Reprise du message précédent :

Ajuste, le cuir se détend avec l'usage.

Tu vas pister à Orly ou à Roissy ?

DUT
J'me demande bien où ça va nous mener tout ça (non pas là )  

Bon, le CB a vraiment que dalle. Le guidon, très légèrement cintré à droite et une légère marque sur le carter droit. Rien de bien méchant.

Pour ma défense, j'ai glissé sur du sable (apparemment, la rue que j'ai emprunté était en travaux et avait été ré-ouverte la veille).

Et en effet, avec l'ABS, j'aurai mangé le cul du camion (j'avais failli me prendre un bus "a cause" de l'ABS avec le Hornet)

Dans une merde de Clio dci en plus, tu mériterais des insultes

Hum ça me fait penser, j'ai testé ma première moto avec ABS recement (ktm adventure) je sais pas si c'est l'effet pneus trail mais en plantant les freins, les distance d'arrêt étaient exagéré, l'absence se déclenchait super vite

top block
 

Laisser ses carters exposés au choc ou vriller son cadre, choix cornélien

Les top block ne sont pas fixés au cadres sur le CB, c'pas une Yam

J'ai déjà vu 4 accrochages à cause de ça : 3 en sortie de sinueux et 1 à l'entrée. C'est juste un circuit pour les hommes, il faut slalomer entre les 50 pour réussir à entrer dans le sinueux sans se faire faucher par les Z qui tentent l'intérieur et en sortir sans se faire couper par les sportives lancées en milieu de ligne droite

+1 marchesini !

Sur la mienne, ça se fixe sur le support moteur

Sur le Cb c'est la même, les top block sont fixés sur un axe moteur donc pas de soucis pour le cadre
Au pire tu niques l'axe moteur, sachant que le CB peut très bien rouler sans celui-là (mais au pire j'ai gardé celui d'origine )

attention quand même aux articulations (genre derrière le genou), ça peut vite devenir l'enfer. Bref, c'est comme un casque, tu prend suivant ta morphologie  

   
 
Alors la, chapeau bas, merci à vous en tout cas  

Kaiser =>
 

 

Saaaaaamediiiiiii  

B'jour Moants, j'file à ma premier leçon *content* !

Bonjour moants !

D'ailleurs j'aurais du réfléchir un peu plus à ça avant d'acheter mon blouson. Je l'avais pris un peu large pour passer la dorsale et les gros pulls en hiver, mais maintenant il s'est pas mal détendu et il est trop grand (Segura Floyd de 2 ans et demi je crois).

Je confirme, Marchesini.
 
D'ailleurs c'est les jantes de l'HM    
 

 
(ou de la Streefighter et j'en passe).

 
c'est un peu ça l'emmerdant avec le cuir, fatalement si tu t'en sers toute l'année il sera un peu déformé par les épaisseurs en hiver et pourra plus être aussi ajusté en été , y a pas grand chose à y faire à part avoir plusieurs blousons finalement    
 

 
ça donne le sourire de bon matin  

http://www.leboncoin.fr/motos/229662608.htm?ca=21_s  

Ouais c'est un peu ça J'ai un textile léger quand il fait très chaud, mais c'est du usage unique je pense. Faudrait que je me trouve un cuir "été"... On verra plus tard

Mon Bering Trust est vraiment pas mal ! J'ai pas trop souffert cet été , et en hivers j'ai une doublure à rajouter avec une feuille en alu intégrée.

va falloir y aller au détour d'un morvan à cette table

Je préfère les trucs plus sobres, avec juste un petit logo ou rien du tout
Bon sinon je te tiens au courant dès que j'ai récup mon matos moto pour l'essai de la Street

Cali et Spartou : oui désolé pour hier ,j'ai pas pu venir, suis sorti de chez Yam a 21h30 , avec la cops qui gueulait parce que j'étais en retard pour bouffer
Suis parti passer l'apresm chez Yam et voir si on auait le temps de voir pour ma fourche :

On a resséré le tube droit qui fuit.
Le tube droit, non changé à l'accident par triumph est voilé pas le fourreau , jsute le tube.

Le tube gauche changé par triumph a l'accident n'etait pas voilé

Je conchie ce concess de merde sérieux.
On a sacrifié le coté gauche de l'accident pour voir si on pouvait dmonter le tube seul, et c'est infaisable, tu peux pas désolidariser le tube du support d'étrier.

Donc bon, j'ai tout remonté en l'état, je dois récupérer un fourche à Testo prochainement, je changerai le tube droit qui fuit et est vrillé à ce moment là.
Déjà si ca ne fuit plus (check tout à l'heure) je pourrai rouler serein et pister

D'apres Alain je peux monter une fourche de R6 2004 dessus, jvais me chercher ça au pire.

Du coup soit triumph ont encore fait de la merde , et ont pas checké le tube droit lors de mon accident et n'ont changé que le gauche. (qui etait juste rapé, mais je peux comprendre qu'on le change. Même si du coup ils ont changé le fourreau pour rien ...)

Soit c'est lors de la buche à Nogaro que j'ai un peu faussé le tube droit, aucune idée...

04 c'est ma fourche, non inversée

c'est quelle année les premiere inversées ?

 
 
J'aurais préféré que le logo Bering soit plus petit , mais elle est déjà assez discrète.  C'est le seul point noir qui me fait chier quand j'achète du Dainese , c'est trop voyant
 
Pour la street pas de soucis , je vais faire monter un train de Sportsmart cet aprem    
 
 
Sinon Cosmo tu va faire quoi finalement? tu revends la street? tu t'achetes une dayto?  

05
Ma machine mais avec la fourche inversée, et les freins radiaux.  
Fourche qui est différente de celle présente sur les 06 (nouvelle R6) à priori (meilleure sur le 06)

Hop hop
Ma moto est la première a passer dans l'atelier du dafy moto St. Q

Tu lui fait quoi ?

 
go go heure d'éval pour le permis B

Gaffe, une BAR, ça lève pas fort la pute

je sais même pas comment ça se passe ce truc, je crois que c'est sur ordi, juste pour avoir une estimation du nombre d'heures nécessaires