Reprise du message précédent :
Clairement, et a priori elle peut tomber sans que ca coute un bras, par contre le cadre à l'air un peu exposer, mais sur le papier elle me plait beaucoup (et le design osef si elle me fait jouir la pute).

Une moto qui a du couple c'est pour les mickey qui n'arrivent pas à avoir une bonne vitesse de passage en courbe

 
5° pour aller au boulot le matin ici
 

 
Le pilot power normal, on peut y faire confiance jusqu'à quelle température ? (de l'air of course)
 

 

 
 
 
J'ai commencé avec mes caterpillar, puis j'ai acheté mes bottes (+ dorsale + casque) après genre 6h de plateau : 3-4h pour m'habituer, mais se sentir protégé, c'est carrément mieux. Les cat sont assez solides, mais déjà mon pied prenait moins cher en montant les vitesse quand je suis passé aux bottes...
 

 
Au plateau comme à la circu, j'étais avec mon full cuir des années 70 (salopette + blouson Furygan)

Je croyais qu'il parlait de la TRX
Je vais essayer de me reveiller

 
 
Quand j'étais jeune et con,je roulais en basket pour aller au lycée sur ma KTM 125 EXC....  lorsque je suis passé aux bottes pour débuter en enduro , c'était une catastrophe , je n'arrivais pas à sentir le freinage , j'arrêtais pas de bloquer la roue , sans compter les passages de vitesses foireux  
 
Bref une question d'habitude.
 
Plus réçement on m'a offert une paire de chaussures Bering pour moto. J'ai un super feeling avec. Je suis passé aux bottes Dainese Axial pro ST (pas les plus dégeux on va dire) et j'en chiais grave... première sortie avec c'était avec Bag, Maca et Penner , je te racontes pas la galère , je n'arrivais même pas a passer les vitesses comme il fallait...
 
Bref , 3000 km plus loin , je suis plus à l'aise avec , mais j'ai toujours un peu de mal avec le frein arrière, déjà difficile à doser avec une semelle souple , alors avec des bottes

 
Toutes tant qu'il n'y a pas de verglas.
C'est un pneu route /sport, qui monte vite en température est assez tendre par défaut.
Si tu prends le temps de le monter en temperature, que tu acceleres ton rythme régulierement et progressivement, que tu le maintiens en température, tu ne peux pas le prendre en défaut sur le sec sur route sauf a faire une énorme connerie de brusque.
Si t'as le malheur de prendre plein fer les freins sur l'angle apres 15km de ligne droite en 6 à 80 kmh, c'estp as maling
 
Je le trouve plus safe que des diablo supercorsa pro SC2 par 3° par exemple, qui glissaient de l'avant dans tous les ronds points l'hiver dernier    

 
CR en cours pour mon nouveau casque, Schubert pro s1

 
pour l'instant ça ne pose pas trop de souci, je dois changer de casque pour mon grand qui se plaint qu'il est trop petit, donc on va voir ça mardi prochain
pour son blouson, je n'avais pas trouvé sa taille, donc c'est du 8 ans large, il le met encore sans souci, la dorsale lui couvre bien le dos, les gants lui vont encore bien
 
son ancien casque passera à son petit frère quand il sera en âge, pour ma fille, on a trouvé tout le matos nécessaire pour fille au hall de la moto à brest, donc on va lui acheter bientôt, ça passera à sa soeur en son temps
 
en sachant que pour l'instant, avec un seul permis, je ne peux en emporter qu'un à la fois, donc les gants, le pantalon de pluie, la dorsale sont en un exemplaire
 
et en premier achat, je compte un gros billet de 300 € pour l'équipement complet, ce sont le casque et le blouson qui coute les plus chers, environ 100 € chacun

 
Pourtant en voiture, un pneu sport par temps froid (<10°), c'est un vrai bout de bois M'enfin quand il y aura du givre sur les voitures tous les matins, je prendrais plus la moto pour aller au boulot, peut être même que je la redescendrais dans le sud. J'essaie juste de réduire au maximum cette période qui s'annonce particulièrement chiante
 

 
Le power est sport , mais pas hypersport , donc ça ira !

