Reprise du message précédent :
Mais quel bowdel' les transports ce matin

 
Suzuki parle de 30ch et 21Nm au vilo, perchés à 11500 tours/min. En tout cas ça arrache pas trop mal le slip et surtout c'est un vélo !
 
Je suis dans le gard, à 35 kms d'Alès et 25 de Lédenon  

 
 
Putain après Wheldon, Simoncelli    
 
Et mes cons de collègues qui braillent contre les méchants policiers parce qu'un s'est fait toper à 120 pour 70      
 
Je sens la semaine de merde qui arrive

15 officiellement, soit 19 de moins que ton hornet

 
Clair. Fallait être sur la Défense à 9h et via le A. Après, ce fut le bowdel' bien gratiné

KAISER TON CR DE SUEDOISERIE !!!

Nekromantik ton pull
Valentin ton pull

En même temps, qu'est-ce qu'ils en ont à foutre, ça les touche pas. Pour ma part, ça m'a fait chier pour Simoncelli, mais ça m'a pas empêché de reprendre deux fois du boudin.

T'as pleuré quand jean amadou est mort ce matin?  

Pfiou, y'a une de ces vents ce matin.    
 
J'ai failli me faire surprendre par une rafale en me garant ce matin.

 
Welcome ! Original de commencer sur un 2T de nos jours ca change un peu, puis t'es le seul permis A1 qu'on ai ici , tu vas peut etre faire passer KaiserSaucisse pour un adulte du coup
Vu la ou tu habites t'as interet a la foutre sur piste rapidement

Awe merde
suis au taff là, donc ce soir si j'y pense

 
D'accord avec toi sur le fond, mais tu peux pas comparer la mort d'une personne de 82 ans avec celle d'un mec de 24 ans

 
Quand on est coiffé comme ca, on vient pas reclamer les memes honneurs qu'un grand chansonnier aimé de nos ayeux    
 
Mais putain c'est terrible cette image. LE pire c'est sur une vidéo où on voit le crash, et aussitot le réalisateur passe sur un gros plan de sa petite amie qui fond en larmes  

Bon bin la gendarmette alors qui s'est faite sabrer, si tu veux jouer sur l'âge.
 
Je voulais juste attirer l'attention sur le fait qu'une mort médiatisée, ça touche plus ou moins selon ton vécu et ta sensibilité

C'est sûr, chacun son vécu et on est sur un topic de motards.
Par contre, entendre "des images vraiment tristounettes" sur iTélé en guise de conclusion au "reportage" sur Simoncelli...  

Magnifique  

Je t envie d avoir un garage, tu peux pas savoir  

juste pour information, le dl1000 c'est pas moant compliant du tout, si quelqu'un en doutait encore
 
je me fais régulièrement surprendre, que ça soit par le moulin ou la saucisse qui sert de chassis

 
Et t'as pas vu la taille du garage
C'est sur en province on gagne moins bien sa vie hein  

Ah pardon, aucun lien entre les deux. Si les collègues avaient causé rugby j'aurais râlé pareil, j'suis aigri ce matin   (et la nouvelle m'a cassé le moral encore un peu plus).

(et /mylife)

 
je me suis trainé la stouquette ce matin, entre la fourche du vfr qui joue toute seule dans son coin et la flotte que je me suis pris sur la gueule, j'étais pas fier  
 
me trainer autant, j'avais pas fait depuis que j'avais roulé avec les sudistes

Bon jvais taper mon CR de la hornet 600 2011.
Je ne comprends pas comment on peut la comparer à la street, c'est carrément moins bien
 
Jm'y colle.

 
j'ai pas suivi, t'as au moins fait une vidange?
 

 
elle change beaucoup par rapport à la 2008?

 
pareil, gros déluge depuis hier soir, mais pas le choix, j'ai un métier, une passion

 
 
ah ba ça m'interesse tien

Pareil, ça m'a fait chier mais ça changera pas ma vie.
Ça a plus bouleversé ma femme qui voulait pas d'une bonne sieste crapuleuse parce que "ptain la moto c'est vraiment dangereux et j'ai peur pour toi "

 
juste en design  et des reglages de suspension en plus

 
ok
 
un jouet donc

Toi tu m as pas vu lui prendre un billet de 5€ des mains pour payer des pizzas
 

 
suite à mon accident début août, j'ai du changer la fourche avant
 
mais, vu que les tés de fourche que j'ai récupéré avaient encore les anciens roulement de direction alors que je les avait changé sur mon actuelle, je n'ai remplacé que les tubes de fourches (le type m'a assuré qu'il avait fait une vidange il n'y a pas longtemps)
 
le problème, c'est que mes tés ont bougés aussi avec l'accident, donc les tubes sont bons, les tés non, ça bouge un peu, c'est pas rassurant, je vais donc acheter de nouveaux roulements de direction, les monter sur les tés achetés d'occaz et roule, tout devrait bien se passer
 
normalement

 
niveau moteur je pense qu'on peut en convenir, mais niveau partie cycle je suis curieux de lire ça...

 
qu'est-ce que tu entends par "bouger" pour un T?

