elessar777
Tripatt' Faux-reveur.
Posté le 22-08-2005 à 15:09:56  profilanswer
 


 
 
non... car dans tous les cas, le moteur fait parti du poids suspendu (le terme suspendu tel que je l'employais signifie que le moteur est suspendu au cadre par le haut, et ne comporte pas de berceau moteur inferieur...) :o
 
y me semble que c'est à cause d'une vague histoire de force centripete, mais pourquoi/comment, me souvient plus, je vais chercher :jap:


---------------
Cassoulet, again !
n°6368317
Quineto
Posté le 22-08-2005 à 15:12:29  profilanswer
 

Elessar777 a écrit :

non... car dans tous les cas, le moteur fait parti du poids suspendu (le terme suspendu tel que je l'employais signifie que le moteur est suspendu au cadre par le haut, et ne comporte pas de berceau moteur inferieur...) :o
 
y me semble que c'est à cause d'une vague histoire de force centripete, mais pourquoi/comment, me souvient plus, je vais chercher :jap:


 
ce serais pas simplement une histoire de point d'appuis des forces qui est tres different entre un moteur suspendu et un berceau ??

n°6368326
Elessar777
Tripatt' Faux-reveur.
Posté le 22-08-2005 à 15:13:20  profilanswer
 

ceci dit Pedro, en y reflechissant, une fourche inversée doit permettre de diminuer un peu le poids non suspendu, mais ca doit pas etre enorme :o


---------------
Cassoulet, again !
n°6368335
canaille
beyond the limits
Posté le 22-08-2005 à 15:14:11  profilanswer
 

Le Profanateur a écrit :

prends une bouteille d'eau remplie au 3/4
 
enleve le bouchon, secoue là de haut en bas : un peu d'eau tombe
 
 
 
 
Maintenant retourne la, t'as les pieds tous mouillés :o
 
1er cas fouche traditionelle, 2e fourche inversée
 
 
 
Pareil si tu laisse le bouchon mais mal fermés (cas le plus fréquent : joint spi usé) :o


sauf que le niveau d'huile est situé au dessus du foureau dans une fourche traditionnelle


---------------
You cannot refer to something as your sister's without showing a picture of the sister in question. || made in Mattighofen
n°6368343
Quineto
Posté le 22-08-2005 à 15:14:51  profilanswer
 

Elessar777 a écrit :

ceci dit Pedro, en y reflechissant, une fourche inversée doit permettre de diminuer un peu le poids non suspendu, mais ca doit pas etre enorme :o


 
je crois que c'est pas negligeable pour autant  :jap:  
 

n°6368346
canaille
beyond the limits
Posté le 22-08-2005 à 15:15:04  profilanswer
 

Elessar777 a écrit :

ceci dit Pedro, en y reflechissant, une fourche inversée doit permettre de diminuer un peu le poids non suspendu, mais ca doit pas etre enorme :o


avec la rigidité, ce sont les 2 premiers objectifs !


---------------
You cannot refer to something as your sister's without showing a picture of the sister in question. || made in Mattighofen
n°6368347
Elessar777
Tripatt' Faux-reveur.
Posté le 22-08-2005 à 15:15:09  profilanswer
 

Quineto a écrit :

ce serais pas simplement une histoire de point d'appuis des forces qui est tres different entre un moteur suspendu et un berceau ??


 
 
:jap:
 
oui monsieur :)
 
j'essaye de retrouver un crobar explicatif :)


---------------
Cassoulet, again !
n°6368357
Quineto
Posté le 22-08-2005 à 15:16:41  profilanswer
 

Elessar777 a écrit :

:jap:
 
oui monsieur :)
 
j'essaye de retrouver un crobar explicatif :)


 
 
Dans un cas cela appuis en haut dans l'autre en bas  :D  
 

mood
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Posté le 22-08-2005 à 15:16:41  profilanswer
 

n°6368373
Profil sup​primé
Posté le 22-08-2005 à 15:17:50  answer
 

Elessar777 a écrit :

ceci dit Pedro, en y reflechissant, une fourche inversée doit permettre de diminuer un peu le poids non suspendu, mais ca doit pas etre enorme :o


sais pas, en tout cas tout ce qui peut être gratté sur le poids non suspendu c'est tout bénef pour la tenue de route  :)

n°6368415
Elessar777
Tripatt' Faux-reveur.
Posté le 22-08-2005 à 15:21:22  profilanswer
 

canaille a écrit :

avec la rigidité, ce sont les 2 premiers objectifs !


