Reprise du message précédent :

oui du moment ça reste très occasionnelle, mais sache qu'un casque c'est personnel
si c'est pour ta copine par exemple ou un passager régulier, pense à lui acheter un casque, ce n'est pas si chère pour la sécurité que ça apporte, puis la tête n'a pas de prix.

Faux, parfois certaines têtes sont mises à prix

 
au rythme ou tu postes, il va falloir bientot recréer un pseudo

Ma moto est provisoirement remisée pour cause de câble d'embrayage mort, alors je me fais un peu chier

t'enchaines michoo
 
pneus qui part en lambeaux
tendeur de chaine de distri a trippoter
cable d'embrayage
 
 
plus la pluie lors de tes sorties, trouves un maraboo

j'ai toujours dit que les fazer c'était de la maÿrde. La preuve
 
bon, personne aurait une clef a bougie de 18mm siouplait ? Et 120mm de longueur, merci

Passe chez moi

st'un peu loin pour une clef a bougie
 
et t'es sur que c'est du 18 ? Parce que normalement c'est 16 ou 21
 
je suis en train de me faire une douille spéciale a partir d'une douille de 21 en collant sur tous les pans des morceaux de lame de scie a métaux, faut que j'attende que ca seche la

la bidouille y a que ça de vrai en méca.

pneu : normal apparemment, pour un pneu aussi tendre
tendeur : en fait, le cliquetis est normal à froid, et à chaud il disparait presque totalement
cable d'embrayage : j'ai joué les boulets... sur toutes les recommandations de la RMT, c'est la seule que j'ai pas suivie, en me disant qu'un cable ça s'usait pas

forcément, si tu défies les lois de la mécanique
 
il est pété ?

ducati c'est une commande hydraulique

 
 
Je touche du bois mais la mienne va bien

ma meule elle a du caractere

elle est caractérielle

Attention, pente savoneuse

Ayé rentré de ta balade de quatres heures qui a duré quatres jours  

Non il n'est pas pété, juste en train de se détendre gentiment et de frotter dans la gaine, ce qui empêche le retour rapide du levier...
 
Je pourrais ptet me démerder pour le regraisser un coup, m'enfin au prix que ça coûte, je vais pas me faire chier

 
si tu as du WD40, tu sors le cable depuis la poignée, tu le mets bien vertical, et tu pulvérises un peu entre le cable et la gaine (enfin sur le cable quoi) et tu fais rentrer et sortir le cable a la main (comme papa dans maman )
 
tu le fais 5/6 fois, et ton cable va a nouveau coulisser
 
demande a profi comment il a trouvé dur mon cable quand il a touché l'embrayage du gsxf la premiere fois

http://maxitest.moto-station.com/m [...] &vw=q25571
 

Dites un 600 bandit ca tiens combien de km ca (je regarde par curiosité, je suis quand meme consterné que 3/4 des meules passé 60000km sont bonnes a jeter.....)

100 000 mini si bien entretenu
mais revision tous les 6000 (hein hein ducati blabla)
mais si tu meca-nique tu peux les faires toi meme parait que c'est simple

Rappelle-moi les tarifs d'une révision en concess Ducat' ?

   je tentais un coup de bluff

Et bien c'est raté !
 
T'aurais dû t'acheter un 620ie comme bulfire, ou une CB500

non ca va
par contre je sais pas apres jme tate , Z750,ER6 , 660SMC ,W650...caisse de drift ...
mais je n'en suis pas encore la

ok ca va alors merci pour la précision  

 
tu bluff martoni
 

j'ai eu le meme probleme quand on a remonté la super teneré de grosfraid, achement pratique de trouver une clé a tube pas bouchée au bout ^^

 
j'en ai trouvé une, samedi, 19h40 chez casto
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
elle bute sur le cadre, impossible de la rentrer

yena a norauto il me semble

ou casto

ou leroy
 
jme rapelle plus

ou, mais a 20h un samedi c'est fermé

 
un coup de lime ?

et celle d'origine ?
 
Normalement y en a une

 
j'ai jamais eu de trousse a outil sur mes motos
 
spa grave, j'ai pris une clef de 21 en tole, une vieille bougie, un gros marteau, et je l'ai transformée en clef de 18

ah bah si t'as pas les trousses a outil aussi

sinon la disqueuse ca marche bien

 
toute facon c'était le U sous la selle ou la trousse a outil, et je préfère mettre le U
 
ca me fait penser que j'ai toujours pas posté de photos d'ailleur
 
des qu'on a le droit de laver les véhicules c'est photo + chtit enregistrement sonore . Quoique une petite vidéo... c'est marrant de voir le linge qui est 2 metres derriere la moto onduler au ralenti puis se soulever sur un coup de gaz

moi si

l'entretien est vraiment fastoche sur un bandit, tout est accesible, et les solutions technique employé sont basique et simple.
sinon le moteur, bien entretenu et respecté, s'emmene à plus de 275000 kms, un pote qui a utilisé son bandit tous les jours pour faire 200 km/jours. Par contre la fourche faibli à 100000 kms, même bien vidangé et l'amorto arrière tiens moins de 50000 kms. L'embrayage était mort à 100000 kms, sinon pour le reste c'était vraiment de l'entretien standard pour une moto de ce kilométrage (les roulements à changer vers les 150000 kms).
Sinon RAS au niveau de la fiabilité elle l'a tout le temps emmené à bon port.
 
Pour pas mal de moto à 60000 kms, le moteur est rincé car mal exploité et entretenu, puis il faut commencer à investir dans la partie cycle pour l'entretenir. Et les motos à 60000 kms sont souvent méprisé par les acheteurs, c'est pour ça que rare sont les annonces de moto fortement kilométrés.