Reprise du message précédent :

hop j'ai remis 2*100 ml en plus de 3500 km pendant les vacances, c'est pas ça qui coute bien chère. et c'est uniquement du à la fuite au bouchon de remplissage d'huile sinon le moteur consomme quedal

ahaheff

Ton avenir est assuré au moyent-orient  

guru renseigne toi un peu la prochaine fois (ou retient nos précédentes conversations, car ça commence à être lourd tu est anti ducati soit je peut le comprendre, mais arrete de sortir des anneries sur le sujet alors, ou abstient toi), les pièces ne sont pas plus cher que pour une autre marque.
il y a plus d'heures de MO c'est sur, mais les pièces d'entretien ne sont pas plus chères.
par contre dès qu'il y a d'autres pièces que celle de l'entretien courant, oui la ça coute chère mais celle utilisé pour l'entretien ne sont pas plus chère qu'une autre marque

Prof il est énervé depuis quelques jours, fouyaya  

ceci dit les fuites d'huiles ca a pas l'air d'etre une legende non plus hein

Bullfire > ok merci
 
dommage car j'aime vraiment cette 620ie et le "mythe" ducati mais si c'est si cher je pourrai pas me le permettre

moi la mienne je l'ai payé 3300, grosse revision faite, j'ai juste refait une vidange car elle datait d'un an ^^

 
la tienne ? de ZR7 ? ou ta une ducat ?

3300 c'est une zr7

ma zr7   j'ai pas le budget a mettre dans les italiennes

ok, 3300€ c'est un bon prix qd meme (enfin je sais pas le km etc) mais bon c'est pas trop cher.

2001, 29700 bornes, avec pare carter top case geant 2 sacoches et tres bon etat
 
la elle a 33.000 depuis le 23 juin, c bonnard

n'achète jamais une ducat pour ça uniquement (à moins d'être pété de tune, car dans ce cas je me prends une 916, uniquement pout le mythe)
moi c'est le 620 ie que j'adorais après l'essai, pas la marque, d'ailleurs si c'était une autre marque qui avait fait la même moto c'est du pareil au même pour moi.
d'ailleurs la marque quand je vais dans les stores ducati, je ne m'y retrouve pas, c'est vraiment péteux et clinquant avec que des commerciaux meilleur vendeur de patates, amsi certainement pas motards ou très peu, et peu on une connaissance de la moto. Le but là bas est de vendre de l'accessoire, avant même de vendre une moto, avec des tarifs complétement   . Enfin poru moi c'est des magasins marketing, pas passion comme le "mythe ducati" tendrait à faire penser.
 
P.S : si tu as un budget trop juste n'achète pas une ducati, il faut mieux profiter d'une moto que laisser sa moto dormir au fond d'un garage car plus de tunes tout a été dépensé à l'achat. Et il y a suffisament de moto différente pour trouver une autre chaussure à ton pied. Si, plsu tard quand tu sera plus à l'aise financièrement une ducati t'intéresse vas y, mais en étant juste niveau budget ça le fait pas (cf le déconvenu de beecher)

 
écoute, les pieces sont peut etre pas plus cheres, mais elle sont a changer deux fois plus souvent
 
20.000km pour la distrib, alors qu'une distrib par chaine dure facile 50.000, l'embrayage c'est grosso modo la meme durée de vie... alors oui, c'est différent, y'a des marques de fabrique comme l'embrayage a sec ou la distrib desmo, mais cest marques de fabrique n'apportent rien et coutent tres cher.
 
J'ai rien contre ducati, j'en ai contre les gens qui disent que ducati c'est pas cher, ou raisonnablement cher etc... ducati c'est joli certes, mais ca coute tres cher pour ce que c'est en entretien comme a l'achat. Quand j'entends Guillaume avec son S4 qui met 1200€ dans sa meule pour les 20.000km (embrayage, courroies de distribution, un pneu et révision classique) et que quand on lui rend sa meule elle démarre pas, je me dis qu'il y a des soucis a se faire quand on achete une ducati.

comme d'hab tu mélange tout
un embrayage (même à sec) à 20000 km c'est bizarre quand même ?
ensuite la moto qui démarre pas suite à la rev ça a quoi à voir avec notre conversation, rien mais bon ça te viendrais pas à l'esprit qu'il y a dans d'autres marques aussi des conss pas réglo ?
 
Ensuite compare le prix d'une courroie (2*30€ sur la mienne) avec la chaine, il n'y a que sur les SBK que c'est hors de prix, mais là on parle d'une 620 pas d'une SBK.
 