les gars.
Petit vent frais dans le Sud. Ca sent la fin de la bonne saison
Dans un mois on ressort les gants d'hiver et les doublures des cuirs, il va faire au moins 13°C

Ce matin il faisait 7° sur Aix , 10° chez moi.... ça commençe un peu à cailler     (Et 30° cet aprem... il est fou ce temps )

Petit joueur, il fait déjà tout gris sur Paris, on est toujours en avance sur vous

 Je préfère aussi la protection d'un fut cuir au esquad. (Sans protects aux genoux moi non plus)  
 
Mais honnêtement, je galère déjà assez avec mon R1 pour ne pas me compliquer plus la tâche encore par un fut avec lequel je n'ai pas un bon feeling.
 

 
C'est après 5 ou 6 ans de bons et loyaux services que mon Shoei Z-one + whisper kit passe la main à un schubert pro s1.
 
Le Shoei Z-one est réputé etre confortable et silencieux ; encore plus avec un whisper kit mais là je dois avouer que j'ai pris une claque avec le S1 Pro.
 
 
=> 1520 g pour le Shoei sans l'anti fog et 1580 pour le S1 avec ; on peut dire qu'ils sont équivalent sur ce point.  
 
=> Confort à l'arret : les mousses sont clairement plus douce sur le S1 meme si ce dernier appui un peu plus sur le crane (mais il est neuf) De plus il est plus facile à mettre (le kit sur le Shoei gene la mise du casque). Les 2 sont en double D.
 
=> Confort au roulage : sur le S1, c'est vision panoramique ! Un GROS avantage pour la sécurité. L'aération du menton est plus difficile à manipuler sur le S1 (habitude ?). Les 2 casques sont bien équilibrés.
 
=> Bruit : l'isolation est clairement mieux faite sur le S1, surtout en ce qui concerne les bruits aérodynamiques qui sont mieux controlés. Le fait d'ouvrir les aérations ne modifie pas le bruit d'écoulement.
La visière est très épaisse, ça doit jouer pas mal sur l'atténuation globale. Le Z1 est pas mal mais reste 2 crans en dessous.
Phénomère étrange, je peux localiser bien plus facilement la source de bruit principale sur le FZ1000 : la bulle d'origine qui est merdique (comme sur toutes les motos avec tete de fourche que j'ai essayé et c'est pire avec une bulle custom)
La bulle transforme l'écoulement d'air laminaire en écoulement turbulent . C'est donc décidé, je retire la bulle sur faz ASAP.
Pour l'instant je continurais donc à rouler avec des bouchons en silicone.
 
=> Aération : inexistante sur le Z1 en comparaison du S1 : tout ouvert on à l'impression de rouler avec les cheveux mouillés.. à l'arret c'est comme à 90 sur le Z1.
 
=> Sécurité passive : C'est l'interet N°1 d'un casque. Aucune idée de ce que ça peut donner.
 
=> Look : je m'en fou un peu. J'aime bien les 2.
 
=> Coté pratique : Z1, les mousses ne sont pas toutes détachables contrairement au S1.
 
 
Et un plus du S1, la visière solaire retractable. La manipulation est simple meme en roulant, elle reste pour moi pas assez efficace. (je roule avec des lunettes CAT4 étant très sensible à la lumière)
Ca ne m'empeche pas de mettre mes lunettes en roulant avec le Z1.
 
 
Conclusion : le Z1 que je pensais etre presque parfait se prend une grosse mandale sur tous les points.
Et quelque part j'aimerais bien trouver un point négatif pour avoir l'impression d'etre objectif.
 
Bon, le Z1 a 70kkm et l'autre en a 70..

 
tu galères avec le R1 ?

http://www.youtube.com/watch?featu [...] 6dFGDBPjcU
 

Euh oui. Disons, que je n'ai jamais été totalement "libéré" en moto depuis le permis. Mais en plus comme le R1 ce n'est pas un moo "facile" comme l'était le fazmil.  
Je ne me traine pas plus, pas moins qu'avant, mais le plaisir n'est plus trop là.
 
Je pense que le R1, c'est une erreur de casting, je voulais voir, et bien, j'ai vu.  

