[CR HORNET 600 2001]
 
Il fait beau , et ça tombe bien, je suis chez moi sur la terrasse, tranquillou.
Mon pote qui vient d'acehter une hornet 600 arrive, équipement, et hop direction Candie.
Au programme, 15/20 minutes de ville / nationale puis un peu de circuit pour voir.
Tout le monde me parle de la hornet 600 comme nouvelle référence, pouvant chatouiller la street triple, et méritant vraiment un éssai.
Pourquoi pas, j'ai hâte d'essayer.
 
Statique :  
Coté position, j'ai l'impression de remonter sur une kawette, on est très loin de la position d'attaque d'une street. Jambes moins pliées, guidon plus haut par rapport à l'assise.
Clairement pas une sportive décarénée avec guidon.
Le moteur s'ébroue, on décolle.
 
Lent:
Premier choc : je n'ai plus l'habitude de la tete de fourche à déplacer dnas les manoeuvres à l'arret.
Je sens carrément le poids supplémentaire !
Autant le rayon de braquage est plus confortable que sur la street, autant le train avant est plus "lourd" (on parle ici relativement, je manipule pas une VMAX) et moins facile à faire aller de butée en butée.
C'est une différence mineure ,mais notable.
 
Ville : le frein est souple, attaque franche mais pas hardcore, puissance présente. Moteur super souple, agréable, ergonomie honda, ca roule quoi.
 
Nationale : GAZ : ok , il se passe rien avant la fin du coompteur.
Je me demande si je suis pas en 3, regarde le compteur : heu c'est illisible. On est clairement au même niveau de qualité d'affichage que sur la kawette : compte tour illisible, et pas d'IRE.
JE tombe un rapport : "ah non je suis en 1 là , j'étais bien en 2".
Le moteur pousse fort en haut , on sent les poney, mais je trouve ça vraiment trop trop creux. On ne s'amuse que sur 3000-4000 tr.min de plage d'utilisation.
Elle s'emmmene bien, souple , propre, je m'arrete pour resserrer le cul de 3 crans, c'est mieux.
Au bout de 2 minutes, les reposes pieds frottent, sans déhancher , alors que j'attaque pas encore
On, va faire gaffe.
 
 
Arrivé au circuit, on passe en mode nobrain pour voir.
 
Points + :  
Stable
Saine
Freinage mordant et puissant, mais sans plus
Il me semble que c'est le meme etrier que la street, mais ça ne répond pas pareil.
 
Points - :
Tout frotte
Obligé d'éxagérer à mort la position et je suis pas au fond des pneus. (Mon pote avait les tétines, qui doivent bien faire 3 cm).
La fourche vérouille trop au freinage à mon gout (c'est léger mais sur ce point je prefere un er6 ou une triple)
Gros manque de remplissage.
 
Honnetement , je ne me suis pas amusé sur cette moto.
Le 600 ultra creux ne me convient pas, à voir avec psb -1 et les tétines enlevées à la prochaine occase à Candie pour re-comparer.
En tout cas , en stock, on est à des années lumières de la qualité d'un street.
 
Sans parler fiab, la street est bcp plus moant-non-compliant.
Le hornet est surement trop piegeur en haut pour un noob, mais apres, je vois pas pkoi on pourrait pas commencer là dessus niveau partie cycle et freinage, même si encore une fois , elle vérouille peut être un peu trop pour rouler completement sale @ creator.
.

Pareil, ça m'a fait chier mais ça changera pas ma vie.
Ça a plus bouleversé ma femme qui voulait pas d'une bonne sieste crapuleuse parce que "ptain la moto c'est vraiment dangereux et j'ai peur pour toi "

[CR HORNET 600 2001]
 
Il fait beau , et ça tombe bien, je suis chez moi sur la terrasse, tranquillou.
Mon pote qui vient d'acehter une hornet 600 arrive, équipement, et hop direction Candie.
Au programme, 15/20 minutes de ville / nationale puis un peu de circuit pour voir.
Tout le monde me parle de la hornet 600 comme nouvelle référence, pouvant chatouiller la street triple, et méritant vraiment un éssai.
Pourquoi pas, j'ai hâte d'essayer.