 
 
le probleme de l'inversée par rapport a une fourche traditionnelle a cartouche : c'est le poids et l'inertie :o


---------------
Cassoulet, again !
n°6368429
Elessar777
Tripatt' Faux-reveur.
Posté le 22-08-2005 à 15:22:40  profilanswer
 


 
 
pour la piste ou tu cherches le dernier pouillème de seconde c'est tres certainement un point positif, pour la route, c'est de la pignolade de moards qui challenge everything [:tartragnan]


---------------
Cassoulet, again !
n°6368430
Le Profana​teur
Passéiste désincarné
Posté le 22-08-2005 à 15:22:53  profilanswer
 

Elessar777 a écrit :

le probleme de l'inversée par rapport a une fourche traditionnelle a cartouche : c'est le poids et l'inertie :o


Et aussi un angle de braquage plus faible vu que la section est plus importante au niveau des Tés de fourche


---------------
Abordez la pente du bon côté ! \o/ Let the light surround you \o/ To bleed or not to be...
n°6368434
Profil sup​primé
Posté le 22-08-2005 à 15:23:23  answer
 

J'dois etre tres con ou n'avoir rien capte a la vie, mais pour moi, une fourche inversee, ca permet que la partie "mobile", c'est a dire la partie ou est fixee la roue et les etriers (meme si c'est plutot le contraire, enfin bref!) soit plus prompte a reagir. En fait, l'inversee n'a qu'a bouger le tube, la ou la traditionnelle doit bouger tout le fourreau.
 
C'est comme ca que je le vois.

n°6368453
bulfire
Posté le 22-08-2005 à 15:25:08  profilanswer
 

Le Profanateur a écrit :

Et aussi un angle de braquage plus faible vu que la section est plus importante au niveau des Tés de fourche


n'importe quoi, mon mostro est connu à travers les planètes pour son rayon de braquage phénoménale :whistle:  
 
en gros ça braque pas chaque fois je me fendais la poire quand en revenant de chez chub quelqu'un conduisait ma moto systématiquement le passage de l'épingle à l'arrivée se finissait dans la terre en face (quiqui et poisse l'ont fait je crois :lol: )


Message édité par bulfire le 22-08-2005 à 15:25:53
n°6368454
Elessar777
Tripatt' Faux-reveur.
Posté le 22-08-2005 à 15:25:09  profilanswer
 


 
c'est tres schématique, mais c'est ca :jap:


---------------
Cassoulet, again !
n°6368470
Profil sup​primé
Posté le 22-08-2005 à 15:26:10  answer
 

Elessar777 a écrit :

pour la piste ou tu cherches le dernier pouillème de seconde c'est tres certainement un point positif, pour la route, c'est de la pignolade de moards qui challenge everything [:tartragnan]


 
Parle pour toi  :o  
 

Spoiler :

bah oui, dans une optique racing bien sûr   [:spamafote]

n°6368478
Profil sup​primé
Posté le 22-08-2005 à 15:26:58  answer
 

Elessar777 a écrit :

c'est tres schématique, mais c'est ca :jap:


C'est l'habitude de vulgariser l'informatique on va dire   [:thektulu]


Message édité par Profil supprimé le 22-08-2005 à 15:27:15
n°6368480
Quineto
Posté le 22-08-2005 à 15:27:05  profilanswer
 

bulfire a écrit :

n'importe quoi, mon mostro est connu à travers les planètes pour son rayon de braquage phénoménale :whistle:  
 
en gros ça braque, à chauq efois je me fendais quand en revenant de chez chub quelqu'un conduisait ma moto systématiquement le passage de l'épingle à l'arrivée se finissait dans la terre en face (quiqui et poisse l'ont fait je crois :lol: )


 
 :non: j'ai tout passer en faisant deraper l'arriere comme chub m'a montre  :o  
 
 

n°6368525
Le Profana​teur
Passéiste désincarné
Posté le 22-08-2005 à 15:31:27  profilanswer
 

bulfire a écrit :

n'importe quoi, mon mostro est connu à travers les planètes pour son rayon de braquage phénoménale :whistle:  
 
en gros ça braque pas chaque fois je me fendais la poire quand en revenant de chez chub quelqu'un conduisait ma moto systématiquement le passage de l'épingle à l'arrivée se finissait dans la terre en face (quiqui et poisse l'ont fait je crois :lol: )


autant pour moi plus grand, ma langue a fourchée :/


Message édité par Le Profanateur le 22-08-2005 à 15:31:42

---------------
Abordez la pente du bon côté ! \o/ Let the light surround you \o/ To bleed or not to be...
n°6368535
bulfire
Posté le 22-08-2005 à 15:32:12  profilanswer
 