Ensuite l'embrayage sur le 600/750 comme le 620 et le 800 maintenant, comme beecher la fort justement rappeler, c'est des bains d'huile, donc ça tiens.
 

une chaine c'est 150€ effectivement... mais ca dure 2.5 fois plus longtemps, ce qui au final revient au meme prix. et comme tu le dis, la main d'oeuvre coute cher parce que le moteur est pas top en accessibilité nottament
 
Sauf que dans le meme temps, tu payes 2.5 fois la main d'oeuvre
 
pour l'embrayage ok

ouais enfin pour la changer la chaine c'est pire que chez ducati hein

sur une sportive peut etre.
 
J'y ai jeté un oeil sur le bandit apres avoir fait le jeu aux soupapes, je suis sur que tu mets autant de temps a la changer que de faire le jeu

faut déposer le tendeur, ouvrir la chaine, enfiler a la suite la chaine neuve et tout refermer.
 
enfin déposer le tendeur des fois ca prends du temps d'y acceder, par contre les ducati c'est accessible.
revert de la médaille, le jeux aux soupapes honnéreux chez ducati.
 
Enfin la moto parfaite s'appelle CB500 vous le savez tous

depuis que j'ai poser mon derriere sur une Yamaha 125cc 2tps boite 6 en cross, ben j'suis dingue de 2 roues ! mais pour le momment je n'ai pas le permis moto ... juste voiture

passe le et arrete de chialler
 
 
 
 
 
 
de rien

 
c'est pas une mauvaise idée ...    
 
non mais j'attends d'avoir un peu plus d'expérience sur la route, je n'ai que un an de permis, j'en encore le tps pour le passer  

pas toute les motos sont aussi simple d'accès mécaniquement et simple au niveau mécanique que le bandit  
changer la chaine sur un fazer je pense que ça demande déjà pas mal de temps de MO

bandit, fazer : meme combat... hornet plus chiant parce que le cadre passe au dessus de la dite chaine ; mais assez simple aussi. ZX12 = belle misere avec depose moteur en perspective.

Pourtant sur tous les tests de motomag où y avait des ducat, et le tableau des pieces d'usure et de casse, Ducat est quasiment toujours plus chèr que les autres...
 
Dommage que j'ai pas de scann

la chaine est du coté droit du moteur en bout de vilbrequin.... c'est pas une chaine centrale ....
 
et c'est bien décalé de l'épine centrale.

oups boulette... mes excsues

 
sur le B12 y'a vachement de place quand meme, j'ai halluciné

Acheté cet après-midi un nouveau casque : Shark RSF 2I Dark Mat
 
J'attends plus que le permis et ma ZR7    
 

pourquoi une ZR7 plutot qu'un CB500 pour commencer ? (for bitman et billycorgan)

pourquoi pas ?

 
 
et evidement il pleut ce matin  

c'est plus gros (sur la cb j'ai l'impression d'avoir un ptit velo coincé dans les fesses) et surtout bcp plus coupleux a bas regime
 
et pis c'est un katpat    
 
ca a beau marcher convenablement dans les tours le cb500 a rien dans le sac en bas du compte tour je deteste ca
 
et pis je suis gros et je roule souvent avec sds, fallais un peu de watts pour etre a l'aise aussi ^^

demain j'ai rdv avec un vendeur, pour une suzuki 125 DF, 2100Km, année 99... 1500e (top case + casque)
pas mal non ?

spa donné mais ca a l'air costaud comme becanne
 
espere pas prendre l'autoroute avec

l'argus c'est un peu plus de 1300e... le mec l'a vendait a 1700 au départ, et au tel on s'est mis ok sur 1500. il me laisse le top case et un casque avec, et faible kilometrage...
 
clair c'est pas un monstre de puissance mais pour moi, 1ère experience moto, je pense c'est mieux comme çà.

un casque c'est personnel, le casque de l'ancien proprio a du s'adapter à son crane, il ne peut donc pas te convenir.
c'est pas le genre de truc qui se donne avec une moto
c'est le premier élément de sécurité du motard, alors s'il te plait file t'achèter un casque adapté.
Sinon pour le reste c'est une moto fiable apparament

dako, mais je le garderai quand même pour mes futurs passagers !

oui du moment ça reste très occasionnelle, mais sache qu'un casque c'est personnel
si c'est pour ta copine par exemple ou un passager régulier, pense à lui acheter un casque, ce n'est pas si chère pour la sécurité que ça apporte, puis la tête n'a pas de prix.