Reprise du message précédent :
J'aurai pas le budget donc ca sera sv barbu

Sauf si j'ai le budget

Celui de cosmo?

Mon prochain 11R sera en street
 
Ya de l'idée mais je ne trouve pas l'ensemble harmonieux.
 

Je demande à tester avant de critiquer

A la base j'avais 1000€ de budget pour une daily, j'ai augmenté à 1500 pour un barbu, le sv inj c'est de l'ordre du fantasme (a 2500€), alors le sv de cosmo...

Un supermot en daily ça peut le faire?    (Parce que la street en daily.....    )

FYP

 
Fais gaffe ça marche faur la pute

 
Ah ça ouais. Mes première sorties en circu sur une XJ6, j'avais une YBR 125 devant moi. Jamais pu la rattraper sur un parcours de 2h  

 
C'est une option possible pour le daily, vu que j'ai que 4km pour aller au boulot et que ça consomme rien (tout juste si ça fabrique pas de l'essence), mais j'ai aucune idée de ce que ça donne comme puizance, faudrait que j'en essaie une à l'occaz, au pire je demanderais à ma ME, ils en ont une pour la formation 125 (ils ont moto et scooter, suivant ce qu'on veut prendre). A priori question assurance, je dois m'en sortir aux alentours de 200€ au tiers pour ce vélo

ca s'traine mais pour aller bosser ca va bien, surtout si t'as pas/peu de voie rapide.

Dîtes les moants, je reviens avec mon histoire de CG en MTT1.
Je suis obligé d'aller chez Suzuk' pour avoir un certificat de débridage ? Ou un simple garage suffit ?
Et dans ce cas, un à conseiller sur Lille pour ceux qui sont de la région ?

Yep !
 

Pourquoi ?
 

Clairement pour moi oui, C'est pas en 4 session qu'elle va perdre ses propriétés à notre niveau surtout que tu fait pas spécialement des circuits ultra long. Sur la mienne j'ai fait 6000 avant changement dont 3 journées + quelques tours a Carole, ras niveau crépine, et avec de l'huile de qualité c'est fait pour encaisser de fortes contraintes, à mon avis tu peux bien faire encore 5K km avec dans ta div sans te poser de questions. Moi à ta place j'aurais fait une vidange à l'achat de la FZ6 pour être tranquille puis hop vidange/filtre à la fin de saison et ainsi de suite, si tu fait moins de 10 journées dans l'année ça va, ça doit faire 1500 bornes à tout casser, sachant que tu dois pouvoir faire au moins 3 fois plus en utilisation normale avec de bonnes arsouilles quand même ou le moteur chauffe bien.

 
Chez Suz

J'veux une tasspé..
 

Meuh oui, c'est du bonheur au quotidien !
 

 
Si tu comptes rouler sans phare comme je l'ai compris alors roule aussi sans rétro , c'est tellement classe d'avoir rien devant soit
Bon par contre c'est vrai qu'en ville un rétro c'est utile , j'ai du rouler quelques semaines sans et j'étais content quand j'en ai eu un ! Pareil pour les clignos à l'avant , quand t'arrives à une intersection avec des stop , t'es arrété et le mec en face aussi , lui il voit pas que tu veux aller à gauche , donc t'attend pour le laisser passer... c'est chiant Le phare c'était moins chiant , de jour
 

 
Achete celle de Toper quand il aura acheté son cb 500  

J'ai vu que ça parlait bécane en street !
La rencontre d'hier soir :
 

 
Sur base de gsxr 1000 2006, assez violent le bordel donc (et psb-2, il doit monter aux arbres )
 
On note la présence d'un feu unique de street triple, du plus bel effet
 
et kéké en gixxer 750 k8 derrière sans gants
 
Bonne nuit et bon vendredi !! (A DEMAINNNNN)

ROADTRIIIIIIIIPP §§§§§§§§§§§§§!      

Mon popa    

 
Ça c'est sûr ça se traine
 
Par contre:
-Conso de 3L/100 à fond tout le temps et 2,6L un poil à l'éco (en roadtrip surchargé).
-En principe super fiable.
-C'est hyper maniable ça se jette sur l'angle et ça tient pas si mal la route (j'ai fait l'exter/inter plusieurs fois à des GC paÿlotes de ligne droite   ) Bon faut pas oublier que c'est du 2,75 à l'avant et du 90 à l'arrière quand même, y a pas de miracles
-C'est hyper fin et léger (cmb proof ) donc impec pour se faufiler dans le trafic
 
 
Inconvénients:  
-Ça se fait doubler par presque tout (me suis fait griller par un scoobyte 50cc kité au feu)
-Ça n'est pas le bienvenu sur des voies rapides (du mal à tenir 100-110)
-On se fait rarement saluer par d'autres motards à moins d'avoir un comportement exemplaire (je laisse toujours passer les GC vu que j'ai les yeux rivés dans mes rétros) et de porter un full équipement (bon ça va de soit)
 
 
Et puis une fois le caoutchouc dans la boite à air retiré, ça fait un peu de bruit... enfin juste pour pas pleurer quoi...
 
 

 
Si seulement c'était la mienne, je l'aurais déjà vendue    
 
En plus au prix de vente j'ai un CB500    

 mine

 
GG
 

han c'est 'dredi  
kaizerCz viens troller    
bondours a tous aussi

Salut ! ..... Pour un fois , un dredi sans raconter que de la merde serait sympa !  

non.

Peut-être ?
 
 
Ps : Va réviser au lieu de l'ouvrir  

La journée commence bien

 
2km dans mon bled, 1km sur route à 90 (descente puis montée par contre, c'est pas plat), 1km dans une zone industrielle. Là où j'ai es doutes, c'est le retour, y'a ~150m de dénivelé

A demain alors

Gs 500 ?

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je l'ai noté plus haut, l'huile est chargée en métaux.  

Tain les miniatures passent pas ds hfr+.....  

T as pas de bouchon de vidange aimanté ??