Reprise du message précédent :
 
Tu sombres dans le kékéisme la
Je vois pas trop l’intérêt de faire ça, à part salir l'image du modèle qu'on cherche à imiter, un peu comme lexus avec ses feux

L'ancien était pas catalysé il me semble ? La ça doit être le cas

les double optique ebay sont dégueu et que va guement ressemblants avec ceux de triumph

 
ah
 

 
pour l'instant j'en suis très loin avec le strom, le seul moment ou j'ai perdu du grip c'etait sur un coup d'embrayage sur du trempé + boue, donc avec 10N.m à la roue, j'ai pardonné au pr
 

 
merci
 
pr3 devant avec roadsmart derrière, ça vous semble viable? vu que les deux sont pour du routier de toute façon, avec un pneu vendu pour sa sécurité devant, j'imagine que ça le fait.

 

 
Avatar revalidaÿ  

N'empêche j'suis d'accord, elle a perdu un peu de son charme avec ses nouveaux phares chelou. Elle reste quand même dans une autre catégorie c'est certain.

Mon bouclard fait PR2 arrière/PR3 avant en général, il m'a dit qu'il voyait pas trop l’intérêt du PR3 à l'arrière

Les optiques origine s'enleve en 15 minutes grand max

tu me boudes que tu ne réponds à mes mails ?  

 
dac!
 
enfin de toute façon, j'ai encore de la marge... le pneu a dejà 12 ou 13000 bornes, il est comme neuf, des bonnes grosses rainures profondes, alors qu'à côté le bt45 du cb a encore clamsé avant les 10 000

????
 
   c'est quoi le raisonnement derrière ça , je suis curieux de connaitre la justif là

 
Bah il marge moins , donc ya pas d'interet

Sortie de TT3D en DVD / BR : 28 Novembre

Le PR3 à l'avant car meilleur contrôle/freinage sous la pluie, le PR2 à l'arrière parce que moins cher
C'est ce qu'il m'a dit, j'ai pas dit que j'approuvais, j'ai pas d'avis perso la dessus

Mouais ça se tient presque mais autant foutre un train de PR3 si les 2 sont usés

Alors ils ont bien ces SPADA elite ?

 
ben ça dépend surtout de la différence de prix je pense, mais si le pr3 est aussi révolutionnaire qu'ils l'affirment, c'est con de gratter 20€ pour de la grosse sécurité sur un pneu qui va faire 10Kkm minimum

niveau look ça craint c'est pas du tout accordé

 
ah, ce débat

+1 même si l'arrière est moins sensible, c'est un confort appréciable sous la pluie  

Oui c'est ce que je dis  

quelqu'un ici a déjà essayé l'équilibrage avec des dynabeads ou autre ?
 
je connaissais pas, je trouve ça assez élégant comme technique l'équilibrage dynamique
 
j'ai vu que certains le faisait même avec des billes de pistolet    
 
quid alors, c'est bien comme système ?

 
j'essaye de te suivre en argumentant sur les on-dit pour voir si je suis dans le vrai

 
Ouaip ils sont au top

 
Il l’était déjà

 
A priori, ça sera soit Maaf (chez qui je suis déjà pour la moto et la voiture), soit clavel si je remplis les conditions et suffisamment intéressant. De toute façon, demain je vais passer à la maaf faire quelques devis histoire d'avoir une idée de ce qu'ils ont à me proposer sur des trucs genre 125/enduro/trail genre transalp ou autre. Après faudra que je voie un peu mieux les couts à l'utilisation/achat et les possibilités.
 

 
Y'a Lorant Deutsch en bas à droite
 

 
En même temps, c'est un peu leur logo  

L'ancien propriétaire de ma brêle avait du le faire, y'avait plein de petites billes dans le pneu. Après je pourrais pas te dire si ça change quelque chose ou pas, mes jantes avait quand même des masses en plomb...

C'est un luxe d'avoir une moto , c'est encore pire d'en avoir deux , meme si tu prends une 125 moisi , que tu l'assures au tiers et que t'as jamais de consommable à changer , tu vas lui mettre 2-3MKm dans l'année pour tes trajets A/R du taf , ca t'aura couté le prix de la moto , de la CG et l'assurance , on va dire minimum 1000€ tout compris

Si tu fais 2-3Mkm avec le SV ca va te couter un poil de consommable (on va etre large , on va dire 200€) , pas plus à l'achat / assurance , juste que t'auras perdu de la valeur à la revente , mais tellement peu que c'est quand meme plus interessant à mon avis

C'est pour ca que c'est un luxe , un luxe qui te permet de pas rendre tes pneus trop carrés , de faire tomber peut etre la 125 au lieu du SV etc etc , mais tu gagneras pas d'argent

 
là c'est un peu con quand même, c'est justement le principe du truc de plus avoir de plomb  

Après mon raisonnement est valable dans le cas ou ta moto "principale" est une moto pas chere comme le SV , si t'as une 1198 par exemple ca va considérablement changer la décote kilométrique ainsi que le cout des consommables / entretiens

 
Le transalp niveau budget ridicule j'approuve

Je crois pas non plus, il me semble que le principe c'est d'avoir toujours un équilibrage au poil même avec l'usure des pneus

 
à ce point là? ça doit bouffer un peu de transmi tout de même, c'est pas une mobylette, non?

je connaissais pas les dynabeads, interessant comme concept

Faut que je voie ce côté aussi (ça fait partie du cout à l'entretien quoi), de toute façon, une deuxième moto ne me coutera que ce que je l'utilise (hors achat et assurance, mais dans le cas d'une 125, l'assurance devrait tourner aux alentours de 200€ vu les devis eus sur assurland pour une YBR, c'est pas grand chose), et surtout, me permet d'envisager de passer la voiture en faible kilométrage vu que la voiture ne me servirait plus que pour les jours de neige et les A/R à Montpellier (8000km/an à la maaf de mémoire) ---> économie sur l'assurance de la voiture. Actuellement j'ai un peu plus de 15km par jour pour le boulot (2 A/R par jour), soit ~3500km par an, sans compter les trajets pour faire les courses ou aller en ville, je pense que ça me coute plus cher avec le sv si on tient compte de tout l'entretien (malgré que je ne paye presque pas les pneus). Va vraiment falloir que je calcule bien, mais j'ai le temps, j'acheterais pas de seconde moto avant d'avoir un garage (et ça devrait bien coincider avec les mois les moins cher pour acheter une moto )

Edit : pour le luxe, jsuis habitué vu la quantité de matos photo que j'ai, j'en mourrais pas de honte si j'ai deux motos

En effet, intéressant ! http://www.dailymotion.com/video/x [...] beads_auto
 

Y'a un mec sur le forum transalp qui fait 60K bornes avec ses kit chaines
Kit chaine à 90€ je précise
Le mec en question à fait 320 000km avec son transalp, distri et embrayage d'origine
Les pneus si tu met du Anakee tu peux espérer 40k km facile en conduite utilitaire.
C'est le CB500 des trails

J'en avais parlé y'a quelques semaines, mon post était passé inaperçu  

Laurent deutch

Un coup je suis rigsby un autre coup Laurent deutsch

Lòrant