Reprise du message précédent :
 
 
merci c'est à 30 mn de chez moi, je l'appelle, je lui en propose 1500 et je vais la voir ce soir

ça pique d'assurer une sportive, même hors d'age

Sauf si t'as 11 ans de permis et un bon bonus comme moi  

 
bof.

ben les suspat', que ça pompe pas trop, que tu sentes pas ton arrière partir tout seul pour rien quand tu remets un peu de gaz sur l'angle je pense
Après les autres te diront ça mieux que moi
 
Pour l'embrayage, que ça coince pas quand tu passes une vitesse, que ça patine pas...
Et si t'as l'occaz de tester tout seul (sans avoir le mec au cul), tu arrêtes la moto, tu la mets en 3ème (à l'arrêt), tu embrayes tu démarres et tu lâches l'embrayage direct, si ça s’éteint direct sans patiner, c'est que l'embrayage est encore potable
 
Après y'a la liste des trucs à vérifier en permière page quand t'achète une moo d'occaz

Bon finalement comme j'ai la grosse révision des 48000km à faire, je vais garder ma SV encore 1 année !

 
je te dirais ce qu'elle vaut une fois que je l'aurais essayé, si je ne la prends pas bien sur

ça dépendra si j'ai réussi à avoir un power pour l'arrière ou pas

Jette également un oeil aux écopes (jvois qu'elles sont grillagées) et demande lui pourquoi il a changé les reposes pieds passager (qui sont rouge et laids ), ça peut potentiellement indiquer un remplacement après une chute

 
lowpette  
 
je te vends une magnifique sportive stu veux, comme neuve, jamais chutée, repeinte par un pro

 
Ce midi ?
T'es en moto ?

 
Chaud mais à voir, Oui.

Oui voila  

hahaha, annonces tout de suite ce que t'as conclu comme bon plan, reprise + moto neuve à la clé ?

Faudrait aussi motiver Bag et Penner  

pour les suspattes tu peux déjà vérifier à l'arrêt qu'en comprimant la fourche ça la mette pas en butée trop vite, que la moto plonge à plat

Nan mais bon, si l'arrière est pourrave tu vas le sentir de toute façon
L'avant pareil, si ça plonge trop au freinage tu le verras... (m'enfin le mec dit avoir fait la vidange de fourche et changé les spi dont ça devrait le faire)

pour les suspat ya aussi moyen d'apprendre à piloter au feeling sans tout jeter sur le chassis de la moto hein...

   
 
le point positif, c'est que ça va baisser chaque année    
 
 
enfin, c'est pas si cher que ça, je paie autant que la bandit il y a 15 mois (455€ / an)

J'avais réparé ceux du sv avec un kit de fibre de verre, faut

-dégraisser
-poncer la zone a réparer (coté intérieur)
-tenir les zones du carénage endommagées bien plaquées l'une contre l'autre, moi j'avais pris deux pinces étau avec des chiffons pour pas marquer la peinture.
-découper a la forme voulue les patchs de fibre de verre
-mélanger résine et durcisseur fourni -> celui que j'avais est dangereux pour la santé (ça passe dans le sang) donc paire de gants obligatoire
-placer les patchs de fibre de verre, les enduire
-attendre que ça sèche (moins d'une heure dans mon cas)

ouep voila, si on y va progressivement ça passe. Mais bon c'est surtout valable pour du billard, une on roule assez fort sur revetement pas top, ça devient chiant voir dangereux avec des suspatts mortes. Et en cas d'urgence, avec une fourche qui butte au moindre coup de frein, je te raconte pas  

nop spa une blague du vendredi , j'ai bien réfléchi j’achète rien cette année et je verrai à la rentrée 2012.
 
j'ai fais de gros frais en début d'année, et a part le roadtrip, j'ai pas profité de ma moto et j'ai un projet à coté qui va me demander du flouze, du coup je fais la rev des 48Kkms, je roule encore avec , je passe sous les 1:20    à Carole et je verrai en septembre 2012.
 
sinon y'a un concess qui me la reprend 2000€ (si la rev des 48Kkm est faite) sur une 848 à 9900€ 9900km   , mais ça me fait chier de me séparer de la SV maintenant.

Quelle modèle?    
 
@BilOo: Au faite, t'a réussi à rénover ton pot carbone avec le tuto?

comme disait maca c'est là qu'on reconnait des suspattes de bonnes qualités, c'est un rail sur du billard et ça encaisse sans broncher sur du revêtement dégradé

ESA BMW !!!!

j'ai pas réussi à trouver de vernis HT du coup j'ai remis ça à plus tard

 
  (et peindre ?...)

Ah c'est con, j'en avais vu dans un garage Peugeot, du coup j'avais pensé à toi

en mode plus manouche, des bouts de jeans pour faire les renforts et de l'araldite prise rapide

 
ben je suis allé à norauto, ils distribuent en effet motip mais à part du blanc HT ils avaient rien de rien
je vais commander sur internet je pense

 
Après une fois qu'on est habitué à des suspat de qualité il y a quand même des limites, on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre même sur une fourche Ohlins à 10K€ , il faudra toujours privilégier le coté billard ou route à chèvre dans une certaine mesure  
Et après t'as aussi les débattements qui vont entrer en compte
Mais c'est vrai que c'est ce qui m'avait le plus choqué sur des motos haut de gamme comparé au SV avec ressorts ohlins , c'est que moi j'avais un truc dur et qui marchait bien sur le billard , mais pas confortable du tout en dehors , et là j'avais des motos aussi précises sur le billard , mais confortables / précises sur les bosses , magique

Cool, encore 1 an de teasing entre les 423 modèles qui te plaisent  

SRAD de 99

 
c'est sûr, c'est pour ça qui pour la suivante je voudrai une vraie partie cycle, pas un moteur plus puissant !  
 
mais ça va se finir en fourche de gex c'est tout

http://www.1001aerosols.fr/fr/prd1 [...] 500-c.html
500°C, tu penses que ça passe?

Putain j'adore ce smiley

Dans mon cas la peinture avait pas frotté, y'avait plusieurs grosses fissures. C'est des carénages que j'avais acheté en occas' je pense qu'il avait pété a cause d'un pad de protection qui s'était plié.

Du coup en y réparant de l'intérieur pas besoin de repeindre (certes les fissures sont toujours visibles), et de toute manière j'avais vraiment galéré a trouver a trouver une boite qui puisse me fournir le bon ton, donc j'avais laissé tomber
Mais autrement ça change rien, ponçage approprié, mastiquage si nécessaire, pistolet a peinture...

Sinon, pourquoi tu rachètes pas le SRAD de pattefolle une fois qu'il aura fini de tout changer dessus pour la remettre à peu près en état?  

je pense oui, j'avais mesuré au thermo laser, la tubulure du cylindre avant est à ~400 ° C