[CR HORNET 600 2001]
 
Il fait beau , et ça tombe bien, je suis chez moi sur la terrasse, tranquillou.
Mon pote qui vient d'acehter une hornet 600 arrive, équipement, et hop direction Candie.
Au programme, 15/20 minutes de ville / nationale puis un peu de circuit pour voir.
Tout le monde me parle de la hornet 600 comme nouvelle référence, pouvant chatouiller la street triple, et méritant vraiment un éssai.
Pourquoi pas, j'ai hâte d'essayer.
 
Statique :  
Coté position, j'ai l'impression de remonter sur une kawette, on est très loin de la position d'attaque d'une street. Jambes moins pliées, guidon plus haut par rapport à l'assise.
Clairement pas une sportive décarénée avec guidon.
Le moteur s'ébroue, on décolle.
 
Lent:
Premier choc : je n'ai plus l'habitude de la tete de fourche à déplacer dnas les manoeuvres à l'arret.
Je sens carrément le poids supplémentaire !
Autant le rayon de braquage est plus confortable que sur la street, autant le train avant est plus "lourd" (on parle ici relativement, je manipule pas une VMAX) et moins facile à faire aller de butée en butée.
C'est une différence mineure ,mais notable.
 
Ville : le frein est souple, attaque franche mais pas hardcore, puissance présente. Moteur super souple, agréable, ergonomie honda, ca roule quoi.
 
Nationale : GAZ : ok , il se passe rien avant la fin du coompteur.
Je me demande si je suis pas en 3, regarde le compteur : heu c'est illisible. On est clairement au même niveau de qualité d'affichage que sur la kawette : compte tour illisible, et pas d'IRE.
JE tombe un rapport : "ah non je suis en 1 là , j'étais bien en 2".
Le moteur pousse fort en haut , on sent les poney, mais je trouve ça vraiment trop trop creux. On ne s'amuse que sur 3000-4000 tr.min de plage d'utilisation.
Elle s'emmmene bien, souple , propre, je m'arrete pour resserrer le cul de 3 crans, c'est mieux.
Au bout de 2 minutes, les reposes pieds frottent, sans déhancher , alors que j'attaque pas encore
On, va faire gaffe.
 
 
Arrivé au circuit, on passe en mode nobrain pour voir.
 
Points + :  
Stable
Saine
Freinage mordant et puissant, mais sans plus
Il me semble que c'est le meme etrier que la street, mais ça ne répond pas pareil.
 
Points - :
Tout frotte
Obligé d'éxagérer à mort la position et je suis pas au fond des pneus. (Mon pote avait les tétines, qui doivent bien faire 3 cm).
La fourche vérouille trop au freinage à mon gout (c'est léger mais sur ce point je prefere un er6 ou une triple)
Gros manque de remplissage.
 
Honnetement , je ne me suis pas amusé sur cette moto.
Le 600 ultra creux ne me convient pas, à voir avec psb -1 et les tétines enlevées à la prochaine occase à Candie pour re-comparer.
En tout cas , en stock, on est à des années lumières de la qualité d'un street.
 
Sans parler fiab, la street est bcp plus moant-non-compliant.
Le hornet est surement trop piegeur en haut pour un noob, mais apres, je vois pas pkoi on pourrait pas commencer là dessus niveau partie cycle et freinage, même si encore une fois , elle vérouille peut être un peu trop pour rouler completement sale @ creator.
.

photo

ça vibre, ça claque au freinage (clac-clac-clac-clac) et ça ne vient pas des tubes de fourches ou de la roue
 
et je sais que les tés en ont pris un coup parce que j'en ai chié pour mettre les tubes de fourches dedans alors que normalement ça passe comme papa dans maman

vibration au freinage = disque voilé peut être aussi !
 
Si tu laches le guidon tout droit à 90 elle guidonne ?
Roue avant équilibrée ?

 
le disque n'a à priori rien (de visu quand j'ai remonté la roue), et ça ne vibre que sur les freinages appuyés,pas les légers
 
pas osé lâcher le guidon ce matin avec la flotte en pleine nuit, je me demande encore pourquoi
 
bref, de toute façon faut que je change mes tés, si ça continue c'est que ça ne venait pas de là

 
quand j'avais ça c'etait les plaquettes mortes! bon bricolage

les plaquettes sont neuves à l'avant, enfin juste rodées quoi

 
interessant ! j'avais ce probleme de garde au sol minable à la contre, meme avec les tetines enlevées ! puis j'ai monté un roadsmart et là miracle ! je peux passer plus vite partout   là faut y allé comme un sonné pour frotter ...  
par contre pour le coté creux, c'est mieux avec le psb-1  mais vu la différence que tu dis là en origine, on doit rester loin de la street