Reprise du message précédent :

 
Je dirais qu'on a vu pire quand même (la Gladius par ex ), mais j'espère sincèrement qu'ils la feront aussi en boîte manuelle. Parce que le coup du scoubite déguisé,  
 
Edit: pas lu le dernier post

ouais, pas terrible

j'ai une fixation qui a pétée

Fap-Fap ! Et le son    
Par contre Ken Block n'a pas de soucis à se faire, ils font un peu pitié avec leurs pions d'échec
 

boite auto, abs, nouveau moteur, nouvelle partie cylce, ... c'est pas comme ça qu'on fait baisser les prix

 
Non , mais bon là c'est Honda

Youhou! rentré en moto !
Tellement content d'avoir trouvé le double des clés, que j'ai mis de l'angle en ville

Ca prend 10 minutes chrono si c'est éclairé.
Tu tombes le neiman par dessous.
Du le decapsules, fait pivoter la bague de contacteur d'un quart de tour , un elastique pour tenir ou du scotch, tu laisse pendre,  demarreur , go.
Mon faisceau merdait intégralement sur le mien ca se démarre au fil en 10 minutes

 
Rationalisation des coups de production (et de dev) en sortant 3 motos avec le meme chassis / moteur / boite

Voilà, ça commence comme ça, après tu tentes un freinage de trappeur (faut être équipé aussi ) et voilà...

Cela dit, faudrait que j'essaie une Gladius, pour voir, vu que c'est une SV un peu tweakée. Mais si seulement ils avaient fait une belle face avant et un meilleur support de plaque, ainsi que des coloris un peu plus chatoyants, elle aurait eu son succès

http://www.leboncoin.fr/voitures/247229772.htm?ca=16_s
je dois acheter une caisse
bien?

 
Tiens voila une gladius avec un coloris chatoyant  
 

La troisième moto c'est quoi? Deauville? C'est bien beau sur le papier de rationaliser sur 3 bécanes mais faut que les chiffres suivent, mieux vaut un best selle que 3 sous segments qui se chevauchent

 
Ouais, c'est bon, je suis déjà à genoux devant la Brutale 675 alors...

C'est pas sencé être vissé avec des vis de securité auto-cassantes un neiman ?
 

Ca dépend ce que tu recherche, perso je prendrais pas en dessous du 1.7L
 

I need a dollar, dollar, dollar is what I need.
 
Putain, un jour j'aurais une Ducat SBK à la maison  

j aime bien les freinages de trappeur.  Je pense que c'est comme ça que j'ai ruiné mon pneu avant du GSXF. On verra combien fait celui la.

tain cet avion de chasse quoi

 
C'est leur vision de la moto future , automatique , dédiée à l'urbain principalement , faible conso , que ca soit en trail , roadster ou scooter c'est globalement la demande des gens , je suis sur qu'il se vend plus de moto pratique que plaisir , donc bon mettre des millions de brouzouf dans une nouvelle sportive qui se vendre a 1500ex ... je pense que ca leur coute beaucoup moins cher de dev ce petit twin avec une boite auto qu'ils ont faite pour le vfr et tout leur catalogue d'autres pieces
 

Ho franchement la NC 700S elle tabasse !
J'aime bien la gueule générale.
 
Par contre, j'ai pas trop saisi l'article de moto-station, yaura moyen de l'avoir en version "normale" pour la boite ? Avec sélecteur et tout ?

Pas sur la cacagiva par exemple 2 torx planquées sous un caoutchouc

pas nécéssairement, du poids sous le centre de gravité n'est pas transféré en charge sur un freinage avant, mais à tendance à faire glisser l'avant en sens avant/arriere.
 

a noter que le roadster et le trail ont un coffre a la place du reservoir comme l'aprilia Mana , le reservoir étant sous la selle , on peut mettre un integral dedans

Ski Romain ?
Qui demande accès sur face-de-bouc ?

 
Comment on peut trouver ca beau    
 
C'est gros , moche , plastique , aucune personnalité , le phare avant on dirait un chocolat laissé sur une plage arrière de voiture pendant l'aprem du 15 aout ...
 

 
Ca ressemble juste a un tas de merde accouplé a un veau obèse

T'as beau etre devenu fanboy honda , ils font pas que des trucs biens hein

edit : remarque tu trouvais ta hornet jolie

C'est quand même assez dommage pour la puissance, c'est assez faiblard mine de rien.  
Ca aurait été bien d'avoir un peu plus. Mais ca sent le futur CB500 ce truc là.
 
Avec peut etre des ME qui vont s'équiper etc... C'est largement suffisant pour plateau et circu

C'est un moteur d'honda Jazz coupé en 2 alors la R&D ça a pas du être un poste de dépense monstrueux

 
Moi je trouve ca joli Ca a un petit côté Hornet au niveau de la forme du réservoir et tout.
 

C'est horrible le NC machin

 
Sérieusement, si ça remplace la 600 cbf, ça sera quand même un pas en avant question style (je vais me faire détester en disant ça)

Tu prends le pire d'une ER6 (tdf des nouvelles), des bandits (pots), des xj6 (cadre moche) , des FZ6 (bras oscillant) , d'une cagiva (garde boue) ,, d'un TDM 900 (bas moteur avant) et voila , t'as cette grosse merde.

Chui d'accord
La CBF600 c'est quand meme ultra basique, meme dans le style.  
Un truc bien chez Honda, c'est que globalement, ya une cohérence stylistique entre les différents modèles.
 
Qu'on aime ou pas

Bah le CBF est classique, il prend pas de risques esthétiquement parlant  
La c'est un peu particulier je trouve Je suis quand même curieux de l'essayer dans sa version trail pour voir ce que ça donne A ce propos faut que j'essaie le crosstourer

nouveau débat : freinage progressif ou dégressif ?

osef ajoutes, encore un gugus qui espère agrémenter sa vie grace à sa présence sur ce groupe juste utile à avoir les liens pour télécharger les GP de poireaux  

C'est vrai qu'elle était bien cool ta hornet

Toi qui s'y connais en fonte
 
ça se répare un micro trou sur un pot inox? Sans sortir le poste à souder j'entends