Simoncelli t'aura laissé sur la béquille

Je sais pas vous, mais moi j'ai bien vérifié que le casque était bien fermé ce matin
Et première fois que j'utilisais la sacoche Bagster bien remplie, ça fait bizarre d'être reculé comme ça et les bras tendus

Après plusieurs années à lurker les topikauto, maintenant que j'ai une vraie moto, quoique, je crois que je peux me permettre de me faire une petite place ici  

Je suis débutant, si on estime que 30 000 kilomètres en TZR 50 et 5 500 en RGV 125 ne suffisent pas à forger beaucoup d'expérience  

La RGV 125 justement, modèle 1993 et 28 500 kilomètres. Elle était d'origine et bridée, mais j'ai monté une ligne JollyMoto pour plus de pouizanze et des Bridg' BT39 pour plus de grip. Permis obtenu le 19/01/2011

Une bien bonne bête, voilà quelqus photos  

http://img819.imageshack.us/img819 [...] 110007.jpg
http://img683.imageshack.us/img683 [...] 105956.jpg
http://img193.imageshack.us/img193 [...] 110128.jpg
http://img193.imageshack.us/img193 [...] 110142.jpg

Le pilote :

http://img402.imageshack.us/img402/1189/40518882.jpg

Suivi par une RS 125 :

http://img33.imageshack.us/img33/385/rsrg.jpg

Paraît-il que je sais bien m'en servir, à voir ce que ça pourrait donner un jour sur piste  

Suzuki parle de 30ch et 21Nm au vilo, perchés à 11500 tours/min. En tout cas ça arrache pas trop mal le slip et surtout c'est un vélo !

Je suis dans le gard, à 35 kms d'Alès et 25 de Lédenon  

Bon jvais taper mon CR de la hornet 600 2011.
Je ne comprends pas comment on peut la comparer à la street, c'est carrément moins bien

Jm'y colle.

Pareil, ça m'a fait chier mais ça changera pas ma vie.
Ça a plus bouleversé ma femme qui voulait pas d'une bonne sieste crapuleuse parce que "ptain la moto c'est vraiment dangereux et j'ai peur pour toi "

Quelqu'un peut m'expliquer l'intérêt de ces tétines, je comprend pas pourquoi les constructeurs foutent ça, à part emmerder leur monde...

Quelqu'un peut m'expliquer l'intérêt de ces tétines, je comprend pas pourquoi les constructeurs foutent ça, à part emmerder leur monde...

Bon bin la gendarmette alors qui s'est faite sabrer, si tu veux jouer sur l'âge.

Je voulais juste attirer l'attention sur le fait qu'une mort médiatisée, ça touche plus ou moins selon ton vécu et ta sensibilité

 
faut mieux frotter le cale-pied qui est articulé plutôt que la ligne ou la béquille qui prendront directement l'appui

 
même sans tétine, c'est le cale pied qui touche sur l'hornet pas le reste

Donc honda est une marque de poireaux

 
interessant ! j'avais ce probleme de garde au sol minable à la contre, meme avec les tetines enlevées ! puis j'ai monté un roadsmart et là miracle ! je peux passer plus vite partout   là faut y allé comme un sonné pour frotter ...  
par contre pour le coté creux, c'est mieux avec le psb-1  mais vu la différence que tu dis là en origine, on doit rester loin de la street

ça vibre, ça claque au freinage (clac-clac-clac-clac) et ça ne vient pas des tubes de fourches ou de la roue

et je sais que les tés en ont pris un coup parce que j'en ai chié pour mettre les tubes de fourches dedans alors que normalement ça passe comme papa dans maman

Donc honda est une marque de poireaux

 
de poireaux qui ont pas forcément envie de foutre les mains dedans tous les 500km  

Donc honda est une marque de poireaux

 
J'arrive pas a comprendre comment le fait de changer le pneu fait que tu frottes moins partout  

Yam aussi, j'avais des tétines   sous les repose-pieds.

C'pas comme si la street était réputée super facile

 
J'arrive pas a comprendre comment le fait de changer le pneu fait que tu frottes moins partout  

C'pas comme si la street était réputée super facile

J'attends ton CR

Vu qu'il faut une scie sauteuse à percussions magnétiques et un pont levis pour changer un repose pied, m'étonne pas que t'aies pas envie de mécaniquer

Et moi le tiens, mais sur le topic de ta signature

C'pas comme si la street était réputée super facile

Ca avance tranquillement, comme toi sur la speed

J'attends ton CR

Si tu fais tourner avec plaisir

 
ben déjà pneu neuf contre pneu mort donc ça fait un choc de référentiel

toutes les motos en ont hein
 

 
j'ai frotté au bout de 15km avec les pneus d'origine sans envoyé ! à la contre j'ai fais que ça ! puis avec les roadsmart nikel

non !
 

non !
 

Si tu peux faire une chèque de 6500 € quand je te file les clés, oui

 
toutafay, sur l'inaz il n'y en avait pas, ou tout du moins 2 ridicules boules