Reprise du message précédent :
Bonsoir bonsoir
Je passe le plateau Mardi, non sans appréhension, et j'aurai une question
Pour l'épreuve du parcours lent, il y a une partie avec un passager. Et-ce que si je fais une faute à cette partie, ça compte comme un essai pour tout le parcours lent ?

Bien sûr !

85 à la roue? C'est plutôt pas mal
Un sv à la roue, ca sort moins de 70cv (68.88 pour le mien )

 
oui, ça fait partie du parcours lent

pardon, tu avais effectivement les circonstances en ta faveur pour tomber
 

Oui , comme tu le dis , le parcours lent comprend une partie avec passager, mais ca reste le parcours lent , par contre honnetement la partie avec passager c'est vraiment pas le plus compliqué !

Non 85 au vilo Mais il faudrait chercher les vrai chiffres

D'accord merci
Le parcours lent c'est ce qui me fait le plus peur

 
Oui, après l'avoir fait 3 fois avec mon moniteur aujourd'hui, ça allait mieux
Mais c'était la première fois, et ça fait bizarre... J'avais l'impression de pas être très stable sur mon guidon

 
Alors, une fourchette, c'est la partie sur la béquille. Les pions sur le bras oscillants, ce sont les diabolos.
 
Après, tu as des béquilles à fourchettes ou des béquilles à patins.
 
La béquille à fourchettes, c'est facile à mettre. Les béquilles à patins, c'est un peu plus chiant, le patin peut tourner.
 
Les béquilles à patins, c'est très stable. Les béquilles à fourchettes, ça dépend, avec une béquille de merde c'est pas super, la moto peut bouger un peu.
 

 
Je fais passer la moto au banc cet hiver, je vais essayer de la faire passer avec des iridiums et des normales.
 
Normalement, la longévité est meilleure
 
Sur les petits moteurs, tu sens un gain, sur les gros, ça dépend. Canaille a trouvé que ça avait donné un petit plus à sa brutale
 

 
Merci  

C'est pas grave, l'important c'est de passer

Shiver vs SV 650 , les deux avec ligne Leo , puissance à la roue

Et la shiver en Stock , à la roue toujours  
 

 
Ça fait beaucoup à la roue

 
pour le sm que ça veut être, c'est pas plus mal d'être rempli à mort à défaut de tirer haut

la shiver ou le sv?

 
Le SV, je ne pensais pas qu'il restait autant de chwals à la roue

 
Regarde bien au loin, pose bien ton regard sur la porte/cône suivante et tout ira bien.  
 
Pour le passager, de toute manière, ça se limite à un demi-tour ou bien un huit. Pas la partie la plus difficile du lot.
 
Dis-toi qu'un B ça suffit largement pour passer (du moment que tu fais un A à la poussette ou aux fiches), et que l'échec n'est pas grave. Il y a un bon nombre de membres qui ont eu leur plateau en deux fois (ou plus)
 
D'ailleurs, Brains, une idée de sondage : combien de tentatives au plateau avant d'y arriver  ?

Et comparaison des modes de la Shiver  
 

 
J'aurai donné le mode rain encore moins puissant tellement c'est mou

J'ai changé mon train samedi itou    
 

pfff....    
 

T'ain... mais voila la surenchère !  

 
les courbes, shiver/dorso sont très différentes et un mag anglais avait refait le test et là les chiffres était très très proche de ceux annoncé ... l'excuse à aprilia "le test n'a pas été fait en mode sport mais touring, expliquant les 15% de différences..."

 
Si tu retrouves ca ca serait sympa , mais en puissant "a la roue" tu perds grosso modo 15 - 18% de ce que j'ai pu lire

 
ça devrait se rapprocher du TRX de mon frère alors
 

 
Merci, je vais lurker

 
Je crois c'est ce modèle là que j'ai sur ma brèle.
J'ai une copie papier du manuel mais c'est clair comme du chinois, tu veux savoir quoi ?

cf le gars qui me l'a passé au banc, j'étais dans la moyenne haute (pot devil? )

 
bonne idée je trouve

48k des irridums
perso j'ai noté un meilleurs démarrage a froid et économie d'essence..

J'ai ri

Ya aussi qu'une huile de synthèse tip top n'est pas forcément idéale dans un moteur un peu ancien et pas très poussé.
 
Après on pourrait troller sur la qualité de la ipone mais mais bon

Chez ipone je sais jamais ce qu'il faut prendre ou pas : graisse pour chaine, huile

graisse pour chaine c'est plus facile de se faire une idée

 
Je viens d'en trouver un sur MU (en farfouillant). http://www.megaupload.com/?d=VYIACV30 (tu me diras si ça correspond à çà, sachant que j'ai la télécommande à trois boutons)
 
Je cherchais surtout la procédure pour ne pas avoir l'alarme qui hurle quand je pousse la moto ou pour quand je vais vouloir me mettre à mécaniquer.
 
Maintenant, faut aussi que je trouve le moyen de me faire communiquer par le distributeur le code de désarmement d'urgence et que je fasse faire programmer une seconde télécommande en cas de catastrophe (parce que ce truc, c'est mine de rien une putain de bombe à retardement, le jour où je ne vais plus avoir de pile pour la zapette, ce qui va intervenir, Murphy aidant, un dimanche en pleine nuit et sous un orage). Merci le premier proprio d'avoir égaré le manuel de la meule, le manuel de l'alarme et très certainement la clé pour régler la suspatte (je ne l'ai pas vue sous le coffre de selle)  

 
up
 
ça m'intéresse

 
 
Le A je le vise plutot au rapide C'est ce que j'arrive le mieux, pratiquement A à chaque essais
Les fiches, je penses m'en sortir avec un A aussi vu que je mémorise assez facilement, et que les "sous titres" nous sont donnés ^^
par contre la poussette c'est B assuré, je suis maigrichon et la moto m'écrabouille

 
 
Me suis loupé la première fois au rapide, c'était plus ma crainte. La seconde fois, j'avais le couteau entre les dents ^^
Tu passes sur quoi ?

Moi je prends du spray chain ! Ça s'applique mieux et dans tous les sens

Une XJ6 ^^

Et tu envisages quoi en première meule ? Un z ?  

Lol non
Je pensais plutot à une ER6n

 
J'ai passé le permis là dessus, c'est une bonne moto pour commencer. Mais en effet, faut à l'arrêt faut la tenir (rien à voir avec la SVS qui est toute légère à côté )