Reprise du message précédent :

Si on se base sur la puissance brute tes 3 premières font moins de 100 ch, les 3 autres plus de 120, y'a quand même un fossé

 
c'est plutôt le fait que la dorso est plus chère qu'une 1100hm et la 796 très raisonnable qui me choque

Je crois qu'il y a le rapport aussi entre brèles impliquées dans beaucoup d'accidents et donc considérées comme dangereuses.  
Comme les hypermot', Dorsoduro ne sont pas beaucoup répandues, donc ne sont pas impliquées dans beaucoup d'accidents, ça entre en compte dans le calcul.  
Mais je peux faire fausse rut

 
et le fait que c'est rarement des motos qui roulent beaucoups ... mais entre une 796 et une dorso, je vois pas comment un tel écart de prix est justifiable

 
allé val, fais moi don de ta GSE, je saurais l'utiliser comme il se doit  

Stats d'accidents comme dit ca m'gaaave  
Perso la maaf ne me laisse passer aucune moto bridée à 106cv...
CB1300, ZRX1200 passent pas, B12, XJR, GSX1400 passent. Faudrait que j'aille demander à mon agent pourquoi à l'occase

dommage j'ai pas assez temps pour faire un vexin

Y'a un abrutis qui s'amuse à balancer des bouteilles en verre sur la route.

 
balance lui en une sur la gueule  
 
Bon allé dodo, demain je pourri wade à une main    

 
Il a quel age ton pote ? Je pense juste que c'est un jeune petit con , dis lui juste qu'il va se tuer sans avoir eu le temps d'apprendre à conduire une moto
 

 
La fourche est mole et pas réglable , l'amorto est mou et pas réglable , le moteur est "sympa"  , il marche bien mais c'est pas non plus un truc a sensation , au final c'est surement une bonne moto pour aller bosser et enrouler peinard mais à mon sens pas plus , catégorie trop concurrentielle pour que cette moto puisse être considérée comme interessante, je pense que je préfère un Z750R que le FZ8 , je lui préfère aussi le GSR 750 sans meme l'avoir testé , je lui préfère aussi la 796 qui a une partie cycle bien au dessus , la street est aussi au dessus , bref c'est de la daube
 

Mon essai de la FZ8 : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t25959937

Alors ce job maca ? La kawa est dans ton garage ?

Ca s'est pas trop mal passé , on verra semaine prochaine si j'ai un deuxième entretien ou pas , la kawa est encore sur ebay ...

Good

 
 
20 ans    
 
C'est juste qu'il ce sent plus pété parcequ'il a des p'tit engins genre 50cc et quad depuis qu'il a 14ans quoi    
 
en clair faut que je lui enfonce un marteau dans la tête pour bien lui faire comprendre que j'ai pas envie de le foutre entre 4 planches?

Le cousin d'un pote est pareil , il croit tout savoir et roule comme un débile , et mal en plus , mais il reste quand meme en 34cv lui , il est en SV aussi d'ailleurs
Le pote en question est allé rouler avec lui pour lui montrer un peu comment il fallait vraiment faire , l'autre est parti comme un con quand meme devant a fond avec des trajectoires de débiles et des wheelings a gogo ... meme si c'est son cousin il ma dit que c'était pas rattrapable et qu'il allait se tuer

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t27213743
a voila, c'est pour ça que j'étais sur d'avoir déja lu vos histoire sur vos amis la
enfaite vous parlez de la meme personne

 
Non moi il est pas si atteint quand même    
 
le gars décrit dans ton truc, qui tue et reviens prendre une cbr apres 4 mois en er6, lui il est très grave

debout bande de lopette faite fumer les cylindres à trous bourdel   virages resto et virages programme de la journée

En fait ce qui le sauvera peut être c'est de se faire vraiment peur un jour, en espérant qu'il ne se fasse pas mal  

tiens allez hop, une p'tite interrogation de bon matin :
 
en posant mon tutoro chain oiler hier je me posais la question, on met tous des chaines oring ou xring sur nos bécanes maintenant, mais avec un graisseur de chaine auto ça perd un peu son utilité finalement, on n'a pas besoin que la graisse reste stockée dans les joints vu qu'il y a un flux permanent d'huile qui la recouvre, non ?
 
en mettant une chaine simple on y gagnerait doublement : moins cher déjà, et surtout moins de perte de puizzance    

moant
 
 
La KTM X-BOW, c'est une tuerie cette bagnole  

 
Déjà tu peux lui proposer de retourner à l'école.  
 
Ensuite dit lui que si il veut mourir,il n'a qu'a continuer.... l'idéal ça serait de le confronter à un moards qui le "niker cèvère" (pour reprendre ses mots) et lui faire comprendre que ce n'est pas le meilleur,que sur la route il n'y a rien à prouver, et que se tuer comme ça ça serait vraiment très con.

Confirme oui

ptin 10h la bas?    
 
Sans moi , bonne route

 
fait le venir en montagne  

Sauf que c'est le genre de mec qui roule totalement au dessus de ses pompes pour suivre un gars qui plus fort que lui

 
j'y serais!
 

 
nan mais vazy là
 
j'vais être le seul avec un chameau du coup

@ Spartou, le cale-pied et la pédale qui frottent c'etait avant ou après avoir perdu le cul? Parce que ça peut être une vraie raison de délestage pour peu que t'aie encore le pied chargé.

Hé hé....     Une petite route sinueuse et y'a plus personne 3 virages plus tard  

Allo on est samedi, 14h à la limite mais la non

 
ben justement, les autres matins, tu bosse, celui là tu roule, elle est pas belle la vie?
 
à 14h ça va être blindé de kékés qui pourront pas rouler demain vu qu'ils seront occupés à faire chier les honnêtes baristes en faisant des rupteurs

J'ai des rendez-vous en plus ce matin, des trucs super importants (aller chez le coiffeur, acheter moto et motards, etc... )

 
C'était avant (et pendant   )
C'est vrai que j'ai essayé de bien déhancher dans ce virage donc appui un peu plus fort sur les cale pieds.
Tu pense que ça peut délester la roue arrière??!!
Parce qu’avec la force centrifuge et le poids de la becane elle doit bien être collée à la route.
Et le repose pied est monté sur pivot...c'est pas comme si c'était un élément fixe.
 
Quoi qu'il en soit j'ai pas trop envie de recommencer  

 
ben sur pivot oui, mais il reste le poids de ton corps que tu lui transmet. J'ai eu une petite frayeur comme ça en cb, je m'entrainais à faire frotter au max, et j'ai pris un gros appui tout en laissant le repose pied chargé, l'arrière est partit direct

je décolle pour le vexin, bisous

 
Qui dit moins de poids sur l'arrière dit légère perte de motricité, en général tu mets full gaz seulement si tu es en arrière et que tu es droit par rapport à la trajectoire.  
 
Mettre du gros gaz en sortie de courbe c'est juste bon pour faire un high side et c'est pas forcément plus efficace qu'une accélération progressive.  

 
Je vais pas souvent à Candie et pourtant j'en ai vu un bon paquet délester l'arrière en plantant les cale pieds à cet endroit  

Les sudistes:

 
Stait le collègue d'une copine