Reprise du message précédent :
SVS, on a vu ce que ça donne ...

bof, faut pas généraliser !
 
c'est vrai que ça pousse velu, m'enfin je pense que pour quelqu'un de raisonnable, ça peut être une bonne moto pour commencer... on se lasse moins vite de son moteur que de celui du CB !

je dénonce cette attitude anti kawa, je me plaindrais a la CNIL

Bon, on va dire SV-N alors
 
En plus elle est plus jolie
 

Ah ouais, y a aussi la ZR7 ou l'ER-6n...

le pb du ZR7 c'est que c'est deja un peu gros et lourd. si le gars c'est une crevette il va pas arreter de la foutre par terre au debut. c'est un full debutant je crois avoir comprit non? en seconde moto plutot le ZR7 je trouve.
 
pis ca depend de son budget aussi. skoi ton budget 1884?

un  jour tu va te faire poutrer par un mec en ER tu feras moins le malin

nan? t'est pas d'accord? je sais pas moi, j'me rend plus bien compte..

On va reprendre pour la 3000ème fois la même discussion ?

il a l'air responsable laPointe.
Enfin son SV a fini par terre a moultes reprises, comme celui de tolo

J'aime bien la ducat 620 aussi x_x

Dommage que la ducati coûte bonbon même en occasions et surtout pour l'entretien .

bah d'après gloubiboulga qui a essayé la mienne elle est bien adapté aux débutants, le moteur pousse mais pas trop, il est assez plein pas trop creux, le freinage et la partie cycle sont bons.
après reste le problème de l'entretien.
la mienne m'a couté 500€ au 20000 km mais le mec m'a fait un check up complet (je venais de l'acheter je voulais être sur de son état), la prochaine au 30000 kms me coutera moins chère.
donc il faut l'intégrer dans le cout d'achat de la machine .
Ma moto a connu quelques problèmes avec l'huile (des petites fuites d'huile de ci delà, mais c'est toujours sur des détails, et la fuite qui me reste est minuscule (bouchon de remplissage d'huile qui laisse perler une petite goutte d'huile une fois de temps en temps, que je vais refaire changer en garantie), le capteur de pression d'huile de mort) et dans un autre domaine les ressorts d'embrayage fatigué quand je l'ai eu).
Bref pas mal de petits problèmes, mais ce n'est jamais grave c'est des détails. Sur la grosse majorité des 620ie que j'ai pu croiser sur le net très peu ont eu des problèmes avec, (même des détails comme les miens), donc elle est assez fiable.

à 3€ je veux bien qu'elle me lache dans 500 bornes

taaab !

si elle est vendue avec le plein

celà ca de soit.
 
un peu d'huile dans le carter aussi serait sympa

 
 
combien de km max pour un moteur de 620ie ?

S'malin ça, juste quand je repars. Bon en gros je suis là jusqu'au 4, et entre le 20 et le 23   , après ce sera fin mars.

La 620ie, c'est super bien pour commencer
 
La position est moins neutre et certainement plus fatiguante à la longue que sur la CB(F) 500, mais sinon y a que des avantages : le moteur est moins creux en bas, le son est génial, le look de la moto est au top, ...
 
Reste le problème du coût d'entretien.

 
 
500 € tu l'as payée ?  

c'est la révision des 20000 km qui lui a couté 500 €

 
 
 
Merci , j'avais bien compris cela mais on peut rever qui l'a payée 500 €  

a 500€ tu auras meme pas  une épave de ducati

un etrier de frein a la rigueur

brulée, ptet

et une épave de cb500 brulée, ca coute combien ?

le prix d'un 4x4

avec ou sans produits explosifs dans le 4x4 ?

Faut demander à canaille j'crois qu'il sait faire sauter des 4x4 avec un pov' CB  

1€, vendue a ahcarien

si seulement ...

c'est bien ca dont je parlais
 
pis sans assurance sur le 4x4 c'est meilleur

2 bidons de 100l de vernis sinon rien

Et j'ai meme pas d'origines corses ou basques

Il l'a achete combien sa 620  ?

 
 
c'est quoi qui est plus cher exactement ? les pieces ? la MO ?

tout.

l'huile

le moteur est assez récent
pour l'instant les 620 avec le plus de bornes que je connaisse, c'est un mec sur planete ducat, qui a 120000 kms avec et RAS, d'autres à 100000 kms ont ouvert le moteur par acquis de conscience et RAS.
le problème sur le smoteurs ducat, qui est encore plus sensible à ce sujet que les autres moteurs, c'est respecter la chauffe du moteur (2 ou 3 cas de moteur mort à 10000 km car le proprio ne connaissait pas cette notion, dont un qui a avoué s'amusé à tater du rupteur à froid ) et ensuite trouver un concess réglo et qui fait vraiment l'entretien

non avec l'équipement (veste hiver + pantalon hiver + botte hiver + gants hiver + U + gravage antivol avec puce électronique + plus les papiers fait et le splaques) j'ai payé en tout 5600€, le détail c'est 4900€ pour un mostro 620 Sie de 2002 avec 14000 km avec entretien ducati (enfin la révision des 10000 chez ducat n'a servi à rien, ils n'ont même pas ouvert le moteur et observé la distrib pour mesurer le jeux)
en gros j'ai eu la moto pas chère car c'était l'hiver et dans un conss yamaha (donc garanti 3 mois avec).
 
 

la MO
régler la distrib (desmodromique la spécificité de ducati), demande certaines connaissances et en plus ce n'est pas le plus rapide (il faut 3 à 4 h pour cette opération seul).
pour le reste les pièces d'entretien sont dans la moyenne des tarifs, c'est pas des pièces exorbitantes lors de l'entretien standard.

hop j'ai remis 2*100 ml en plus de 3500 km pendant les vacances, c'est pas ça qui coute bien chère. et c'est uniquement du à la fuite au bouchon de remplissage d'huile sinon le moteur consomme quedal