Quineto a écrit :

:non: j'ai tout passer en faisant deraper l'arriere comme chub m'a montre  :o


oui c'est ça :lol:  
avoue que tu as été surpris quand tu est arrivé en butée de direction [:rofl]

n°6368599
Profil sup​primé
Posté le 22-08-2005 à 15:39:22  answer
 

Elessar777 a écrit :

pour la piste ou tu cherches le dernier pouillème de seconde c'est tres certainement un point positif, pour la route, c'est de la pignolade de moards qui challenge everything [:tartragnan]


 
 
en surfant un peu, il ressort que le principal avantage pour une routière est que c'est plus beau  [:ocube]

n°6368610
Elessar777
Tripatt' Faux-reveur.
Posté le 22-08-2005 à 15:41:38  profilanswer
 


 
 
:D


---------------
Cassoulet, again !
n°6368626
Elessar777
Tripatt' Faux-reveur.
Posté le 22-08-2005 à 15:42:49  profilanswer
 


 
Argument de premier ordre a une terrasse de café :jap:


---------------
Cassoulet, again !
n°6368648
bulfire
Posté le 22-08-2005 à 15:45:30  profilanswer
 

Elessar777 a écrit :

Argument de premier ordre a une terrasse de café :jap:


et que c'est plus lourd aussi  :D  
mais ça a la terrasse de café je n'arrive pas y trouver un intérêt :??:

n°6368665
Elessar777
Tripatt' Faux-reveur.
Posté le 22-08-2005 à 15:47:27  profilanswer
 

bulfire a écrit :

oui c'est ça :lol:  
avoue que tu as été surpris quand tu est arrivé en butée de direction [:rofl]


 
 
je sais pas si y a un truc qui braque moins qu'une ducat' :gratgrat:


---------------
Cassoulet, again !
n°6368709
canaille
beyond the limits
Posté le 22-08-2005 à 15:51:55  profilanswer
 

Elessar777 a écrit :

le probleme de l'inversée par rapport a une fourche traditionnelle a cartouche : c'est le poids et l'inertie :o


 :heink:  
 
les tubes sont plus gros, donc plus fins.
 
C'est bien plus leger hein :o


---------------
You cannot refer to something as your sister's without showing a picture of the sister in question. || made in Mattighofen
n°6368742
bulfire
Posté le 22-08-2005 à 15:54:44  profilanswer
 

Elessar777 a écrit :

je sais pas si y a un truc qui braque moins qu'une ducat' :gratgrat:


bah ça forme dans les manoeuvres à basse vitesse à prendre large très large pour être sur de passer. Pareil dans les demi tours :D

n°6368885
Elessar777
Tripatt' Faux-reveur.
Posté le 22-08-2005 à 16:07:09  profilanswer
 

canaille a écrit :

:heink:  
 
les tubes sont plus gros, donc plus fins.
 
C'est bien plus leger hein :o


 
 
j'en suis absolument pas convaincu ;)
 
et j'en suis meme tellement pas convaincu du tout que je te demande pour une fois de me donner une preuve de ce que tu dis :jap:


---------------
Cassoulet, again !
n°6368898
Gurumedita​tion
Dépoussiérant
Posté le 22-08-2005 à 16:08:25  profilanswer
 

Elessar777 a écrit :

j'en suis absolument pas convaincu ;)
 
et j'en suis meme tellement pas convaincu du tout que je te demande pour une fois de me donner une preuve de ce que tu dis :jap:


 
d'une maniere général, un tube fin et creux a forte section est plus rigide qu'un tube plein de petite section ;)
 
ca se fait surtout pour les axes de roue, mais je ne sais pas si c'est pareil pour les fourches ?


