Reprise du message précédent :
Dite moi c'est possible de démarrer une moto en ayant le connecteur de la bougie défait ??

Alerte    
 
Nouveaux coloris kawa 2012 :
 

 
   
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

kawa  

si t'as un multi cylindre, probablement mais elle tournera comme une patate.

¨Pour le 10r j'aime bien c'est original , pour le Z750R par contre c'est pas heureux , le versys... nan toujours pas

Pas si mal la Z1000SX

La ZX10R en noir

 
Autant j'aime bien le colori du 10R, mais certains autres comme le beige bicolore est à vomir  

c'est la pire  

La Vache, le Versys !  

C'est le cas sur une gs500
Non parce que cette nuit des en**** mon défoncer le haut moteur a coup de pavé

 
Tu crois qu'avec les phares manga du street c'est mieux ?
 
Ce SX me plairait bien pour les roadtrips  

sympa

La SX a un joli coup de crayon je trouve.  
 
@Saba: Quel bande d'en*****

manga    
 
après avoir vu kawa on peut plus parler de manga  

Moi j'aime bien le Z1000 orange et noir

 
Honnêtement le trait est le même.
Triumph a perdu son âme en même temps que les phares ronds  

 
Ouais le bleu/gris du 10R est magnifique
 
Par contre la Z750R beurk... Et la versys maya l'abeille n'en parlons pas

T'en rajoute un peu, c'est pas du tout comparable a kawa quand même !

La derniere tof m'a fait pensé à ça, je sais pas pourquoi
http://www.youtube.com/watch?v=FMAMNLn0rRk

Ouep, qui lui va fort bien!
 
C'est quoi qui te rebute? Le design ou la qualité qui en ressort?

 
Un trail c'est assez polyvalent , c'est vrai que de nos jours c'est beaucoup plus routier que TT mais ca a d'autres avantages que seulement aller sur la terre : la position est relax , tu peux charger comme une mule , c'est généralement pas très cher à utiliser / entretenir , t'es protégé pour faire beaucoup de bornes dans de bonnes conditions , bien assis meme parfois
 
Après tu peux acheter un KLR et t'amuser autant (ou plus) qu'en 1200GS adv

Bah comme le réservoir est pas grand, il doit allumer la réserve à 160 ou 180 bornes?
C'est plus ou moins l'autonomie d'un VTR non?

 
Honnêtement, aussi bon le moteur soit-il, la perte des phares ronds est pour moi rédhibitoire à partir du moment ou d'autres meules délivrent des sensations et une rigueur de comportement assez similaire.
 
Les phares ronds c'était vraiment le style britannique dans toute sa splendeur : classe, brut, distingué, sans éléments ostentatoire, se suffisant à eux-mêmes

need        
 

 
On part quand tu veux Maca

 
A la moant je crois qu'AM7 tournait plutot entre 120 et 150Km
 
 
 
Bah c'est ce qui est fun avec le Z1000 j'ai trouvé , c'est minuscule , au final il lui faudrait juste un pneu de 180 et ca serait le Z750 parfait

 
Si déjà tu réponds pas à mes MP de la semaine dernière je risque pas de partir avec toi

le vtr fait son 9l/100, reservoir de 19l sur les derniers modèles, ca fait une panne seche autour de 200km

Question pour les pro de la physique , sur la Tiger 800 les reposes pieds passagers sont soudés directement avec le cadre , est ce qu'en cas de chute c'est pas un peu con ?

En roadster 600 quel moteur délivre des sensations similaires ?  

Sinon je suis pas d'accord, les phares ne font pas tout pour moi au niveau du look (même si c'est une part importante de ce dernier)

demande à kg21

 
WTF ?!?  

Sérieux il bosse chez Triumph maintenant ?!?

comme vissé non de toute façon ?
quoique là on peut changer le support avec.

 
  faut pas exagérer non plus, j'ai fait une fois 120 km l'année dernière à faire le con avec Cosmo dans le Mercantour, et encore je faisais vraiment nawak avec la machine j'avais pas encore assimilé toutes les subtilités du moteur
 
cette année chez toi je tapais entre 180 et 200 kms (/goudron fondu proof)

et bonjour