J'ai comparé les deux, et je n'ai noté pas de grande différence entre le power et le road 2 à l'avant.

ton pneu monte en température parce que l'air de la carcasse se réchauffe et transmet aussi la chaleur à l'ensemble de la gomme, non ? Après sur la bande de roulement à l'instant T forcement c'est plus chaud que le bords

J'avais zappé ce "léger" détail  

Ok, tu te souviens du modèle ? voir si l'ergonomie a pu changer

moi j'ai pas trop souvenir qu'il chauffait trop quand même, même s'il restait bien rassurant

 
t'es sur de toi, pied tendre

2 étoiles au SHARP, ca le met parmis les moins bons... tu le tiens ton point négatif

Belle carrière pour le Z one C'était un excellent casque si je me souviens bien...
 
Pour la bulle, d'où viennent les turbulences d'après toi? Vibrations à cause de mauvaises fixations, bords de fuite (je ne sais pas si c'est approprié comme terme...) mal étudiés
 
Il y a des routières avec des bulles un peu plus évoluées (par exemple des genres de spoiler en plus), ça n'existe pas pour les fazmilles en custom?
 

Malheureusement pas très bien noté au sharp (ça reste un test, avec un protocole particulier comme n'importe quel test), ça forme oblong fait qu'il pèche un peu au niveau des tempes
 
Mais la sécurité n'est pas que passive, comme tu l'as souligné, un bon champ de vision ou une fatigue auditive moindre ça devrait aussi compter dans le bilan
 

c'est pas un peu violent
 
pas gêné pour conduire? Peut être moins qu'avec ta sensibilité à lumière ceci dit

vu qu'il ne tombe jamais, c'est pas un soucis

 
Bon d'un autre coté, je n'ai quasiment pas pu rouler depuis que je l'ai ce R1.  
Je vais me/lui laisser quelques milliers de bornes avant de prendre une décision.

J'aurai plutôt dit que le pneu montait en température du fait de la déformation de la carcasse qui va donc chauffer et réchauffer gomme/air du pneu (qui va donc voir sa pression modifié => modification du contact au sol)  
 
 proof

 
Clair, les lunettes de glacier c'est vraiment réservé à la montagne, sinon tu vois que dalle

Mouais, je veux bien qu'effectivement c'est plus chaud sur la bande de roulement mais ca reste anecdotique, le pneu il est assez chaud ou pas, et ce partout
 

Je crois que toute les 850 TDM (2 moteurs différents je crois) bouffent de l'huile.
 
À partir du 900 c'est réglé.

Oui, et ce sont quand même les freinages qui pour le pneu avant participent le plus à la montée en température.
Déformation du pneu, compression de l'air à l'intérieur sur freinage + poids, génération de chaleur par frottement, ca dégage de la chaleur.
Par contre un pneu avant ne voit plus que le frottement en ligne droite sur autobeurk, d'ou le ''faire gaffe au premier freinage apres 15km tout droit par teperatures proches de zero "

Sinon je pense vendre le saute vent de la street.
Enfin les sautes vents, noit brillant triumph et noir brillant poly 26 super agressif.
 
LEs turbulences qu'ils génèrent m'arrivent pile en bas du casque.
Je viens de tester sur autoroute en me redressant à mort, avec pour seul perturbations celle générée par l'aéro du xr1100, et c'est le jour et la nuit, plus de bruit, plus de mouvement, juste le son de l'air qui coure sur mes joues

C'est marrant j'ai contstaté la même chose, sur ma bécane en position "normale" donc plutôt bien droit, je n'ai pas trop de perturbation qui m'arrivent sur la gueule, en me couchant un peu c'est beaucoup plus pénible, faut que je mette vraiment le casque derrière le compteur pour être bien !
 
Sinon je crois que je vais craquer sur un R-PHA 10 pour continuer de copier Gaymer dans son choix de cax ! (mais je sais pas quel coloris prendre, dommage qu'il n'existe pas en finition carbon comme le HQ1 )
 

Waw, c'est dingue.
 
Tu veux une médaille?

ouais enfin on s'est compris

à l'instant T

certes, mais bon pour moi le pneu travaille toujours, à moins d'être surgonflé à mort, donc garde une certaine température, toujours meilleur qu'à froid

d'ailleurs gamer peut vous en parler de la mise en température du pneu avant

Rofeulcopter