---------------
mikhail a dit : Comme j'ai dis plus haut, on va parler des nouvelles découvertes et peut importe qu'elle sont conforme aux lois de la physique ou non. C'es tout. De toute façon, le temps mettras tout a ça place.
n°6368905
Quineto
Posté le 22-08-2005 à 16:09:38  profilanswer
 

bulfire a écrit :

oui c'est ça :lol:  
avoue que tu as été surpris quand tu est arrivé en butée de direction [:rofl]


 
bha je t'avouerais que ca m'as pas specialement derange  :jap:  
Et j'ai pas mordu dasn le gazon :fuck:
 

n°6369021
beecher
Posté le 22-08-2005 à 16:23:26  profilanswer
 

bulfire a écrit :

bah ça forme dans les manoeuvres à basse vitesse à prendre large très large pour être sur de passer. Pareil dans les demi tours :D


:gratgrat:
 
 

n°6369952
Le Profana​teur
Passéiste désincarné
Posté le 22-08-2005 à 18:14:55  profilanswer
 

Gurumeditation a écrit :

d'une maniere général, un tube fin et creux a forte section est plus rigide qu'un tube plein de petite section ;)
 
ca se fait surtout pour les axes de roue, mais je ne sais pas si c'est pareil pour les fourches ?


pareil pour tout, c'est le volume qui fait la rigidité, exemple : les longerons de cadre style GSXR, CBR and co.


---------------
Abordez la pente du bon côté ! \o/ Let the light surround you \o/ To bleed or not to be...
n°6370011
GAS
Wifi filaire©
Posté le 22-08-2005 à 18:22:48  profilanswer
 

bulfire a écrit :

qu'est que tu veut dire par plus péchu ?
un 4T aura plus de couple en général (attention gloubi va rappliquer sur le sujet)
le 2T plus de puissance, mais plus creux et surtout nettement plus explosif, nerveux.
 
niveau mécanique, le 2T sera plus simple à entretenir, mais demandera un entretien plus fréquent, mais ça coute pas très cher.
en occase tu trouvera plus facilement un 2T, par contre pour le budget je pense que c'est un peu trop faible, tu risque d'acheter une moto qui te coutera assez cher en entretien, pour la remettre en état.

ok :jap:
 

Gurumeditation a écrit :

a 400€ tu auras une mobylette en 50cc :D
 


je connais plusieurs personnes qui ont pu trouver des machines en ordre de marche pour 600€ environ (600 DL par exemple) donc ça ne me parait pas impossible :) mais de toute façon je suis pas pressé, et plus le temps passe, plus mon budget augmentera ;)

n°6370034
el_marco
om mani padme hum
Posté le 22-08-2005 à 18:26:43  profilanswer
 

alors .. ca s'astique les bièles ici ? :D

n°6370678
canaille
beyond the limits
Posté le 22-08-2005 à 19:38:01  profilanswer
 

Elessar777 a écrit :

j'en suis absolument pas convaincu ;)
 
et j'en suis meme tellement pas convaincu du tout que je te demande pour une fois de me donner une preuve de ce que tu dis :jap:


pas envie de me faire chier a chercher des chiffres (quoi que j'ai ptet une idée d'ou en trouver) mais guru a résumé


---------------
You cannot refer to something as your sister's without showing a picture of the sister in question. || made in Mattighofen
n°6371384
Bitman
STAY APART
Posté le 22-08-2005 à 21:15:20  profilanswer
 

Elessar777 a écrit :

ceci dit Pedro, en y reflechissant, une fourche inversée doit permettre de diminuer un peu le poids non suspendu, mais ca doit pas etre enorme :o


parait qu'on gagne bien en agilité, m'enfin bon ranafoot quoi :D

n°6371387
Bitman
STAY APART
Posté le 22-08-2005 à 21:15:45  profilanswer
 


ha ben vuala :D

n°6371431
BillyCorga​n
★ Look up here, I'm in heaven
Posté le 22-08-2005 à 21:20:42  profilanswer
 

:( Je ne passerai ma "circu" que le 15/09  :sweat:  
 
Pas de dates avant...  :fou:  
 
Sa ne m'empêchera pas de passer demain chez le concess pour acheter ma ZR7  :na:


---------------
Smashing Pumpkins ★ The Outer Worlds 2 ★ Clockwork Revolution
n°6371505
Bitman
STAY APART
Posté le 22-08-2005 à 21:29:55  profilanswer
 

BillyCorgan a écrit :

:( Je ne passerai ma "circu" que le 15/09  :sweat:  
 
Pas de dates avant...  :fou:  
 
Sa ne m'empêchera pas de passer demain chez le concess pour acheter ma ZR7  :na:


ya 2-3 ptits trucs a mater avant, genre la fourche pas trop molle (en general faut mettre de l'huile plus dense ou des cales) et ché plus quoi aussi ct tout dans un mag moto special occase ;)

mood
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